本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种车载音响设备的电压调节装置。
背景技术：
车载音响是指安装在车内的音响系统，驾驶员可以在行车时利用车载音响来播放广播和音乐，为驾驶途中增添乐趣，车载音响分压的大小决定音量的大小，因此，调节车载音响设备的电压就可以调节音量，传统的电压调节装置多半为滑动变阻器，汽车行驶过程中，电压调节装置常常处于一种颠簸的环境中，极其容易因为颠簸而损坏，并且，电阻丝大多裸露在外，容易与其他元器件之间发生短路，导致音响无法正常使用，另外，滑片长期与电阻丝和金属棒摩擦，容易损坏，致使电压调节装置普遍寿命不长。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种车载音响设备的电压调节装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种车载音响设备的电压调节装置，包括底座、电阻丝和滑片，所述底座的上侧固定连接有弹性元件，弹性元件的上端固定连接有支撑座，支撑座的上端㬵接有固定套，固定套的内部插入有瓷筒，瓷筒的外壁套设有电阻丝，瓷筒的一端通过螺纹连接有接线柱，电阻丝的一端缠绕在接线柱的侧壁，电阻丝的外侧同轴包裹有防护套，防护套的一端和固定套的一端㬵接连接，固定套的上侧胶接有连接柱，连接柱的上部开设有通孔，且通孔有金属棒通过，并且通孔的内壁和金属棒的外壁㬵接连接，金属棒的外壁套设有第一连接块，第一连接块的上部通过活动铰链连接有第二连接块，第二连接块的上部卡接有调节柄，金属棒的下侧设有第一滚珠，第一滚珠的下侧活动连接有第一滚珠座，第一滚珠座的下端焊接连接有滑片，滑片的另一端焊接连接有第二滚珠座，第二滚珠座的一端活动连接有第二滚珠。
优选的，所述底座的上部开设有通孔，且通孔的内壁设有内螺纹。
优选的，所述弹性元件为弹簧或橡胶块，且弹性元件的下端和底座胶接或通过连杆连接，弹性元件的上端和支撑座胶接或通过连杆连接。
优选的，所述第一连接块的下端开设有U型通孔，且通孔内有金属棒通过，金属棒的侧壁和第一滚珠的外壁相接触。
优选的，所述第一滚珠座的上端开设有凹槽，且凹槽内套设有第一滚珠，凹槽的直径和第一滚珠的直径相等。
优选的，所述防护套的侧壁沿长度方向开设有通孔，且通孔的长度等于防护套的长度，第一滚珠座延伸至通孔内，第一滚珠的外壁和电阻丝的侧壁相接触。
本实用新型的有益效果是：
1、此实用新型，使用时装置底部设有弹性元件，可以起到减震作用，减轻了因为汽车颠簸而对电压调节装置造成的破坏，延长了电压调节装置的寿命。
2、此实用新型，使用时电阻丝外侧套设有防护套，可防止电阻丝裸露在外与其他元器件相互接触，有效减少了短路的发生，减少了车载音响发生故障的几率。
3、此实用新型，使用时滑片与电阻丝和金属棒的连接处设置有滚珠，防止滑片与电阻丝和金属棒直接摩擦，降低了电压调节装置损坏的几率，使电压调节装置更加坚固耐用。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种车载音响设备的电压调节装置的主视结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种车载音响设备的电压调节装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种车载音响设备的电压调节装置的局部放大结构示意图。
图中：1底座、2弹性元件、3支撑座、4固定套、5瓷筒、6电阻丝、7接线柱、8防护套、9连接柱、10金属棒、11第一连接块、12第二连接块、13调节柄、14第一滚珠座、15第一滚珠、16滑片、17第二滚珠座、18第二滚珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种车载音响设备的电压调节装置，包括底座1、电阻丝6和滑片16，底座1的上部开设有通孔，且通孔的内壁设有内螺纹，供固定时螺钉旋入，底座1的上侧固定连接有弹性元件2，可起到减震作用，弹性元件2为弹簧或橡胶块，且弹性元件2的下端和底座1胶接或通过连杆连接，弹性元件2的上端和支撑座3胶接或通过连杆连接，支撑座3的上端㬵接有固定套4，固定套4的内部插入有瓷筒5，瓷筒5的外壁套设有电阻丝6，瓷筒5的一端通过螺纹连接有接线柱7，电阻丝6的一端缠绕在接线柱7的侧壁，电阻丝6的外侧同轴包裹有防护套8，防止电阻丝因与其他元器件接触而短路，防护套8的一端和固定套4的一端㬵接连接，固定套4的上侧胶接有连接柱9，连接柱9的上部开设有通孔，且通孔有金属棒10通过，并且通孔的内壁和金属棒10的外壁㬵接连接，金属棒10的外壁套设有第一连接块11，第一连接块11的下端开设有U型通孔，且通孔内有金属棒10通过，第一连接块11的上部通过活动铰链连接有第二连接块12，第二连接块12可转动，第二连接块12的上部卡接有调节柄13，金属棒10的下侧设有第一滚珠15，金属棒10的侧壁和第一滚珠15的外壁相接触，第一滚珠15的下侧活动连接有第一滚珠座14，第一滚珠座14的上端开设有凹槽，且凹槽内套设有第一滚珠15，凹槽的直径和第一滚珠15的直径相等，第一滚珠座14的下端焊接连接有滑片16，滑片16的另一端焊接连接有第二滚珠座17，第二滚珠座17的一端活动连接有第二滚珠18，防护套8的侧壁沿长度方向开设有通孔，且通孔的长度等于防护套8的长度，第一滚珠座14延伸至通孔内，第一滚珠15的外壁和电阻丝6的侧壁相接触。
实施例一，当弹性元件2为弹簧时，弹性元件2的下端和底座1通过连杆连接，弹性元件2的上端和支撑座3通过连杆连接，当环境颠簸时，弹簧被压缩或拉伸，对装置起到缓冲的作用，减轻了因为汽车颠簸而对电压调节装置造成的破坏。
实施例二，当弹性元件2为橡胶块时，弹性元件2的下端和底座1胶接，弹性元件2的上端和支撑座3胶接，当环境颠簸时，橡胶块能够吸收冲击力，对装置起到缓冲的作用，减轻了因为震动而对电压调节装置造成的损伤。
实施例三，本电压调节装置通过改变电阻丝6的接入长度来调节电压，调节电压时，滑动调节柄13，调节柄13带动第二连接块12沿金属棒10移动，第二连接块12带动第一连接块11沿金属棒10移动，从而带动滑片16滑动，达到改变电阻丝6的接入长度的目的，滑片16滑动时，第一滚珠15在第一滚珠座14中滚动，第二滚珠18在第二滚珠座17中滚动，第一滚珠15和金属棒10之间与第二滚珠18和电阻丝6之间为滚动摩擦，相比滑动摩擦减小了摩擦力，减小了摩擦力对电压调节装置的损伤，使电压调节装置更加坚固耐用。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。