本实用新型属于动力电池回收技术领域，具体涉及一种便于梯级利用的动力电池包。
背景技术：
我国已经成为全球最大新能源汽车市场，动力电池的市场规模也越来越大，同时伴随着的动力电池的报废量也越来越大。目前废旧动力电池回收主要有两种方式，一是梯次利用：针对电池容量下降到原来70-80%无法在电动汽车上继续使用的电池，进行梯级利用，可继续在其他领域如电力储能、低速电动车、五金工具等作为电源继续使用一定时间；二是拆解回收：主要针对电池容量下降到50%以下，该类电池无法继续使用，只能将电池进行拆解并资源化回收利用。
针对电池容量下降到原来70-80%无法在电动汽车上继续使用时，直接拆解回收或报废并不符合环保的定义及资源利用最大化的需求，所以将动力电池包进行梯级利用是最为优化的一种解决方法；现有的动力电池包大多都具有较为复杂的通风系统和散热系统设计，并不便于动力电池包的拆解和进行梯级利用。
技术实现要素：
为了解决所述现有技术的不足，本实用新型提供了一种便于梯级利用的动力电池包，该电池包不仅通风和散热效果良好，而且散热系统和通风系统设计简便、易拆卸，有利于动力电池包内部电池模组的拆卸，实现动力电池包的梯级利用。
本实用新型所要达到的技术效果通过以下方案实现：
本实用新型提供的便于梯级利用的动力电池包，包括底壳、盖板和电池模组；所述底壳和盖板用于保护动力电池包内部的元器件，所述电池模组为动力电池包的主要能量来源，用于提供动力汽车所需的能量。
所述电池模组设于底壳内，包括设有通风装置的保护外壳和设于保护外壳内的电池单体、冷却管道和电池限位座；所述通风装置包括排气扇和设于排气扇相对侧的进气口；所述电池限位座上设有与电池单体底部相匹配的通槽，所述电池单体设于电池限位座的通槽内，所述冷却管道设于电池限位座上方、两相邻的电池单体之间。所述通风装置用于电池模组内部气体与外界的交换，便于电池模组通风、散热；所述电池单体是电池模组的核心部分，用于动力电池包的能量供给；所述冷却管道用于平衡电池单体供给能量时产生的热量，使动力电池包内部的环境处于适宜的状态；所述电池限位座用于容置和固定电池单体，使电池单体排列有序，同时便于梯级利用时拆解所有的电池单体。
所述底壳内还设有散热硅胶片、散热器、底部限位块和顶部限位块；所述散热器设于底壳底部，散热硅胶片和电池模组由下往上依次设于散热器上方，所述底部限位块设于底壳侧壁内和电池模组、散热硅胶片、散热器之间，所述顶部限位块设于电池模组上方。所述散热硅胶片用于将电池模组的热量传导至散热器上，便于散热器及时的吸收电池模组的热量；所述散热器用于整个动力电池包的热量发散；所述底部限位块用于固定电池模组、散热硅胶片和散热器的位置，防止电池模组、散热硅胶片和散热器震动移位，影响动力电池包的正常工作；所述顶部限位块用于进一步稳固电池模组位置，同时防止盖板直接安装在电池模组上方，使电池模组外壳发生变形，进而导致影响电池模组内部电池单体的正常运行。
所述底壳侧壁顶部与盖板侧壁底部对应的设有外伸的螺栓安装块，所述螺栓安装块上设有相应的螺栓孔；所述盖板与顶部限位块和底壳相匹配，通过螺栓与底壳安装成一体；通过螺栓连接底壳和盖板，不仅安全稳固，而且还便于拆卸。
进一步地，所述通风装置的数量为2个或2个以上，以提高电池模组通风的效率，进一步保证电池模组内部的散热。
进一步地，所述电池限位座的厚度为电池单体高度的1/5-1/4，既能有效的固定电池单体，又不影响电池单体的散热，而且还便于电池单体的拆卸。
进一步地，所述通槽为圆形或矩形，可用于固定圆柱形的电池单体和矩形的电池单体。
进一步地，所述顶部限位块为回形框结构，所述回形框的截面为L型；可固定和保护电池的同时，有效的节省材料。
进一步地，所述顶部限位块和底部限位块的材质均为绝缘导热塑料，便于电池模组的散热。
优选地，所述散热器为整块的散热片或2块以上拼接的散热片。
进一步地，所述螺栓安装块的数量为4个或8个，既能有效固定底壳和盖板，又不至于拆卸的工序重复而繁琐。
本实用新型具有以下优点：
本实用新型提供了一种便于梯级利用的动力电池包，该电池包不仅通风和散热效果良好，而且散热系统和通风系统设计简便、易拆卸，有利于动力电池包内部电池模组的拆卸，实现动力电池包的梯级利用。
附图说明
图1为本实用新型中便于梯级利用的动力电池包的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明进行详细的说明。
本实施例中提供的便于梯级利用的动力电池包如附图1所示，包括底壳3、盖板2和电池模组，为便于显示动力电池包内部结构，电池包内部的线路连接和电池管理系统等均未标示出。底壳和盖板用于保护动力电池包内部的元器件，电池模组为动力电池包的主要能量来源，用于提供动力汽车所需的能量。
电池模组设于底壳3内，包括设有通风装置的保护外壳72和设于保护外壳内的电池单体73、冷却管道71和电池限位座74；通风装置包括排气扇721和设于排气扇相对侧的进气口722；电池限位座上设有与电池单体底部相匹配的通槽，通槽为圆形或矩形，可用于固定圆柱形的电池单体和矩形的电池单体，电池单体设于电池限位座的通槽内，冷却管道设于电池限位座上方、两相邻的电池单体之间。
通风装置用于电池模组内部气体与外界的交换，便于电池模组通风、散热；通风装置的数量为2个或2个以上，以提高电池模组通风的效率，进一步保证电池模组内部的散热。电池单体73是电池模组的核心部分，用于动力电池包的能量供给；冷却管道71用于平衡电池单体供给能量时产生的热量，使动力电池包内部的环境处于适宜的状态；电池限位座71用于容置和固定电池单体，使电池单体排列有序，同时便于梯级利用时拆解所有的电池单体；其厚度为电池单体高度的1/5-1/4，既能有效的固定电池单体，又不影响电池单体的散热。
底壳3内还设有散热硅胶片5、散热器6、底部限位块4和顶部限位块1；散热器设于底壳底部，散热硅胶片和电池模组由下往上依次设于散热器上方，底部限位块设于底壳侧壁内和电池模组、散热硅胶片、散热器之间，顶部限位块设于电池模组上方。散热硅胶片5用于将电池模组的热量传导至散热器上，便于散热器及时的吸收电池模组的热量；散热器6用于整个动力电池包的热量发散；底部限位块4用于固定电池模组、散热硅胶片和散热器的位置，防止电池模组、散热硅胶片和散热器震动移位，影响动力电池包的正常工作；顶部限位块1用于进一步稳固电池模组位置，同时防止盖板直接安装在电池模组上方，使电池模组外壳发生变形，进而导致影响电池模组内部电池单体的正常运行；顶部限位块1为回形框结构，回形框的截面为L型，可固定和保护电池的同时，有效的节省材料。顶部限位块和底部限位块的材质均为绝缘导热塑料，便于电池模组的散热。
底壳3侧壁顶部与盖板2侧壁底部对应的设有外伸的螺栓安装块，螺栓安装块上设有相应的螺栓孔；盖板与顶部限位块和底壳相匹配，通过螺栓与底壳安装成一体；通过螺栓连接底壳和盖板，不仅安全稳固，而且还便于拆卸。螺栓安装块的数量为4个或8个，既能有效固定底壳和盖板，又不至于拆卸的工序重复而繁琐。
本实用新型中便于梯级利用的动力电池包的底壳和盖板通过螺栓连接固定，螺栓安装块的数量为4个或8个，顶部限位块也是整块的回形框结构，只要拆卸螺栓后，取下顶部限位块即可将电池模组拆卸下来；电池模组内设有用于固定所有电池单体的电池限位座，只要将保护外壳拆开即可将所有的电池单体取出，电池限位座的厚度为电池单体高度的1/5-1/4，只要拆除冷却管道后，即可轻易的将所有的电池单体由电池限位座内取出，用于梯级利用。散热器为整块的散热片或2块以上拼接的散热片，拆去电池模组和散热硅胶片后，即可轻易的取出散热器，进行再次利用。
从上述实施例的方案可以看出，本实用新型提供了一种便于梯级利用的动力电池包，该电池包不仅通风和散热效果良好，而且散热系统和通风系统设计简便、易拆卸，有利于动力电池包内部电池模组的拆卸，实现动力电池包的梯级利用。
最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本发明实施例的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本发明实施例进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解依然可以对本发明实施例的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本发明实施例技术方案的范围。