一种整车电控功能转接线束的制作方法

本实用新型涉及转接线束技术领域，尤其是涉及一种整车电控功能转接线束。

背景技术：

整车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子(连接器)与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，再捆扎形成连接电路的组件。

在发动机电控系统变更时，需要对整车线束进行转接，以保证整车各功能部件的正常使用，现有的整车转接线束是通过手工将散线联接或者手工剥开功能相近的其它线束拼接而成，这就导致工作效率低，产品一致性差，并且在手工制作过程中无法保证线束接头和线束转接点处连接的紧固性，造成整车线束破坏，在使用过程中更无法保证线束的密封性及耐久可靠性。当故障发生时，会使发动机工作不正常，整车与发动机间的数据传输失效，整车电控功能失常等，严重时会导致发动机损坏、整车损坏，甚至人身伤害等。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种整车电控功能转接线束，替代人工，该转接线束能够在不破坏原有整车线束的基础上，简便快捷的连接整车与发动机，实现必备的电控功能。

为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：

一种整车电控功能转接线束，所述转接线束包括传输线束、整车接插件、发动机端接插件、油门踏板接插件、线束保险盒和发动机诊断接头；所述传输线束包括汇集于同一节点的若干分支线束，若干所述分支线束分别是整车线束、油门控制线束和诊断线束；所述整车接插件通过所述整车线束分别与所述发动机端接插件、所述线束保险盒之间连接；所述油门踏板接插件通过所述油门控制线束分别与所述发动机端接插件、所述整车接插件之间连接；所述发动机诊断接头通过所述诊断线束与所述发动机端接插件连接。

其中，所述分支线束采用屏蔽线。

其中，在所述节点与所述发动机端接插件之间，所述整车线束、所述油门控制线束和所述诊断线束的外侧包裹有胶带层，所述节点处采用胶带固定。

其中，位于所述节点与所述整车接插件之间的所述整车线束外侧包裹有波纹管。

其中，位于所述节点与所述发动机端接插件之间的所述传输线束外侧包裹有波纹管。

其中，靠近所述发动机端接插件一端的所述波纹管外侧包裹有热缩管。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

由于通过传输线束，将整车接插件、发动机端接插件、油门踏板接插件、线束保险盒和发动机诊断接头连接起来，使其能够与整车端线束插件和发动机端接插件连接，整车接插件能够与整车端线束插件进行接插，进行控制信息交换，发动机端接插件能够与发动机端线束插件直接插接，用于传递发动机端的功能信息和控制信息，油门踏板接插件能够与油门踏板端线束插件插接，对油门进行输入量信息控制；并且，还连接有发动机诊断接头和线束保险盒，发动机诊断接头能够与诊断设备连接。通过采用传输线束将整车接插件、油门踏板接插件和发动机端接插件连接起来，使其在进行发动机电控系统变更时，不需要手工将散线联接或者手工剥开功能相近的其它线束进行拼接，提高了工作效率，减少了工作时间，保证了产品一致性，保证了线束接头和线束转接点处连接的紧固性；通过连接有发动机诊断接头，使本实用新型在具备整车功能线束转接、实现必备电控功能的基础上，还具有诊断外接功能，达到本实用新型能够方便、快捷、及时的实现对整车各功能进行诊断与检验的目的；通过设置有线束保险盒，线束保险盒能够对本实用新型内各部件提供线束过流保险，提高了本实用新型的安全性，降低了由于电流过大而引起的整车功能损坏，保证了本实用新型的可靠性，避免和减少了与线束相关故障的产生，使整车装备正常安全的工作。

由于在节点与发动机端接插件之间，整车线束、油门控制线束和诊断线束的外侧包裹有胶带层，节点处采用胶带层进行固定，提高了传输线束其自身的密封性，保证了整车装备能够正常安全的工作。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型实施例的结构示意图；

图2是图1中发动机端接插件与节点间的线束截面图；

图中：1-发动机端接插件、11-波纹管、12-胶带层、2-线束保险盒、3-整车接插件、31-整车线束、4-油门踏板接插件、41-油门控制线束、5-发动机诊断接头、51-诊断线束、6-油门踏板端线束插件、7-节点。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1和图2所示，本实用新型包括传输线束、整车接插件3、发动机端接插件1、油门踏板接插件4、线束保险盒2和发动机诊断接头5；传输线束包括汇集于同一节点7的若干分支线束，若干分支线束分别是整车线束31、油门控制线束41和诊断线束51；整车接插件3通过整车线束31分别与发动机端接插件1、线束保险盒2之间连接；油门踏板接插件4通过油门控制线束41分别与发动机端接插件1、整车接插件3之间连接；发动机诊断接头5通过诊断线束51与发动机端接插件1连接。

本实用新型在使用过程中，整车接插件3与整车端线束插件(图中未画出)连接，能够传递整车端各项工作参数和功能信息；发动机端接插件1能够与发动机端线束插件(图中未画出)直接插接，用于传递发动机端的功能信息和控制信息；油门踏板接插件3与油门踏板端线束插件6插接，对油门进行输入量信息控制。通过传输线束将整车接插件3、发动机端接插件1、油门踏板接插件4、线束保险盒2和发动机诊断接头5连接起来，使其在进行发动机电控系统变更时，不需要手工将散线联接或者手工剥开功能相近的其它线束进行拼接，提高了工作效率，减少了工作时间，保证了产品一致性，保证了线束接头和线束转接点处连接的紧固性。

本实用新型中还设置有发动机诊断接头5和线束保险盒2，发动机诊断接头5能够与诊断设备连接，本实用新型在使用过程中，发动机端接插件1与发动机线束端插件连接，通过点火钥匙对发动机进行启动，发动机正常运行以后，诊断设备能够通过发动机诊断接头5连接，对整车相关功能进行诊断和检测。通过设置发动机诊断接头5，使本实用新型在具备整车功能线束转接、实现必备电控功能的基础上，还具有诊断外接功能，达到本实用新型能够方便、快捷、及时的实现对整车各功能进行诊断与检验的目的；通过设置有线束保险盒2，线束保险盒2能够对本实用新型内各部件提供线束过流保险，提高了本实用新型的安全性，降低了由于电流过大而引起的整车功能损坏，保证了本实用新型的可靠性，避免和减少了与线束相关故障的产生，使整车装备正常安全的工作。

本实用新型中节点7与发动机端接插件1之间，整车线束31、油门控制线束41和诊断线束51的外侧包裹有胶带层，并且，节点7处采用胶带层进行固定,节点7与整车接插件3之间的整车线束31外侧、节点7与发动机端接插件1之间的传输线束外侧还包裹有波纹管11，靠近发动机端接插件1的波纹管11外侧设置有热缩管。通过在传输线束外侧包裹有胶带层12、波纹管11和热缩管，提高了线束的耐久性和密封性，并且具有防水，防油、防腐蚀、耐磨的作用。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。