本实用新型属于动力电池技术领域，尤其涉及一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构。
背景技术：
动力电池一般包括电芯、用于容纳电芯的金属壳体和电池顶盖，电芯顶部设有正极极耳和负极极耳，电池顶盖上设有正极柱、负极柱和注液孔。装配时，先将正极极耳和负极极耳分别与正极柱和负极柱焊接连接，然后将电芯置于壳体内，并将电池顶盖与壳体焊接密封，组装成半成品电池，再经过注液、化成和容量等一系列工序即得到动力电池。
其中，顶盖支架是设置在电池顶盖和电芯之间的绝缘保护结构，其一方面可以起到固定电芯和限位电池顶盖的作用，另一方面可以使电芯和电池顶盖分隔开，从而实现电池顶盖与电芯的绝缘，确保电池的安全性能。
现有的顶盖支架的底端一般设置有两个凹槽，其中一凹槽内设置有正极铆接块，另一凹槽内设置有负极铆接块；其中，正负极铆接块主要起到电导通和定位的作用，在电池组装时，正负极铆接块分别安设在凹槽内，正极铆接块的一端与正极柱连接，另一端与电芯的正极极耳连接；负极铆接块的一端与负极柱连接，另一端与电芯的负极极耳连接。
然而，在实际生产中发现，现有的正负极铆接块与顶盖支架之间装配结构存在以下不足：第一、正负极铆接块与顶盖支架之间的定位效果较差，容易使铆接块发生转动，影响后续极耳的焊接，使得电池的安全性能无法得到有效保证。第二、由于目前的正极铆接块和负极铆接块形状、大小相同，难以区分，因此生产过程中员工常把正极铆接块和负极铆接块装反，从而导致生产效率降低，人工成本增加，同时还严重影响电池品质，大大降低成品合格率。
有鉴于此，确有必要对现有的动力电池顶盖铆接块和顶盖支架增加定位防呆结构，以便减少工时，提高生产效率，并保证电池品质。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于：针对现有动力电池顶盖铆接块与顶盖支架装配效率低，定位效果不佳，易发生误装的不足，而提供一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，以减少生产工时，提高生产效率，保证动力电池的质量。
为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块和第二铆接块，所述顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，所述第一凸包在所述顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部，所述第一铆接块置于所述第一凸包收容部，所述第一凸包收容部的侧壁设置有第一限位肋骨和/或第一卡槽，所述第一铆接块设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽相匹配的第一卡槽和/或第一限位肋骨；所述第二凸包在所述顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部，所述第二铆接块置于所述第二凸包收容部，所述第二凸包收容部的侧壁设置有与所述第一限位肋骨和/或第一卡槽数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨和/或第二卡槽，所述第二铆接块设置有与所述第二限位肋骨和/或第二卡槽相匹配的第二卡槽和/或第二限位肋骨。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述顶盖支架包括第一支架和第二支架，所述第一凸包设置于所述第一支架，所述第二凸包设置于所述第二支架。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一凸包内设置有第一极柱穿孔和翻转片透气孔。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述翻转片透气孔的正下方设置有十字支架，所述十字支架的中心设置有排气孔，所述十字支架设置在第一凸包收容部内，并与所述第一凸包收容部的侧壁固定连接。通过设置十字支架，一方面，可以对翻转片透气孔起到加强筋的作用，有效防止该部位发生变形或断裂；另一方面，这样的设置有利于空气的对流，确保翻转片能够在有效范围值内翻转。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述十字支架与所述第一支架为一体成型结构。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一铆接块的中央设置有第一铆接孔，所述第二铆接块的中央设置有第二铆接孔；所述第一铆接块和所述第二铆接块均为铝块或铜块。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第二凸包内设置有第二极柱穿孔。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第二支架还设置有注液通孔，且围绕所述注液通孔设置有限位凸缘。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一支架和所述第二支架的一端部分别设置为弧面结构。其中，弧面结构主要是为了避开防爆孔，避免其影响防爆阀的防爆性能，弧面结构的弧度与防爆孔的弧度相匹配。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一支架的一端设置有第一限位凸块，所述第一限位凸块的两侧分别设置有第一卡扣孔，所述第一支架的另一端的两侧分别设置有第一卡扣槽和第二卡扣槽，且所述第一卡扣槽和所述第二卡扣槽错位设置。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第二支架的一端设置有第二限位凸块，所述第二限位凸块的两侧分别设置有第二卡扣孔，所述第二支架的另一端的两侧分别设置有第三卡扣槽和第四卡扣槽，且所述第三卡扣槽和所述第四卡扣槽错位设置。
作为本实用新型所述的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一种改进，所述第一卡扣槽、所述第二卡扣槽、所述第三卡扣槽和所述第四卡扣槽的尺寸大小相同或不相同。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块和第二铆接块，顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，第一凸包在顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部，第一铆接块置于第一凸包收容部，第一凸包收容部的侧壁设置有第一限位肋骨和/或第一卡槽，第一铆接块设置有与第一限位肋骨和/或第一卡槽相匹配的第一卡槽和/或第一限位肋骨；第二凸包在顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部，第二铆接块置于第二凸包收容部，第二凸包收容部的侧壁设置有与第一限位肋骨和/或第一卡槽数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨和/或第二卡槽，第二铆接块设置有与第二限位肋骨和/或第二卡槽相匹配的第二卡槽和/或第二限位肋骨。相比于现有技术，一方面，本实用新型通过设置第一限位肋骨和第二限位肋骨，使得铆接块和顶盖支架之间具有良好的定位效果，不仅便于两者进行装配，同时可有效防止振动环境下铆接块发生转动而产生安全隐患；另一方面，本实用新型通过改变第一限位肋骨和第二限位肋骨的数量或安设位置，保证了良好的防呆效果，有效解决了动力电池组装过程中将第一铆接块和第二铆接块反装的问题，从而提高装配效率和成品的合格率。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为图1的结构分解图。
图中：
1-第一支架；11-第一凸包收容部；12-第一限位肋骨；13-第一极柱穿孔；14-翻转片透气孔；15-十字支架；151-排气孔；16-第一限位凸块；161-第一卡扣孔；17-第一卡扣槽；18-第二卡扣槽；19-弧面结构；
2-第二支架；21-第二凸包收容部；22-第二限位肋骨；23-第二极柱穿孔；24-注液通孔；25-限位凸缘；26-第二限位凸块；261-第二卡扣孔；27-第三卡扣槽；28-第四卡扣槽；29-弧面结构；
3-第一铆接块；31-第一卡槽；32-第一铆接孔；
4-第二铆接块；41-第二卡槽；42-第二铆接孔；
5-电池顶盖；51-翻转片；52-防爆孔；53-注液孔。
具体实施方式
下面结合具体实施方式和说明书附图，对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
如图1~2所示，一种动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构，包括顶盖支架、第一铆接块3和第二铆接块4，第一铆接块3和第二铆接块4的中央分别设置有第一铆接孔32和第二铆接孔42，第一铆接块3和第二铆接块4均为铜块或铝块；顶盖支架设置有凸出于上表面的第一凸包和第二凸包，第一凸包在顶盖支架的下表面形成第一凸包收容部11，第一铆接块3置于第一凸包收容部11，第一凸包收容部11的侧壁设置有第一限位肋骨12，第一铆接块3设置有与第一限位肋骨12相匹配的第一卡槽31；第二凸包在顶盖支架的下表面形成第二凸包收容部21，第二铆接块4置于第二凸包收容部21，第二凸包收容部21的侧壁设置有与第一限位肋骨12数量不相同或安设位置不一样的第二限位肋骨22，第二铆接块4设置有与第二限位肋骨22相匹配的第二卡槽41。
其中，当第一限位肋骨12和第二限位肋骨22数量不同时，无论第一限位肋骨12和第二限位肋骨22的安设位置是否相同，都可以通过改变两者的设置数量实现防呆；当第一限位肋骨12和第二限位肋骨22的安设位置不同时，无论第一限位肋骨12和第二限位肋骨22的安设位置是否相同，都可以通过改变两者的安设位置实现防呆。因此，本实用新型不仅具有良好的定位功能，还具有良好的防呆效果。
需要说明的是，根据需要，可以将限位肋骨设置在铆接块上，将卡槽设置在凸包收容部的侧壁上；即，第一凸包收容部11的侧壁设置有第一卡槽31，第一铆接块3设置有与第一卡槽31相匹配的第一限位肋骨12；第二凸包收容部21的侧壁设置有与第一卡槽31数量不相同或安设位置不一样的第二卡槽41，第二铆接块4设置有与第二卡槽41相匹配的第二限位肋骨22；这样的设置同样可以实现定位防呆功能，解决组装过程中将第一铆接块3和第二铆接块4反装的问题。
在根据本实用新型的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一实施例中，顶盖支架包括第一支架1和第二支架2，第一凸包设置于第一支架1，第一凸包内设置有第一极柱穿孔13和翻转片透气孔14；第二凸包设置于第二支架2，第二凸包内设置有第二极柱穿孔23，第二支架2还设置有注液通孔24，且围绕注液通孔24设置有限位凸缘25。
在根据本实用新型的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一实施例中，翻转片透气孔14的正下方设置有十字支架15，十字支架15与第一支架1为一体成型结构，十字支架15的中心设置有排气孔151，十字支架15设置在第一凸包收容部11内，并与第一凸包收容部11的侧壁固定连接。通过设置十字支架15，一方面，可以对翻转片透气孔14起到加强筋的作用，有效防止该部位发生变形或断裂；另一方面，这样的设置有利于空气的对流，确保翻转片51能够在有效范围值内翻转。
在根据本实用新型的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一实施例中，第一支架1和第二支架2的一端部分别设置为弧面结构19，29。其中，设置弧面结构19，29主要是为了避开防爆孔52，避免其影响防爆阀的防爆性能，弧面结构19，29的弧度与防爆孔52的弧度相匹配。
在根据本实用新型的动力电池顶盖铆接块与顶盖支架的定位防呆结构的一实施例中，第一支架1的一端设置有第一限位凸块16，第一限位凸块16的两侧分别设置有第一卡扣孔161，第一支架1的另一端的两侧分别设置有第一卡扣槽17和第二卡扣槽18，且第一卡扣槽17和第二卡扣槽18错位设置；第二支架2的一端设置有第二限位凸块26，第二限位凸块26的两侧分别设置有第二卡扣孔261，第二支架2的另一端的两侧分别设置有第三卡扣槽27和第四卡扣槽28，且第三卡扣槽27和第四卡扣槽28错位设置。其中，第一卡扣槽17、第二卡扣槽18、第三卡扣槽27和第四卡扣槽28的尺寸大小相同或不相同。通过设置卡扣孔和卡扣槽，可方便上支架和下支架与之卡扣装配，组装方便，连接稳固可靠；同时将卡扣槽错位设置，使其具有良好的防呆效果，可避免发生上下支架误装的问题，从而有效提高装配效率，保证产品质量。
如图2所示，本实用新型在使用时，其装配在电池顶盖5的下面，需要说明的是，本实用新型的顶盖支架可以作为独立的零部件进行单独装配，也可以通过包胶注塑的方式成型于电池顶盖5，以提高组件之间的密封效果；其中，第一支架1装配在负极柱的一侧，使翻转片透气孔14与电池顶盖5的翻转片51相对应，第一铆接块3装配在第一支架1的第一凸包收容部11中；第二支架2装配在正极柱的一侧，使注液通孔24与电池顶盖5的注液孔53相对应，第二铆接块4装配在第二支架2的第二凸包收容部21中。相比于现有技术，一方面，本实用新型通过设置第一限位肋骨12和第二限位肋骨22，使得铆接块和顶盖支架之间具有良好的定位效果，不仅便于两者进行装配，同时可有效防止振动环境下铆接块发生转动而产生安全隐患；另一方面，本实用新型通过改变第一限位肋骨12和第二限位肋骨22的数量或安设位置，保证了良好的防呆效果，有效解决了动力电池组装过程中将第一铆接块3和第二铆接块4反装的问题，从而提高装配效率和成品的合格率。
根据上述说明书的揭示和教导，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改。因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作出的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。此外，尽管本说明书中使用了一些特定的术语，但这些术语只是为了方便说明，并不对本实用新型构成任何限制。