供电插头和电动汽车充电模块的制作方法

本发明涉及一种新能源电动汽车充电模块。

背景技术：

国标规定，新能源电动汽车充电模式2的充电额定电流为10a或16a，然而一般的家用插座通常为220v/10a的插座，当充电额定电流为16a且采用额定电流10a的供电插座进行供电时，用户需要在供电插头上加装10a转换插座方可进行充电；

用户在供电插头上插接市场上现有的10a转换插座进行充电时，由于充电额定电流大于供电插座额定电流，在充电过程中可能会造成供电插座损坏。

技术实现要素：

发明目的：一种供电插头和电动汽车充电模块，该供电插头带有配套的转换插座，并且能够感应到是否插接了转换插座，并发出信号；该电动汽车充电模块能够检测用户是否插接了转换插座，并自动调整充电的额定电流。

技术方案：一种供电插头，包括插头和转换插座，该插头上安装有感应机构，转换插座上安装有触发机构，当插头插入所述转换插座后，触发机构触发感应机构内的开关，感应机构发出信号至插头，插头通过连接电缆将触发信号发送至充电电路。

触发机构具体为设置于转换插座靠近插头一侧面上的凸台，感应机构具体为设置于插头靠近转换插座一侧面上的凹槽，凹槽内设置有微动开关，当插头插入转换插座之后所述凸台伸入所述凹槽内并触发微动开关，此种方式为机械触发。

触发机构具体为设置于转换插座靠近插头一侧面上的磁体，感应机构具体为设置于插头靠近转换插座一侧面上的磁簧开关，当插头插入转换插座之后转换插座上的磁体触发磁簧开关，此种方式为感应触发。

本发明还公开了一种使上述供电插头的电动汽车充电模块，该充电模块包括供电插头、连接电缆和电路控制板；电路控制板接收到插头发送的触发信号之后可以调整充电额定电流。

有益效果：本发明公开的供电插头能够感应是否插入转换插座，此种结构对于一些由于插入转换插座之后需要调整额定充电电流或者电压的充电电路模块而言是必要的，其触发信号是调整额定电流或者电压的始发信号；本发明公开的电动汽车充电模块能够根据供电插头的触发信号调整其内部额定电流，从而防止损坏供电插座或者引起事故。

附图说明

图1为本发明的电动汽车充电模块的整体结构示意图；

图2为本发明的实施例一的供电插头的结构示意图；

图3为本发明的实施例二的供电插头的结构示意图。

具体实施方式

实施例一

实施实例1：

如图1所示，本发明中电路控制板1通过连接电缆2与16a的插头5相连，插头5相应的配置的一个10a的转换插座6，如图2所示，感应机构3安装于插头5的内部，感应机构3包括插头5一侧设置的凹槽，凹槽内部设置有微动开关，微动开关触点朝外，触发机构4是位于转换插座6的外部结构上的凸台。当插头5插入转换插座6的时候，触发机构4伸入感应机构3内触发微动开关，微动开关发送信号至电路控制板，电路控制板1调整额定电流至10a。

当插头5插接转换插座6时，触发结构4(凸台结构)触发感应机构3(微动开关)发出信号至电路控制板1，电路控制板1检测到感应机构3的触发信号后，电路控制板1的pwm(脉冲宽度调制)信号占空比发生变化，电路控制板1通过检测pwm信号占空比的变化，进而调节额定充电流。由电路控制板1将充电额定电流调整至10a。

实施例二

如图3所示，本发明中电路控制板1通过连接电缆2与16a的插头5相连，插头5相应的配置一个10a的转换插座6，感应机构3为安装于插头5的内部的磁簧开关，触发机构4为安装于转换插座6的内部的磁体。

当插头5插接转换插座6时，触发结构4,触发感应机构3发出信号至电路控制板1，电路控制板1检测到感应机构3的触发信号后，电路控制板1的pwm(脉冲宽度调制)信号占空比发生变化，电路控制板1通过检测pwm信号占空比的变化，进而调节额定充电流，由电路控制板1将充电额定电流调整至10a。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种供电插头及电动汽车充电模块；该充电插头包括供电插头和转换插座，该供电插头上装有感应机构，该转换插座上装有触发机构，当供电插头插在转换插座上的时候触发机构触发感应机构发出信号至相应的电路控制板；该电动汽车充电模块使用此种供电插头能够通过供电插头发出的信号调整内部电路控制板的额定电流，从而防止烧坏供电插座，引起事故。

技术研发人员：胡伟;张明;王雪飞;崔文娟;邱赛赛;吴方捷;周建伟;叶臻
受保护的技术使用者：南京康尼机电股份有限公司
技术研发日：2018.10.29
技术公布日：2019.01.25