一种纯电动牵引车侧置电池组支架总成的制作方法

本实用新型涉及一种纯电动牵引车侧置电池组支架总成，属于电动卡车技术领域。

背景技术：

随着国家电动卡车政策的大力支持以及我国新能源技术的发展，电动卡车凭借其零排放、噪音小、高效率等技术特点，电动卡车技术进入了飞速发展时期。纯电动牵引车电池容量较大，电池模块数量较多，同时国内电池模块普遍采用标准箱化设计，但是整车空间有限，如何合理的布置电池组关系到整车经济学、安全性以及轴荷分布。传统的侧置电池组支架为由角钢或方管焊接而成的整体框架式结构，拆卸及安装不方便，通用性较差，同时自重较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术存在的缺陷，提供一种布局紧凑、安全性高、通用性较强的一种纯电动牵引车侧置电池组支架总成。

为解决这一技术问题，本实用新型提供了一种纯电动牵引车侧置电池组支架总成，包括分别布置在车架左右两侧的四个电池组支架，所述电池组支架包括上支架、下支架和电池垫板，所述上支架和下支架均为L形结构，其中上支架竖直段的长度为下支架竖直段长度的1/2，上支架竖直段与下支架竖直段的上部焊接在一起，四个电池垫板通过螺栓螺母分别固定在上支架和下支架的水平段；所述上支架和下支架的竖直段上开有车架安装孔以及高压线线卡固定孔一；电池垫板上开有电池模块安装孔、电池模块接地安装孔以及高压线线卡固定孔二。

所述上支架的上端面和下支架的外端面处焊接有防护罩安装支架，在防护罩安装支架内表面焊有焊接螺母，防护罩通过防护罩安装支架及焊接螺母固定在电池组支架上。

所述上支架和下支架截面为U型结构。

所述电池垫板由普通钢板加工制成。

在右车架和左车架侧面通过车架安装孔和螺栓螺母各布置两个电池组支架，八组电池模块串联、通过电池模块安装孔安装在电池垫板上。

有益效果：本实用新型通用性好，仅通过改变支架的跨距、上下支架的高度即可实现不同型号的电池模块的安装需要；布局紧凑，空间合理，安装牢固，电池通风性能好，方便检修。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型后部的结构示意图；

图3为本实用新型装车示意图。

图中：1下支架、2防护罩安装支架、3上支架、4螺栓、5螺母、6电池垫板、7焊接螺母、8车架安装孔、9电池模块安装孔、10高压线线卡固定孔二、11电池模块接地安装孔、12高压线线卡固定孔一、13右车架、14电池模块、15左车架。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本实用新型做具体描述。

图1所示为本实用新型的结构示意图。

图2所示为本实用新型后部的结构示意图。

本实用新型包括分别布置在车架左右两侧的四个电池组支架，分别布置在车架的左右两侧。

所述电池组支架包括上支架3、下支架1和电池垫板6。

所述上支架3和下支架1均为L形结构，其中上支架3竖直段的长度为下支架1竖直段长度的1/2，上支架3竖直段与下支架1竖直段的上部焊接在一起。

所述上支架3和下支架1截面为U型结构。

四个电池垫板6通过螺栓4螺母5分别固定在上支架3和下支架1的水平段。

所述上支架3和下支架1的竖直段上开有三个车架安装孔8以及两个高压线线卡固定孔一12。

所述电池垫板6上开有四个支架安装孔、两个电池模块安装孔9、一个电池模块接地安装孔11以及一个高压线线卡固定孔二10。

所述上支架3的上端面和下支架1的外端面处焊接有防护罩安装支架2，在防护罩安装支架2内表面焊有焊接螺母7，防护罩通过防护罩安装支架2及焊接螺母7固定在电池组支架上。

所述电池垫板6由普通钢板加工制成。

图3所示为本实用新型装车示意图。

在右车架13和左车架15侧面通过车架安装孔8和螺栓螺母各布置两个电池组支架，上下双层布置，八组电池模块14串联、通过电池模块安装孔9安装在电池垫板6上。

本实用新型分装完之后固定在车架外侧，电池模块从侧面装入,方便安装及维修拆卸；仅通过改变支架的跨距、上下支架的高度即可实现不同型号的电池模块的安装需要，通用性好；电池模块通风性较好。

本实用新型上述实施方案，只是举例说明，不是仅有的，所有在本实用新型范围内或等同本实用新型的范围内的改变均被本实用新型包围。