一种新能源汽车用电缆的制作方法

本实用新型涉及汽车用电缆技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用电缆。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，汽车安装有各种电子装置，因此，在汽车中布置线束以向这些电子装置传输所期望的电力和信号，因此，新能源汽车的内部设置有较多的电缆。电缆之间相互缠绕在一起，在进行整理或维修时非常不便，不能有效的进行分离拆卸，同时，汽车电缆在长时间使用后容易老化或破损，维修极其不便利，通常要对整根电缆进行更换，容易造成资源的浪费，虽然市场上有一些可以分段的电缆，但是电缆之间的连接不够紧密，容易产生松动，连接效果差。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种新能源汽车用电缆。

根据本实用新型实施例的一种新能源汽车用电缆，

包括电缆本体、第一固定装置和第二固定装置，所述电缆本体的一端设有第一固定装置，且电缆本体的另一端设有第二固定装置，所述第一固定装置包括固定凸体和第一卡槽，且第一卡槽的后端固定设有固定凸体，所述第一卡槽和固定凸体之间设有通孔，所述第二固定装置包括第二卡槽和固定块，所述第二卡槽的后端固定设有固定块，且第二卡槽和固定块的中间设有通孔，所述第二卡槽和通孔之间设有与固定凸体相对应的凸体槽，所述电缆本体的内腔中设有导体，且导体的外侧包裹有虫胶层，且虫胶层的外侧压合有硅钢片层，所述硅钢片层的外侧包裹有耐高温层，且耐高温层的外侧设有耐磨层。

优选的，所述第一卡槽和第二卡槽的内表面设有弧形块，且弧形块分别与第一卡槽和第二卡槽的倾斜角度为5°～15°。

优选的，所述固定凸体的形状为圆环型，且固定凸体的长度等于第一卡槽的长度，且固定凸体与凸体槽之间为螺纹连接。

优选的，所述耐高温层与耐磨层之间设有屏蔽层。

本实用新型中的有益效果：该实用新型中汽车电缆经过第一固定装置和第二固定装置对电缆进行安装固定和连接固定，电缆穿插在第一卡槽和第二卡槽上的通孔内，经过通孔第一卡槽和第二卡槽内的弧形卡块进行固定电缆，两个电缆之间固定时，固定凸体固定在凸体槽内，在固定凸体与凸体槽螺纹连接移动中，弧形卡块卡紧电缆，并把电缆进行固定，第一固定装置和第二固定装置能够很好的对电缆进行固定，拆卸和安装，提高汽车的维修工作效率，不会松动，电缆本体内的导体外侧包裹有虫胶层，虫胶层具有良好的绝缘性，耐油耐酸，硅钢片层不仅具有显著的屏蔽性能，而且硬度高，强度高，耐磨，能够对磁场进行屏蔽，提高导体的安全性能，耐高温层和耐磨层，使电缆耐高温，延长电缆的使用寿命，。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车用电缆的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车用电缆的第二固定装置结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新能源汽车用电缆的第一固定装置结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新能源汽车用电缆的电缆本体结构示意图；

图5为本实用新型提出的一种新能源汽车用电缆的第一固定装置和第二固定装置结构示意图。

图中：1电缆本体、2第一固定装置、21固定凸体、22第一卡槽、3第二固定装置、31第二卡槽、32固定块、33凸体槽、4通孔、5导体、6虫胶层、7硅钢片层、8耐高温层、9耐磨层。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-5，一种新能源汽车用电缆，

包括电缆本体1、第一固定装置2和第二固定装置3，所述电缆本体1的一端设有第一固定装置2，且电缆本体1的另一端设有第二固定装置3，所述第一固定装置2包括固定凸体21和第一卡槽22，且第一卡槽22的后端固定设有固定凸体21，所述第一卡槽22和固定凸体21之间设有通孔4，所述第二固定装置3包括第二卡槽31和固定块32，所述第二卡槽31的后端固定设有固定块32，且第二卡槽31和固定块32的中间设有通孔4，所述第二卡槽31和通孔4之间设有与固定凸体21相对应的凸体槽33，所述电缆本体1的内腔中设有导体5，且导体5的外侧包裹有虫胶层6，且虫胶层6的外侧压合有硅钢片层7，所述硅钢片层7的外侧包裹有耐高温层8，且耐高温层8的外侧设有耐磨层9。

所述第一卡槽22和第二卡槽31的内表面设有弧形块，且弧形块分别与第一卡槽22和第二卡槽31的倾斜角度为5°～15°。

所述固定凸体21的形状为圆环型，且固定凸体21的长度等于第一卡槽22的长度，且固定凸体21与凸体槽33之间为螺纹连接。

所述耐高温层8与耐磨层9之间设有屏蔽层。

实施方式或工作流程：电缆本体1需要安装时，在电缆本体1的一端安装第一固定装置2，电缆本体1贯穿第一卡槽22内的通孔延伸到固定凸体21内，电缆本体1的另一端固定有第二固定转轴3，电缆本体1贯穿第二卡槽31进入到固定块32内，通过固定凸体21螺纹连接到凹槽33内，在螺纹连接的过程中固定块32内的弧形块和第一卡槽22、第二卡槽31中的弧形块卡紧电缆本体1。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。