本发明涉及新能源汽车技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车的高压插座插头。
背景技术：
新能源汽车以电取代传统的车用燃料油作为动力来源，能够实现汽车的“零排放”，其噪音低，是解决能源问题和环境问题的重要手段。随着石油资源的紧张和电池技术的发展，电动车将开始在世界范围内逐渐推广应用。
目前，作为新能源汽车的高压插座插头如图1所示，包括插座和插头，插座和插头之间通过一卡座固定连接。在使用过程中插头插入插座后，通过卡头将插头固定在插座上的卡座上，同时密封圈在插头插座结合的端面或者插座的内端面密封，在车辆行驶过程中，一旦卡头从卡座中松脱，密封圈将不起作用，这样就出现了雨天进水，晴天进灰尘而导致漏电后电动车辆无法工作。
申请号为2016203015041.4公开了一种高压快速插接件，包括高压插头、高压插座和压紧帽，高压插头包括插针、连接器、高压电缆芯线和插头保护套，高压电缆芯线固定在插头保护套内；高压插座包括插座绝缘体和插座组合，在插座绝缘体前后均开有凹槽，其前端的凹槽与高压插头相适应，在插座组合上设有与插针相适应的插针孔；压紧帽的一端中部对应于插座绝缘体的前端开设有圆形凹槽，在圆形凹槽的中部开设有过线孔。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有技术中新能源汽车插座插头在使用过程中由于卡座的松脱导致密封圈失效，进而产生漏电的风险，提供一种用于新能源汽车的高压插座插头，能够保证车辆在运行过程中保持插座插头的密封，防止因插座插头连接的松动而导致的漏水、漏电、进灰尘而导致车辆无法运行的问题。
本实用新型提供一种用于新能源汽车的高压插座插头，包括插座、插头和用于连接插座和插头的连接件，在插座一端设有第一凸螺纹，在连接件的一端设有与第一凸螺纹配合的第一凹螺纹，插座与连接件通过螺纹连接；在连接件的另一端设有第二凹螺纹，在插头一端设有与第二凹螺纹配合的第二凸螺纹，插头与连接件通过螺纹连接；插座位于第一凸螺纹一端的端面与插头位于第二凸螺纹一端的端面相连接。连接件的两端分别与插座和插头通过螺纹连接，固定后能够有效的保持插头与插座之间的密封性，能够有效的防止插座插头连接的松动和脱开。
本实用新型所述的一种用于新能源汽车的高压插座插头，作为优选方式，在插座与连接件之间设有第一密封圈。
本实用新型所述的一种用于新能源汽车的高压插座插头，作为优选方式，在插头与连接件之间设有第二密封圈。
密封圈能够使插座与连接件和插头与连接件之间具有更好的密封性，防止漏水、漏电、进灰尘等情况出现。
本实用新型所述的一种用于新能源汽车的高压插座插头，作为优选方式，插座包括与电源相连的电源输入端和与连接件相连的插座固定端，在插座固定端与连接件相连的端面上设有插针孔，插座固定端与连接件相连的端面与插头端面相连，插座固定端为圆柱形，在插座固定端与电源输入端相连处设有第一凸台，第一凸螺纹设置在插座固定端的外表面，在插座固定端外表面位于第一凸台和第一凸螺纹之间设有一用于容纳第一密封圈的第一凹槽。第一凸台能够为连接件进行限位与定位；第一凹槽能够将第一密封圈固定，使其与插座与连接件之间不产生相对运动，提高密封效果。
本实用新型所述的一种用于新能源汽车的高压插座插头，作为优选方式，插头包括与用电设备相连的电源输出端和与连接件相连的插头固定端，在插头固定端与连接件相连的端面上设有插针，插头固定端通过插针与插座相连，插头固定端为圆柱形，在插头固定端与电源输出端相连处设有第二凸台，第二凸螺纹设置在插头固定端的外表面，在插头固定端外表面位于第二凸台和第二凸螺纹之间设有一用于容纳第二密封圈的第二凹槽。第二凸台能够为连接件进行限位与定位；第二凹槽能够将第二密封圈固定，使其与插座与连接件之间不产生相对运动，提高密封效果。
本实用新型在使用过程中，当需要将插头插入插座时，先将第二密封圈套在插头固定端，将连接件的第二凹螺纹与插头固定端的第二凸螺纹拧紧，完成连接后第二密封圈固定在第二凹槽内，连接件由第二凸台进行限位，再将第一密封圈套在插头固定端，将插头上的插针插入插座上的插针孔内，将连接件的第一凹螺纹与插座固定端的第一凸螺纹拧紧，完成连接后第一密封圈固定在第一凹槽内，连接件由第一凸台进行限位，即完成了插头与插座之间的连接。
本实用新型由于在插头与插座连接处的外侧设有一个与插头和插座分别固定连接的连接件，能够有效的保持插头与插座之间的密封性，防止插座插头连接的松动。
本实用新型进一步在插座与连接件和插头与连接件之间设有密封圈能够使插座与连接件和插头与连接件之间具有更好的密封性，防止漏水、漏电、进灰尘等情况出现。
附图说明
图1为现有技术中用于新能源汽车的高压插座插头的主视图；
图2为一种用于新能源汽车的高压插座插头的主视图；
图3为一种用于新能源汽车的高压插座插头的插座主视图；
图4为一种用于新能源汽车的高压插座插头的插头主视图；
图5为一种用于新能源汽车的高压插座插头的连接件剖视图。
附图标记：1、插座；11、电源输入端；12、插座固定座；13、第一凸台；14、第一凸螺纹；15、第一凹槽；2、插头；21、电源输出端；22、插头固定端；23、第二凸台；24、第二凸螺纹；25、第二凹槽；3、连接件；31、第一凹螺纹；32、第二凹螺纹；4、第一密封圈；5、第二密封圈。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
实施例1
如图2所示，本发明提供一种用于新能源汽车的高压插座插头，包括插座1、插头2和用于连接插座1和插头2的连接件3，在插座1一端设有第一凸螺纹14，如图5所示，在连接件3的一端设有与第一凸螺纹14配合的第一凹螺纹31，插座1与连接件3通过螺纹连接；在连接件3的另一端设有第二凹螺纹32，在插头2一端设有与第二凹螺纹32配合的第二凸螺纹24，插头2与连接件3通过螺纹连接；插座1位于第一凸螺纹14一端的端面与插头2位于第二凸螺纹24一端的端面相连接；在插座1与连接件3之间设有第一密封圈4，在插头2与连接件3之间设有第二密封圈5。
如图3所示，插座1包括与电源相连的电源输入端11和与连接件3相连的插座固定端12，在插座固定端12与连接件3相连的端面上设有插针孔，插座固定端12与连接件3相连的端面与插头2端面相连，插座固定端12为圆柱形，在插座固定端12与电源输入端11相连处设有第一凸台13，第一凸螺纹14设置在插座固定端12的外表面，在插座固定端12外表面位于第一凸台13和第一凸螺纹14之间设有一用于容纳第一密封圈4的第一凹槽15。
如图4所示，插头2包括与用电设备相连的电源输出端21和与连接件3相连的插头固定端22，在插头固定端22与连接件3相连的端面上设有插针，插头固定端22通过插针与插座1相连，插头固定端22为圆柱形，在插头固定端22与电源输出端21相连处设有第二凸台23，第二凸螺纹24设置在插头固定端22的外表面，在插头固定端22外表面位于第二凸台23和第二凸螺纹24之间设有一用于容纳第二密封圈5的第二凹槽25。
本实施例在使用过程中，当需要将插头2插入插座1时，先将第二密封圈5套在插头固定端22，将连接件3的第二凹螺纹32与插头固定端22的第二凸螺纹24拧紧，完成连接后第二密封圈5固定在第二凹槽25内，连接件3由第二凸台23进行限位，再将第一密封圈4套在插座固定端12，将插头2上的插针插入插座1上的插针孔内，将连接件3的第一凹螺纹31与插座固定端12的第一凸螺纹14拧紧，完成连接后第一密封圈4固定在第一凹槽15内，连接件3由第一凸台13进行限位，即完成了插头2与插座1之间的连接。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。