机车变流器用穿墙套管的制作方法

本实用新型涉及铁路机车上电气绝缘部件，具体为一种机车交流器用穿墙套管。

背景技术：

目前，铁路机车采用的套管的现有技术一，通常有用陶瓷材料的做穿墙套管。绝缘材料用陶瓷材料，固定板用金属板，金属板与通电铜排间也必须采取绝缘措施。陶瓷材料有优良的耐压耐腐蚀性耐高温，寿命长，性能可靠。现有技术一的缺点：1、结构复杂，除主体三种材料外还需要其他固定胶类材料；2、陶瓷材料加工复杂，成本高；3、材料较脆，抗震性差，不适合机车变流器使用。

现有技术二，还有用普通橡胶或硅橡胶材料做穿墙套管。现有技术二的缺点：1、由于橡胶材料的硬度问题，导致仍需要中间加固定钢板，导致结构复杂；2、橡胶材料的特性导致耐温、耐油、耐腐蚀性较差，不符合铁路产品防烟防火的安全需求和可靠性需求；3、同时复杂的结构也导致成本较高。

技术实现要素：

本实用新型需解决穿墙套管的两大关键问题：1、提高产品的可靠性的同时，简化穿墙套管的结构。2、选用合适的绝缘材料满足机车产品的设计要求。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：

一种机车变流器用穿墙套管，包括绝缘套管，所述绝缘套管内开有用于安装矩形铜排的矩形通槽，所述绝缘套管前部一体形成有绝缘安装座，所述绝缘套管前端与绝缘安装座安装背面设置有径向的加强筋，所述绝缘安装座的安装面布置有安装孔。

整个套管采用SMC不饱和聚酯玻璃纤维复合材料制作。

将制作合适的导电铜排并装入绝缘套管的矩形通槽内，将套管的后部插入机车变流器的箱体钢板安装孔，利用套管的安装座通过安装孔连接固定。

选取合适的材料，在满足机车变流器电气性能要求的情况下，选取合适的材料和优化的结构，简化生产工艺，降低生产成本。选取SMC-不饱和聚酯玻璃纤维复合材料做绝缘材料，该材料具有优异的电绝缘性能、机械性能、热稳定性、耐化学防腐性。

附图说明

图1表示穿墙套管的侧视图。

图2表示穿墙套管的左视图。

图3表示穿墙套管的右视图。

图4表示穿墙套管安装矩形铜排后的俯视图。

图5表示穿墙套管安装矩形铜排后的侧视图。

图中：1-绝缘套管，2-矩形通槽，3-绝缘安装座，4-加强筋，5-安装孔，6-矩形铜排。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施例进行详细说明。

一种机车变流器用穿墙套管，如图1、2、3所示，包括绝缘套管1，所述绝缘套管1内开有用于安装矩形铜排6的矩形通槽2，所述绝缘套管1前部一体形成有绝缘安装座3，所述绝缘套管1前端与绝缘安装座3安装背面设置有径向的加强筋4，所述绝缘安装座3的安装面布置有安装孔5。

具体使用时，如图4、5所示，将制作合适的导电铜排并装入绝缘套管的矩形通槽内，将套管的后部插入机车变流器的箱体钢板安装孔，利用套管的安装座通过安装孔连接固定。

整个套管采用SMC不饱和聚酯玻璃纤维复合材料制作。由于SMC-2型不饱和聚酯玻璃纤维复合材料在制作过程中还可以加入颜料且不明显降低其性能，故在实际设计中，通过加注颜料，制作出不同色彩的绝缘套管，作为电气特性的识别。棱边加强结构设计增强了套管的承重性和抗震性，攻丝的安装孔简化了套管的安装，可直接固定在箱体的钢板上。贴壁的平面设计，再通过橡胶密封垫或涂抹密封胶的设计有效保障的套管和箱体的密封性。

本实用新型通过合理的选择绝缘材料和结构设计，可有效的降低生产成本、简化安装过程、提升整个机车变流器设计结构的可靠性。

最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照本实用新型实施例进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，都不脱离本实用新型的技术方案的精神和范围，其均应涵盖权利要求保护范围中。