本实用新型涉及电源设备领域，尤其涉及一种便携式航空电源箱。
背景技术：
队属直升机进行定检维护和维修过程中，往往要同时使用多种电压等级的用电设备，获得多种等级电压的接口包括：获得27V航空直流的直升机借电端口、获得220V市电的施工现场电源箱，然而上述用电接口、端口或设备存在以下不足：在户外使用携带不方便、使用时不便于移动、且供电接口来源不统一。同时，由于使用环境较为恶劣，没有相应保护设施，这些用电接口还会影响用电设备的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种便携式航空电源箱，从而解决现有技术中存在的前述问题。
为了实现上述目的，本实用新型所述便携式航空电源箱，所述电源箱包括箱主体和连接在所述箱主体上的安装面板；所述安装面板的上表面设置航空插头、市电插座安装孔、至少一个供电接口，所述安装面板的上表面开设与盖板匹配的开口，所述盖板与所述安装面板活动连接；所述安装面板的下表面设置连接支架，所述连接支架与安装市电插座的导轨连接，所述导轨与固定开关电源的紧固支架连接；所述安装面板的下表面还连接有线缆舱；所述盖板扣合在所述线缆舱上，所述市电插座与所述市电插座安装孔匹配。
优选地，所述箱主体包括电源箱上盖和电源箱箱体，所述电源箱上盖与所述电源箱箱体通过铰链连接。
更优选地，所述连接支架、所述导轨、所述线缆舱、所述开关电源和所述紧固支架均设置在所述电源箱箱体的内腔中。
更优选地，所述电源箱还包括连接框，通过所述连接框，所述安装面板固定于所述电源箱箱体上。
优选地，所述盖板上设置拉手。
优选地，所述安装面板的上表面还设置供电指示灯和保险丝。
优选地，所述安装面板的上表面设置的供电接口包括CX-5插座和/或CX-4插座。
优选地，所述连接支架的数量为两个。
优选地，所述线缆舱内放置供电线缆，所述供电线缆的一端为标准市电插座，另一端为航空插座，且，所述航空插座与所述航空插头匹配且防插反。
优选地，所述安装面板的材质为铝合金材料，所述箱主体的材质为塑料。
本实用新型的有益效果是：
与现有技术相比，本实用新型所述便携式航空电源箱通过设置开关电源、CX-5插座和CX-4插座，在提供220V市电供电电源的同时，可以为航空用电设备提供27V直流电源，同时提供了两种类型的供电接口。本实用新型所述便携式航空电源箱为供电线缆提供独立线缆舱，线缆舱盖板可以停止于活动空间内的任意位置，方便操作人员取/放供电线缆。其中，供电线缆一端采用标准市电插座，另一端采用航空插座，航空插座与航空插头之间采用防插反设计，防止设备电极接反，保护用电设备的使用安全。
附图说明
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型的内部结构示意图；
1-电源箱上盖、2-供电指示灯、3-保险丝、4-航空插头、5-安装面板、6-阻尼铰链、7-盖板、8-电源箱箱体、9-拉手、10-沉头螺钉、11-市电插座、12-CX-5插座、13-CX-4插座、14-铰链、15-连接框、16-连接支架、17-导轨、18-线缆舱、19-开关电源、20-紧固支架、21-锁紧螺钉。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施方式仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
实施例
参照图1和图2，本实施例所述便携式航空电源箱包括电源箱上盖1、电源箱箱体8和安装面板5，所述电源箱箱体8上端通过铰链14与电源箱上盖1连接，所述安装面板5通过沉头螺钉10与连接框15连接，沉头螺钉10均匀分布于安装面板5的左侧和右侧，连接框15通过锁紧螺钉21与电源箱箱体8进行连接。
所述安装面板5朝上的一面安装供电指示灯2、保险丝3、航空插头4、市电插座11的安装孔、CX-5插座12和CX-4插座13，所述安装面板5朝上一面的适当位置安装盖板7，所述盖板7通过阻尼铰链6与安装面板5连接，所述盖板7上表面安装拉手9，所述盖板7扣合在线缆舱18开口的正上方，所述线缆舱18与所述安装面板5的下表面连接。
所述安装面板朝下的一面安装连接支架16，所述连接支架16通过螺钉与导轨17连接，所述市电插座11安装在导轨17上，所述导轨17的下方连接紧固支架20，开关电源19通过螺钉与紧固支架20相连接。
所述连接支架16的数量是两个，并且分布于市电插座11两侧。
所述盖板7通过阻尼铰链6可以停止在盖板7活动空间内的任意位置。
所述安装面板5采用铝合金材料制作而成。所述电源箱上盖1和电源箱箱体8均采用高强度塑料材料制成。
所述线缆舱18内部放置一条供电线缆，一端采用标准市电插座，另一端采用航空插座，所述航空插座与航空插头4之间采用防插反设计。
本实施例中所述便携式航空电源箱的使用过程：在使用过程中，操作人员从线缆舱18内部取出供电线缆，供电线缆一端通过标准市电插座与市电连接，另一端通过航空插座与航空插头4连接。市电上电后，电源指示灯点亮，提示操作人员系统为带电状态。如果发生短路或者系统外接设备所需电流大于便携式航空电源箱所能承受的最大工作电流，则保险丝熔断，保护用电设备。市电电源经过开关电源19转换后，转变为27V航空直流电源，为用电设备提供CX-4和CX-5两种供电接口形式的航空直流电源。
通过采用本实用新型公开的上述技术方案，得到了如下有益的效果：与现有技术相比，本实用新型所述便携式航空电源箱通过设置开关电源、CX-5插座和CX-4插座，在提供220V市电供电电源的同时，可以为航空用电设备提供27V直流电源，同时提供了两种类型的供电接口。本实用新型所述便携式航空电源箱为供电线缆提供独立线缆舱，线缆舱盖板可以停止于活动空间内的任意位置，方便操作人员取/放供电线缆。其中，供电线缆一端采用标准市电插座，另一端采用航空插座，航空插座与航空插头之间采用防插反设计，防止设备电极接反。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视本实用新型的保护范围。