一种基于车辆OBD端口的双路访问线材的制作方法

本实用新型涉及汽车电子配件技术领域，具体涉及一种基于车辆OBD端口的双路访问线材。

背景技术：

随着汽车技术的迅猛发展，OBD接口则用于车辆内部信息与外界的沟通，OBD产品也得到广泛应用。通常，连接OBD产品时，是将OBD产品直接连接在原车OBD接口上，由于有些车型的OBD接口位置特殊或者预留空间有限，使OBD产品和OBD接头外露。同时，许多车载产品使用时需要连通电源，在车内取电需要破线安装，不仅安装工艺复杂，而且会破坏车内装饰，使车内显得凌乱，影响车内美观和整洁。

技术实现要素：

有鉴于此，有必要提供一种结构简单、易于安装的基于车辆OBD端口的双路访问线材。

一种基于车辆OBD端口的双路访问线材，所述双路访问线材包括输入端和输出端，所述输入端包括一个OBD接口公接头，所述输出端包括一个OBD接口母接头和一个电源接头，所述OBD接口公接头的尾部延伸有两根线材，分别连接至所述OBD接口母接头和所述电源接头。

进一步地，所述OBD接口公接头包括十六个针脚，所述十六个针脚采用加长针，所述十六个针脚包括电源针脚。

进一步地，所述OBD接口母接头包括十六个针脚连接器，所述十六个针脚连接器与所述十六个针脚对应。

进一步地，所述电源接头包括六个针脚，所述六个针脚对应所述十六个针脚中的所述电源针脚。

进一步地，所述OBD接口公接头尾部为二次注塑加固结构。

进一步地，所述两根线材包括第一线材和第二线材，所述第一线材采用十六芯电缆，连接至所述OBD接口母接头，所述第二线材采用六芯电缆，连接至所述电源接头。

进一步地，所述电源接头尾部采用热缩套管加固。

进一步地，所述OBD接口母接头的所述十六个针脚连接器两侧设有固定螺栓。

上述基于车辆OBD端口的双路访问线材中，所述双路访问线材为一分二线材，所述OBD接口公接头与原车OBD接口对接，取得电源和信号，复制至两个输出端输出，所述输出端的电源接头对接于OBD产品，所述输出端的OBD接口母接头复原安装至原车OBD接口位置，这样就实现了无损取电和无损采集信号。复原的OBD接口与原车OBD接口相同，且不影响原车OBD接口的使用，同时，OBD产品可隐藏在车体内部，使车厢内部整洁美观。本实用新型的安装结构简单，易于实现，成本低廉，便于推广。

附图说明

图1是本实用新型实施例基于车辆OBD端口的双路访问线材的结构示意图。

图2是本实用新型实施例基于车辆OBD端口的双路访问线材的OBD公接头接口结构示意图。

图3是本实用新型实施例基于车辆OBD端口的双路访问线材的OBD母接头接口结构示意图。

图4是本实用新型实施例基于车辆OBD端口的双路访问线材的电源接头接口结构示意图。

图5是本实用新型实施例基于车辆OBD端口的双路访问线材的OBD公接头接口与OBD母接头接口的针脚对应关系示意图。

图6是本实用新型实施例基于车辆OBD端口的双路访问线材的OBD公接头接口与电源接头接口的针脚对应关系示意图。

具体实施方式

以下将结合具体实施例和附图对本实用新型进行详细说明。

请参阅图1、图2、图3、图4、图5和图6，示出一种基于车辆OBD端口的双路访问线材100，包括输入端和输出端，所述输入端包括一个OBD接口公接头50，所述输出端包括一个OBD接口母接头60和一个电源接头70，所述OBD接口公接头50的尾部延伸有两根线材，分别连接至所述OBD接口母接头60和所述电源接头70。

进一步地，所述OBD接口公接头50包括十六个针脚51，所述OBD接口母接头60包括十六个针脚连接器61，所述十六个针脚连接器61与所述十六个针脚51对应，所述十六个针脚51的定义如下：

1. Manufacturer discretion. GM: J2411 GMLAN/SWC/Single-Wire CAN.

2. SAE-J1850 PWM和SAE-1850 VPW总线(+)

3. Ford DCL(+) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA,

4. 车身地

5. 信号地

6. CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2284)

7. ISO 9141-2和ISO 14230-4总线的K线

8. 厂家定义

9. 厂家定义

10. Bus negative Line of SAE-J1850 PWM only (not SAE-1850 VPW) Europe, etc. Chrysler CCD Bus(+)

11. Ford DCL(-) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc. Chrysler CCD Bus(-)

12. 厂家定义

13. 厂家定义

14. CAN low (ISO 15765-4和SAE-J2284)

15. ISO 9141-2和ISO 14230-4总线的L线

16. 蓄电池电压

进一步地，所述电源接头70包括六个针脚71，对应所述十六个针脚51中的4+5、6、7、14、15、16脚。所述电源接头70不仅可以为OBD产品提供电源，还可以用于采集CAN数据。所述电源接头70尾部采用热缩套管72加固，使所述电源接头70线缆连接更加牢固。

进一步地，所述十六个针脚51采用加长针，其中4、5针脚长10mm，其他针脚长9mm。所述OBD接口公接头50尾部采用二次注塑52加固，所述OBD接口母接头60的所述十六个针脚连接器61两侧设有固定螺栓62，使OBD产品和OBD接头的连接更加稳固。

进一步地，所述OBD接口公接头50的尾部延伸的所述两根线材，包括第一线材56和第二线材57，所述第一线材56采用十六芯电缆，连接至所述OBD接口母接头60，所述第二线材57采用六芯电缆，连接至所述电源接头70。

上述基于车辆OBD端口的双路访问线材100中，所述双路访问线材100为一分二线材，所述OBD接口公接头50与原车OBD接口对接，取得电源和信号，复制至两个输出端输出，所述输出端的电源接头70对接于OBD产品，所述输出端的OBD接口母接头60复原安装至原车OBD接口位置，这样就实现了无损取电和无损采集信号。复原的OBD接口与原车OBD接口相同，且不影响原车OBD接口的使用，同时，OBD产品可隐藏在车体内部，使车厢内部整洁美观。本实用新型的安装结构简单，易于实现，成本低廉，便于推广。

需要说明的是，本实用新型并不局限于上述实施方式，根据本实用新型的创造精神，本领域技术人员还可以做出其他变化，这些依据本实用新型的创造精神所做的变化，都应包含在本实用新型所要求保护的范围之内。