一种开关和一种汽车的制作方法

本实用新型涉及机械工业技术领域，更具体地说，涉及一种开关，还涉及一种应用上述开关的汽车。

背景技术：

开关的种类繁多，如一键启动开关等广泛应用于汽车。

开关包括电路板，电路板通过螺钉等固定件固定于开关的外壳，但是该电路板的固定方式造成开关需设置上述螺钉等固定件，增加了生产成本。

另外，上述开关中电路板采用固定件固定在开关的外壳上，装配过程繁琐，耗费较多人力。

综上所述，如何避免开关的电路板采用螺钉等固定件进行固定，以节约成本，是本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型提供一种开关，其电路板采用由开关的部件抵紧限位的方式实现固定，无需设置螺钉等固定件，能够节约成本。本实用新型还提供一种汽车，其应用了上述开关，能够降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种开关，包括：

外壳；

电路板，所述电路板设置在所述外壳内，且所述电路板由所述开关的部件抵紧并沿第一方向以及与第一平面平行的任意方向限位在所述外壳内；

所述第一平面与所述电路板的板面平行，所述第一方向与所述电路板的板面垂直。

优选的，上述开关中，所述外壳的内壁设有限位凸筋，所述限位凸筋抵紧所述电路板的外周，并限制所述电路板沿与所述第一平面平行的任意方向移动。

优选的，上述开关中，所述限位凸筋为多个，并且所述限位凸筋沿所述外壳的周向分布。

优选的，上述开关中，所述限位凸筋和所述外壳为一体式结构。

优选的，上述开关中，所述电路板由所述开关的导电硅胶垫抵紧在所述开关的插座处；所述插座固定在所述外壳内；所述导电硅胶垫位于所述外壳内。

一种汽车，包括开关，所述开关为上述技术方案中任意一项所述的开关。

本实用新型提供一种开关，其包括外壳和电路板；电路板设置在外壳内，且电路板由开关的部件抵紧并沿第一方向以及与第一平面平行的任意方向限位在外壳内；第一平面与电路板的板面平行，第一方向与电路板的板面垂直。

上述开关中，电路板由该开关的部件抵紧，并且在上述部件抵紧的作用下，电路板沿与第一平面平行的任意方向限位在外壳内、沿第一方向限位在外壳内，第一平面与电路板的板面平行、第一方向与电路板的板面垂直，使得电路板实现固定。

显然，本实用新型提供的开关中电路板以被抵紧限位的方式固定在开关的外壳内，避免了使用螺钉等固定件，能够节约开关的成本。

另外，上述开关中电路板以被抵紧限位的方式固定在开关的外壳内，省去了装配螺钉等固定件的操作，装配简单，利于节约人力。

本实用新型还提供一种汽车，该汽车应用了上述开关，能够降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的开关中外壳和电路板的装配图；

图2为本实用新型实施例提供的开关的主视结构示意图；

其中，上图1-2中：

电路板101；外壳102；限位凸筋121；导电硅胶垫103；插座104。

具体实施方式

本实用新型实施例公开了一种开关，其电路板采用由开关的部件抵紧限位的方式实现固定，无需设置螺钉等固定件，能够节约成本。本实用新型实施例还公开了一种汽车，其应用了上述开关，能够降低生产成本。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图2，本实用新型实施例提供一种开关，其包括外壳102和电路板101；电路板101设置在外壳102内，且电路板101由开关的部件抵紧并沿第一方向以及与第一平面平行的任意方向限位在外壳102内；第一平面与电路板101的板面平行，第一方向与电路板101的板面垂直。上述第一方向为图2所示的Z方向。

上述开关中，电路板101由该开关的部件抵紧，并且在上述部件抵紧的作用下，电路板101沿与第一平面平行的任意方向限位在外壳102内、沿第一方向限位在外壳102内，第一平面与电路板101的板面平行、第一方向与电路板101的板面垂直，使电路板101实现固定。

显然，本实施例提供的开关中电路板101以被抵紧限位的方式固定在开关的外壳102内，避免了使用螺钉等固定件，能够节约开关的成本。

另外，上述开关中电路板101以被抵紧限位的方式固定在开关的外壳102内，省去了装配螺钉等固定件的操作，装配简单，利于节约人力。

具体的，上述开关中，电路板101可设置为由外壳102的内壁直接抵紧其外周，并限制电路板101沿与第一平面平行的任意方向移动，但为了减小摩擦，以方便装配电路板101，上述开关中，外壳102的内壁上设有限位凸筋121，限位凸筋121抵紧电路板101的外周，并限制电路板101沿与第一平面平行的任意方向移动。

限位凸筋121为多个，且限位凸筋121沿外壳102的周向分布。具体的，限位凸筋121分布在电路板101沿第二方向相对的两侧，以及电路板101沿第三方向相对的两侧，第二方向和第三方向相互垂直。上述第二方向为图1所示的X方向，第三方向为图1所示的Y方向。

为了便于生产，上述限位凸筋121设置为与外壳102为一体式结构，两者具体是采用相同的塑料材质一体注塑成型。

上述电路板101由开关的导电硅胶垫103抵紧在开关的插座104处，从而使电路板101沿第一方向限位在外壳102内；插座104固定在外壳102内，导电硅胶垫103位于外壳102内，且插座104和导电硅胶垫103分别位于电路板101沿第一方向的两侧。

上述开关中，用于抵紧电路板101并使电路板101沿第一方向以及与第一平面平行的任意方向限位在外壳102内的部件还可设置为开关内的其他部件，本实施例不做具体限定。

本实用新型实施例还提供一种汽车，其包括开关，该开关为上述实施例提供的开关，具有生产成本低的效果。当然，本实施例提供的汽车还具有上述实施例提供的有关开关的其它效果，在此不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。