一种舰载耐高温隔热天线罩及其制备方法与流程

本发明涉及复合材料结构成型方法领域，具体涉及一种舰载耐高温隔热天线罩及其制备方法。

背景技术：

天线罩是雷达系统的重要组成部分，其重要性在于为雷达天线罩提供了全天候的工作环境，对于舰载雷达而言，天线罩使雷达能够在各种恶劣气候条件下高精度工作，极大地提高雷达的可靠性和使用寿命，减少维护和维修成本。

航空母舰在海上的航行环境极其恶劣，想要保护好舰载雷达系统，天线罩不仅要耐高温、耐盐雾、耐湿热、耐太阳辐射等，还要具备结构承载、高透波性能等多种功能。舰载机(例如：歼-15、f-35)的发动机在工作时喷口火焰温度可达1700℃以上，舰载机起降过程中通过特定距离的天线罩时，会对天线罩罩体产生高温冲击，瞬时温度可达200℃，现有天线罩虽能经受住舰载机起降过程中产生的高温冲击，但隔热性能较差，导致天线罩内部温度会快速上升。一般舰载雷达天线的工作环境温度不能高于60℃，为保证舰载雷达天线的正常工作，需要借助制冷设备或通风设备来对罩内环境降温。这种降温方式的缺点如下：

第一，电子温控设备存在较高的故障率，战备时出现故障会导致雷达天线无法正常工作；

第二，舰载电子温控设备昂贵投入大；

第三，设备体积较大且占用舰上有限空间；

因此目前急需一种具有耐高温兼隔热功能的天线罩，来提高舰载雷达天线的作战能力，保障航空母舰的即战力。

技术实现要素：

本发明为解决现有的舰载雷达天线罩的技术缺陷、隔热性能差、天线罩配套温控设备故障率高、天线罩配套温控设备投入成本高的问题，而提出一种舰载耐高温隔热天线罩及其制备方法。

本发明的一种舰载耐高温隔热天线罩，其罩壁组成包括复合在一起的结构内层、复合芯层和结构外层；

所述结构内层由内至外包括内表面氟碳防霉涂层和内表面石英纤维布增强酚醛型乙烯基树脂结构层；

复合芯层由内至外包括：一号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层、多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶隔热层和二号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层；

所述结构外层由内至外包括：外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层和外表面疏水高耐候耐高温涂层；

在一号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层与石英纤维布增强酚醛型乙烯基树脂结构层接触的表面上设有多个多个交错贯通在一起的内发泡芯层槽，二号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层与外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层接触的表面上设有多个交错贯通在一起的内发泡芯层槽。

所述一种舰载耐高温隔热天线罩的制备方法，具体制备方法为：

制备复合芯层的过程

步骤一、取设计厚度7～35mm的聚甲基丙烯酰亚胺发泡板材，进行单侧开槽处理，开槽宽度1～2mm，开槽深度为设计厚度2～3mm，开槽间距40～50mm，纵向和横向均进行开槽；

将开槽后的两层聚甲基丙烯酰亚胺发泡板材，将两块板材未开槽的一侧对向重叠放入与天线罩外形相同的金属夹具，然后一同放入热烘箱中进行加热定型，定型温度190～210℃，升温速率1℃/min，恒温1h后自然冷却至室温；

采用多晶氧化铝纤维在与天线罩外形相同的特制成型模具上制成纤维预制件，再将sio2溶胶充满纤维预制件中，经过凝胶陈化、干燥过程而得到多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶复合材料隔热层，多晶氧化铝纤维占多晶氧化铝纤维和sio2气凝胶总质量的10％～15％，隔热层厚度为1mm～3mm；

制备结构内层和结构外层的过程

步骤二、制备外表面疏水高耐候耐高温涂层为ptfe改性氟树脂涂层：在成型模具表面喷涂ptfe改性氟树脂涂料两遍，每遍涂料用量厚度100～150g/㎡，总厚度200μm～500μm，喷涂完成后待常,20～25℃固化，固化时间7～8h；

步骤三、制备外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：首先进行初成品成型用树脂制备，采用硼硅酸盐空心微珠改性酚醛型乙烯基树脂，硼硅酸盐空心微珠的粒径为10～200μm，硼硅酸盐空心微珠的添加量为硼硅酸盐空心微珠和酚醛型乙烯基树脂总质量的8％～10％,再添加硼硅酸盐空心微珠总质量的2％～6％的界面处理剂，将原材料在30～40℃环境下进行共混，共混后取一定量树脂添加1％～2％的促进剂充分混合再添加1％～4％的固化剂充分混合使用，脂凝胶时间控制在30～90min；

步骤四、制备外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：在固化后的ptfe改性氟树脂涂层表面涂刷一遍专用界面处理剂，干燥后再滚涂一遍改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡；选取铺层起始方向0°铺放第一层石英纤维布，铺满成型模具对应产品位置，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡；以铺层起始方向0°为基准，顺时针旋转22.5°作为第二层石英纤维布的铺放方向，铺满成型模具对应产品位置，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡，以铺层起始方向0°为基准，顺时针旋转45°作为第三层石英纤维布的铺放方向，铺满成型模具的型腔，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡，以铺层起始方向0°为基准，顺时针旋转67.5°作为第四层石英纤维布的铺放方向，铺满成型模具的型腔，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡；铺层方向0°、22.5°、45°和67.5°各一层石英纤维布为一个铺层循环，通过一个或多个铺层循环，可以得到想要结构层厚度；

复合过程

步骤五、铺放预制芯层：将预定型的两层甲基丙烯酰亚胺发泡板材表面分别滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为100g/㎡，将第一层甲基丙烯酰亚胺发泡板材开槽的一侧对正成型模具铺放，铺满成型模具的型腔，将预制的多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶复合材料隔热层，厚度为1～3mm，按照成型模具的型腔位置铺放在第一层甲基丙烯酰亚胺发泡板材表面，将第二层甲基丙烯酰亚胺发泡板材未开槽的一侧对正成型模具铺放，铺满成型模具的型腔；

步骤六、制备内表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层和内表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：内外表面结构层树脂凝胶时间控制在30～90min；

步骤七、铺放真空辅助材料层：在内表面结构层表面依次铺放聚酯纤维脱模布一层、隔离膜一层、吸胶毡一层、第一层聚酰胺真空袋膜、e30表面毡一层、第二层聚酰胺真空袋膜，采用专用密封胶条将第一层、第二层聚酰胺真空袋膜依次粘在成型模具密封面上，保证密封性，分别在第一层、第二层聚酰胺真空袋膜内预埋真空管若干个，铺放真空辅助材料层铺放完毕后进行抽真空固化，真空压力需达到-0.06mpa～-0.1mpa，固化温度常温25℃，固化时间24小时；

步骤八、次成品固化后：常温固化完毕的产品，逐步去除真空辅助材料层，将产品在模状态下进行后固化，固化温度190～200℃升温速率1℃/min，恒温12h后自然冷却至室温；

步骤九、制备内表面氟碳防霉涂层：成品固化后，内表面需要用酒精进行清洁，喷涂氟碳防霉涂层，涂层厚度200μm～250μm，喷涂完毕后进行涂层热固化，固化温度90～100℃，固化时间5～6h。

本发明与现有技术相比具有以下有益效果：

一、本发明使该天线罩即耐200℃高温的同时又兼具隔热(当舰载天线罩收到外部温度200℃温度冲击时罩内温度能够控制在60℃以下)、透波率高、结构承载、耐海洋盐雾环境腐蚀等特性；

二、本发明具备较好的隔热功能，无需配备罩内降温设施，降低了成本投入；

三、本发明在200℃高温环境下，在1ghz～5ghz频段范围内电磁透波率可达98％以上；

四、本发明外形可以是平板、球形、椭圆形及其他异型结构。罩体结构根据使用需求可以是整体结构，如果体积较大不便于运输和生产可以采用分块组装结构。

附图说明

图1舰载耐高温隔热天线罩整罩示意图；

图2舰载耐高温隔热天线罩罩壁截面图；

图3舰载耐高温隔热天线罩真空辅材铺层示意图；

图4聚甲基丙烯酰亚胺发泡板材开槽正视示意图；

图5聚甲基丙烯酰亚胺发泡板材开槽侧视示意图；

图6舰载耐高温隔热天线罩制造工艺流程图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述天线罩的罩壁由内至外包括复合在一起的结构内层、复合芯层和结构外层；

所述结构内层由内至外包括内表面氟碳防霉涂层2和内表面石英纤维布增强酚醛型乙烯基树脂结构层3；

复合芯层由内至外包括：一号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层4、多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶隔热层5和二号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层6；

所述结构外层由内至外包括：外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层7和外表面疏水高耐候耐高温涂层8；

在一号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层4与石英纤维布增强酚醛型乙烯基树脂结构层3接触的表面上设有多个多个交错贯通在一起的内发泡芯层槽1，二号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层6与外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层7接触的表面上设有多个交错贯通在一起的内发泡芯层槽1。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述外表面疏水高耐候耐高温涂层8为ptfe改性氟树脂涂层，厚度200μm～500μm；

本实施方式中ptfe改性氟树脂具有优异的耐候性、耐介质性和自清洁性，并且具有耐高温和应用寿命长的特点，非常适用于舰载舰载耐高温隔热天线罩的涂装防护。

具体实施方式三：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述一号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层4和二号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层6的密度为60kg/m³；

本实施方式中聚甲基丙烯酰亚胺发泡材料具有优异的耐温性能，目前该类材料最高耐受温度可达200℃，同时具有较低的介电常数、力学性能优异。

具体实施方式四：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶复合材料隔热层5，多晶氧化铝纤维占多晶氧化铝纤维和sio2气凝胶总质量的10％～15％，隔热层厚度为1mm～3mm；

本实施方式中sio2气凝胶的纳米级孔可显著降低气体分子的热传导和对流传热纤细的骨架颗粒可显著降低固体热传导因此其热导率极低常温下仅为0.013w/(m·k)被认为是热导率最低的固体材料，通过多晶氧化铝纤维对其增强改性可制备出的复合材料具有优异的隔热性能和透波性能同时也能弥补sio2气凝胶脆性大的缺点，该隔热层对天线罩的隔热效果和透波性能起到关键的作用。

具体实施方式五：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述内表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层3与外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层7相同物质结构，制作工艺和作用效果相同。

具体实施方式六：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述内表面氟碳防霉涂层2，通过对氟碳涂料中添加混合型防霉剂，涂层厚度200μm～250μm；

本实施方式中内表面氟碳防霉涂层能够抑制天线罩内表面在海洋湿热环境下的霉菌生长。无需定期对天线罩内表面进行霉菌清理。

具体实施方式七：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述一号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层4与石英纤维布增强酚醛型乙烯基树脂结构层3接触表面上的内发泡芯层槽1和二号聚甲基丙烯酰亚胺发泡芯层6与外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层7接触表面上的内发泡芯层槽1对称设置。

具体实施方式八：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述内发泡芯层开槽1的宽度为1mm～2mm，深度为1mm～3mm。

具体实施方式九：结合图3说明本实施方式，本实施方式所述一种舰载耐高温隔热天线罩的制备方法，具体步骤如下：

制备复合芯层的过程

步骤一、取设计厚度7～35mm的聚甲基丙烯酰亚胺发泡板材，进行单侧开槽处理，开槽宽度1～2mm，开槽深度为设计厚度2～3mm，开槽间距40～50mm，纵向和横向均进行开槽；

将开槽后的两层聚甲基丙烯酰亚胺发泡板材，将两块板材未开槽的一侧对向重叠放入与天线罩外形相同的金属夹具，然后一同放入热烘箱中进行加热定型，定型温度190～210℃，升温速率1℃/min，恒温1h后自然冷却至室温；

采用多晶氧化铝纤维在与天线罩外形相同的特制成型模具16上制成纤维预制件，再将sio2溶胶充满纤维预制件中，经过凝胶陈化、干燥过程而得到多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶复合材料隔热层，多晶氧化铝纤维占多晶氧化铝纤维和sio2气凝胶总质量的10％～15％，隔热层厚度为1mm～3mm；

制备结构内层和结构外层的过程

步骤二、制备外表面疏水高耐候耐高温涂层为ptfe改性氟树脂涂层：在成型模具16表面喷涂ptfe改性氟树脂涂料两遍，每遍涂料用量厚度100～150g/㎡，总厚度200μm～500μm，喷涂完成后待常,20～25℃固化，固化时间7～8h；

步骤三、制备外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：首先进行初成品成型用树脂制备，采用硼硅酸盐空心微珠改性酚醛型乙烯基树脂，硼硅酸盐空心微珠的粒径为10～200μm，硼硅酸盐空心微珠的添加量为硼硅酸盐空心微珠和酚醛型乙烯基树脂总质量的8％～10％,再添加硼硅酸盐空心微珠总质量的2％～6％的界面处理剂，将原材料在30～40℃环境下进行共混，共混后取一定量树脂添加1％～2％的促进剂充分混合再添加1％～4％的固化剂充分混合使用，脂凝胶时间控制在30～90min；

步骤四、制备外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：在固化后的ptfe改性氟树脂涂层表面涂刷一遍专用界面处理剂，干燥后再滚涂一遍改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡；选取铺层起始方向0°铺放第一层石英纤维布，铺满成型模具16对应产品位置，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡；以铺层起始方向0°为基准，顺时针旋转22.5°作为第二层石英纤维布的铺放方向，铺满成型模具16对应产品位置，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡，以铺层起始方向0°为基准，顺时针旋转45°作为第三层石英纤维布的铺放方向，铺满成型模具16的型腔，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡，以铺层起始方向0°为基准，顺时针旋转67.5°作为第四层石英纤维布的铺放方向，铺满成型模具16的型腔，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡；铺层方向0°、22.5°、45°和67.5°各一层石英纤维布为一个铺层循环，通过一个或多个铺层循环，可以得到想要结构层厚度；

复合过程

步骤五、铺放预制芯层：将预定型的两层甲基丙烯酰亚胺发泡板材表面分别滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为100g/㎡，将第一层甲基丙烯酰亚胺发泡板材开槽的一侧对正成型模具16铺放，铺满成型模具16的型腔，将预制的多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶复合材料隔热层，厚度为1～3mm，按照成型模具16的型腔位置铺放在第一层甲基丙烯酰亚胺发泡板材表面，将第二层甲基丙烯酰亚胺发泡板材未开槽的一侧对正成型模具16铺放，铺满成型模具16的型腔；

步骤六、制备内表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层和内表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：内外表面结构层树脂凝胶时间控制在30～90min；

步骤七、铺放真空辅助材料层：在内表面结构层表面依次铺放聚酯纤维脱模布12一层、隔离膜11一层、吸胶毡10一层、第一层聚酰胺真空袋膜13、e30表面毡9一层、第二层聚酰胺真空袋膜14，采用专用密封胶条将第一层、第二层聚酰胺真空袋膜依次粘在成型模具16密封面上，保证密封性，分别在第一层、第二层聚酰胺真空袋膜内预埋真空管15若干个，铺放真空辅助材料层铺放完毕后进行抽真空固化，真空压力需达到-0.06mpa～-0.1mpa，固化温度常温25℃，固化时间24小时；

步骤八、次成品固化后：常温固化完毕的产品，逐步去除真空辅助材料层，将产品在模状态下进行后固化，固化温度190～200℃升温速率1℃/min，恒温12h后自然冷却至室温；

步骤九、制备内表面氟碳防霉涂层：成品固化后，内表面需要用酒精进行清洁，喷涂氟碳防霉涂层，涂层厚度200μm～250μm，喷涂完毕后进行涂层热固化，固化温度90～100℃，固化时间5～6h。

具体实施方式十：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述步骤四中选取铺层起始方向0°的基准为成型模具的铺层起始方向；

本实施方式中石英纤维布最为增强项具有优异的介电性能，其介电常数为3.8，能够提高天线罩的透波性能；酚醛型乙烯基树脂固化物的介电性能优异且受外界温度变化的影响较小，能够提高天线罩整体电性能的稳定性。

实施例

实施例一：结合图2说明本实施方式，本实施例所述外表面疏水高耐候耐高温涂层8为ptfe改性氟树脂涂层，厚度260μm。

实施例二：结合图2说明本实施方式，本实施例所述多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶复合材料隔热层5，多晶氧化铝纤维占多晶氧化铝纤维和sio2气凝胶总质量的12％，隔热层厚度为2mm，效果最好。

实施例三：结合图2说明本实施方式，本实施例所述内表面氟碳防霉涂层2，通过对氟碳涂料中添加混合型防霉剂，涂层厚度为220μm，效果最好。

实施例四：结合图3说明本实施方式，本实施例所述步骤二、制备外表面疏水高耐候耐高温涂层为ptfe改性氟树脂涂层：在成型模具16表面喷涂ptfe改性氟树脂涂料两遍，每遍涂料用量厚度100～150g/㎡，总厚度260μm，喷涂完成后待常，25℃固化，固化时间8h。

实施例五：结合图3说明本实施方式，本实施例所述步骤三、制备外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：首先进行产品成型用树脂制备，采用硼硅酸盐空心微珠改性酚醛型乙烯基树脂，硼硅酸盐空心微珠的粒径为150μm，硼硅酸盐空心微珠的添加量为硼硅酸盐空心微珠和酚醛型乙烯基树脂总质量的10％,还需添加硼硅酸盐空心微珠总质量的5％的界面处理剂，将原材料在40℃环境下进行共混，共混后取一定量树脂添加2％的促进剂充分混合再添加4％的固化剂充分混合使用，脂凝胶时间控制在80min。

实施例六：结合图3说明本实施方式，本实施例所述步骤八、产品后固化：常温固化完毕的产品，逐步去除真空辅助材料层。将产品在模状态下进行后固化，固化温度200℃升温速率1℃/min，恒温12h后自然冷却至室温。

实施例七：结合图3说明本实施方式，本实施方式所述一种舰载耐高温隔热天线罩的制备方法，具体步骤如下：

制备复合芯层的过程

步骤一、取设计厚度25mm的聚甲基丙烯酰亚胺发泡板材，进行单侧开槽处理，开槽宽度2mm，开槽深度为设计厚度3mm，开槽间距50mm，纵向和横向均进行开槽；

将开槽后的两层聚甲基丙烯酰亚胺发泡板材，将两块板材未开槽的一侧对向重叠放入与天线罩外形相同的金属夹具，然后一同放入热烘箱中进行加热定型，定型温度210℃，升温速率1℃/min，恒温1h后自然冷却至室温；

采用多晶氧化铝纤维在与天线罩外形相同的特制成型模具上制成纤维预制件，再将sio2溶胶充满纤维预制件中，经过凝胶陈化、干燥过程而得到多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶复合材料隔热层，多晶氧化铝纤维占多晶氧化铝纤维和sio2气凝胶总质量的12.5％，隔热层厚度为2mm；

制备结构内层和结构外层的过程

步骤二、制备外表面疏水高耐候耐高温涂层为ptfe改性氟树脂涂层：在成型模具表面喷涂ptfe改性氟树脂涂料两遍，每遍涂料用量厚度150g/㎡，总厚度260μm，喷涂完成后待常,25℃固化，固化时间8h；

步骤三、制备外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：首先进行初成品成型用树脂制备，采用硼硅酸盐空心微珠改性酚醛型乙烯基树脂，硼硅酸盐空心微珠的粒径为180μm，硼硅酸盐空心微珠的添加量为硼硅酸盐空心微珠和酚醛型乙烯基树脂总质量的8％～10％,再添加硼硅酸盐空心微珠总质量的5％的界面处理剂，将原材料在35℃环境下进行共混，共混后取一定量树脂添加1.5％的促进剂充分混合再添加1％～4％的固化剂充分混合使用，脂凝胶时间控制在90min；

步骤四、制备外表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：在固化后的ptfe改性氟树脂涂层表面涂刷一遍专用界面处理剂，干燥后再滚涂一遍改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡；选取铺层起始方向0°铺放第一层石英纤维布，铺满成型模具对应产品位置，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡；以铺层起始方向0°为基准，顺时针旋转22.5°作为第二层石英纤维布的铺放方向，铺满成型模具对应产品位置，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡，以铺层起始方向0°为基准，顺时针旋转45°作为第三层石英纤维布的铺放方向，铺满成型模具的型腔，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡，以铺层起始方向0°为基准，顺时针旋转67.5°作为第四层石英纤维布的铺放方向，铺满成型模具的型腔，在铺放好的石英纤维布表面滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为200g/㎡；铺层方向0°、22.5°、45°和67.5°各一层石英纤维布为一个铺层循环，通过一个或多个铺层循环，可以得到想要结构层厚度；

复合过程

步骤五、铺放预制芯层：将预定型的两层甲基丙烯酰亚胺发泡板材表面分别滚涂改性酚醛型乙烯基树脂，用量为100g/㎡，将第一层甲基丙烯酰亚胺发泡板材开槽的一侧对正成型模具铺放，铺满成型模具的型腔，将预制的多晶氧化铝纤维增强sio2气凝胶复合材料隔热层，厚度为1～3mm，按照成型模具的型腔位置铺放在第一层甲基丙烯酰亚胺发泡板材表面，将第二层甲基丙烯酰亚胺发泡板材未开槽的一侧对正成型模具铺放，铺满成型模具的型腔；

步骤六、制备内表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层和内表面石英纤维布增强改性酚醛型乙烯基树脂结构层：内外表面结构层树脂凝胶时间控制在30～90min；

步骤七、铺放真空辅助材料层：在内表面结构层表面依次铺放聚酯纤维脱模布一层、隔离膜一层、吸胶毡一层、第一层聚酰胺真空袋膜、e30表面毡一层、第二层聚酰胺真空袋膜，采用专用密封胶条将第一层、第二层聚酰胺真空袋膜依次粘在成型模具密封面上，保证密封性，分别在第一层、第二层聚酰胺真空袋膜内预埋真空管若干个，铺放真空辅助材料层铺放完毕后进行抽真空固化，真空压力需达到-0.06mpa～-0.1mpa，固化温度常温25℃，固化时间24小时；

步骤八、次成品固化后：常温固化完毕的产品，逐步去除真空辅助材料层，将产品在模状态下进行后固化，固化温度200℃升温速率1℃/min，恒温12h后自然冷却至室温；

步骤九、制备内表面氟碳防霉涂层：成品固化后，内表面需要用酒精进行清洁，喷涂氟碳防霉涂层，涂层厚度250μm，喷涂完毕后进行涂层热固化，固化温度100℃，固化时间6h。