本发明涉及客车技术领域，具体是一种电泳工艺下客车负极搭铁的连接结构及方法。
背景技术：
目前，常用的客车负极搭铁的连接方法主要有二种，一是通过在车身骨架上焊接螺栓，然后将搭铁线通过螺栓连接拧紧连接；二是在车身骨架上开孔，然后将搭铁线通过螺栓连接拧紧连接。方法一在电泳工艺实施后，螺栓电泳后，电泳漆附着力大，漆难以去除，同时接触面积小，连接后易导致接触不良；方法二在电泳工艺实施后，螺栓孔表面电泳后，电泳漆附着力大，漆难以去除，连接后易导致接触不良；二种方法都会影响整车电器系统的可靠性和安全性，存在一定的安全隐患。
技术实现要素：
本发明的目的在于提供一种电泳工艺下客车负极搭铁的连接结构及方法，实现客车负极搭铁连接的安全、可靠，提高整车电器系统的可靠性和安全性。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种电泳工艺下客车负极搭铁的连接结构，包括搭铁支座、搭铁支座电泳保护套，搭铁支座、搭铁支座电泳保护套装配在一起；其中，搭铁支座呈凸字型形状，其上端部的上表面圆心处开设有螺孔；搭铁支座电泳保护套呈U型形状，其底边圆心处开设有通孔；搭铁支座电泳保护套套设在搭铁支座上端部，并通过螺栓、第一垫片、第二垫片安装紧固；然后搭铁支座的下端部焊接在车身骨架上。
一种电泳工艺下客车负极搭铁的连接方法，包括以下操作步骤：搭铁支座、搭铁支座电泳保护套装配在一起，然后焊接到车身骨架上；整车经过电泳和涂装后进入总装线，在装配搭铁线前，拆掉搭铁支座电泳保护套，再将搭铁线直接安装在搭铁支座上。
本发明的有益效果：本发明根据客车整车电泳工艺的特殊情况，巧妙设计新的负极搭铁的连接结构及方法，从而保护搭铁点在电泳过程中不附着电泳漆，方便搭铁线的装配。最重要的是此方法相比之前的状态，进一步优化，使搭铁连接更为可靠，对整车电器系统的可靠性和安全性明显提升。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1是本发明搭铁支座与搭铁支座电泳保护套装配图；
图2是本发明搭铁线与搭铁支座装配图；
图3是本发明搭铁支座主视图；
图4是本发明搭铁支座俯视图；
图5是本发明搭铁支座电泳保护套主视图；
图6是本发明搭铁支座电泳保护套俯视图。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
一种电泳工艺下客车负极搭铁的连接结构，如图1-6所示，包括搭铁支座1、搭铁支座电泳保护套2；
其中，搭铁支座1呈凸字型形状，其上端部直径小的部分是在电泳过程受保护部分，进行镀锌处理，避免生锈；下端部直径较大部分在零件未焊接到车身骨架前进行发黑处理，焊接到车身后随整车进行电泳处理；
搭铁支座电泳保护套2呈U型形状，其底边圆心处开设有通孔；
具体地，搭铁支座1的上端部的上表面圆心处开设有螺孔；搭铁支座1、搭铁支座电泳保护套2装配在一起，如图1所示，搭铁支座电泳保护套2套设在搭铁支座1上端部，并通过螺栓5、第一垫片4、第二垫片3安装紧固；然后搭铁支座1的下端部焊接在车身骨架7上；在电泳过程中，搭铁支座电泳保护套2 保护搭铁支座1不附着电泳漆；整车经过电泳和涂装后进入总装线，在装配搭铁线6前，拆掉搭铁支座电泳保护套2，再将搭铁线6直接安装在搭铁支座1上，如图2所示；
一种电泳工艺下客车负极搭铁的连接方法，包括以下操作步骤：
1、搭铁支座1、搭铁支座电泳保护套2装配在一起，然后焊接到车身骨架上；
2、整车经过电泳和涂装后进入总装线，在装配搭铁线6前，拆掉搭铁支座电泳保护套2，再将搭铁线6直接安装在搭铁支座1上；
本发明方法的优点：本发明根据客车整车电泳工艺的特殊情况，巧妙设计新的负极搭铁的连接结构及方法，从而保护搭铁点在电泳过程中不附着电泳漆，方便搭铁线的装配。最重要的是此方法相比之前的状态，进一步优化，使搭铁连接更为可靠，对整车电器系统的可靠性和安全性明显提升。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。