本实用新型涉及摩托车电气领域，具体为一种摩托车蓄电池电极插接结构。
背景技术：
现有的摩托车蓄电池的电极连接结构通常是采用螺钉或螺柱与螺帽配合固定连接半圆形或者圆形的金属卡片，并在金属卡片末端连接线束，这种连接结构操作上麻烦，连接不够稳固，易受到外力导致脱落，而且不能够防水防尘，在进行洗车或者湿度较大的环境使用时易加快金属件的锈蚀，降低使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种摩托车蓄电池电极插接结构，为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
本实用新型一种摩托车蓄电池电极插接结构，包括套帽和电极套筒，所述电极套筒一体化固定在蓄电池电极处，所述套帽为筒状结构，内部设置有填充绝缘体，所述套帽的内部上端内嵌有接线柱，所述填充绝缘体内部设置有不少于三组的阶梯通孔，所述接线柱的下端设置有与阶梯通孔的相对应的金属套管，且金属套管插接在阶梯通孔内部，所述套帽的外部套接有固定螺帽，所述固定螺帽截面呈L状并与套帽扣接，所述电极套筒内部底面内嵌有绝缘座，所述绝缘座的中心处插接有电极柱，所述电极柱上端设置有与阶梯通孔对应的金属柱，且金属柱也插接在金属套管内部。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述套帽的内壁与填充绝缘体的外壁之间设置有环形槽结构，所述电极套筒插接在的环形槽内，所述固定螺帽与电极套筒的外侧底部通过螺纹固定连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述接线柱的上端头连接线束。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述电极套筒与内外侧的套帽和填充绝缘体接触面之间均粘接设置有橡胶垫套。
本实用新型所达到的有益效果是：通过采用套帽和电极套筒双重封闭结构，具有良好的防水防尘效果，能够应对较为恶劣的环境，增加使用寿命；将金属柱插接在阶梯通孔中，同时电极套筒插接在套帽内部的环形槽内，并旋紧固定螺帽，连接操作简单便捷，而且金属柱与金属套管连接稳固不易脱落。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1是本实用新型一种摩托车蓄电池电极插接结构的总装结构截面图；
图2是本实用新型一种摩托车蓄电池电极插接结构的套帽结构仰视图。
图中：1-套帽；2-接线柱；3-金属套管；4-金属柱；5-电极套筒；6-电极柱；7-绝缘座；8-固定螺帽；9-填充绝缘体；10-阶梯通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例1
如图1-2所示，一种摩托车蓄电池电极插接结构，包括套帽1和电极套筒5，电极套筒5一体化固定在蓄电池电极处，套帽1为筒状结构，内部设置有填充绝缘体9，套帽1的内部上端内嵌有接线柱2，填充绝缘体9内部设置有不少于三组的阶梯通孔10，接线柱2的下端设置有与阶梯通孔10的相对应的金属套管3，且金属套管3插接在阶梯通孔10内部，套帽1的外部套接有固定螺帽8，固定螺帽8截面呈L状并与套帽1扣接，电极套筒5内部底面内嵌有绝缘座7，绝缘座7的中心处插接有电极柱6，电极柱6上端设置有与阶梯通孔10对应的金属柱4，且金属柱4也插接在金属套管3内部。
本实施例中，套帽1的内壁与填充绝缘体9的外壁之间设置有环形槽结构，电极套筒5插接在的环形槽内，固定螺帽8与电极套筒5的外侧底部通过螺纹固定连接，接线柱2的上端头连接线束，电极套筒5与内外侧的套帽1和填充绝缘体9接触面之间均粘接设置有橡胶垫套增加封闭性。
本实用新型的原理及优点：该种摩托车蓄电池电极插接结构，通过采用套帽1和电极套筒5双重封闭结构，具有良好的防水防尘效果，能够应对较为恶劣的环境，增加使用寿命；将金属柱4插接在阶梯通孔10中，同时电极套筒5插接在套帽1内部的环形槽内，并旋紧固定螺帽8，连接操作简单便捷，而且金属柱4与金属套管3连接稳固不易脱落。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。