本实用新型涉及一种双桥汽车,具体涉及一种双桥汽车的轴间差速插头。
背景技术：
双桥汽车有中桥和后桥两个桥，中桥是驱动桥，后桥是随从桥。双桥汽车驾驶位的壳体上安装有轴间差速插头，轴间差速插头与中桥的电控系统电连接，轴间差速插头另一端与控制面板电连接，在通电的情况下，可通过控制面板实现控制中桥的差速的功能。
如图1与图2所示，驾驶位壳体(图中未画出)上安装有插座1，轴间差速插头2可插入插座1，使中桥的控制系统与控制面板电连通。插座1包括固定连接在驾驶位壳体上的圆柱形底座11和固定设置在底座11上的圆柱形支柱12，支柱12与底座11形为一体。在圆柱形支柱12中间固定设有收容槽13，在收容槽13底部固定设置两个插销14。插头2包括绝缘支座21，绝缘支座21内部固定设有的两个插孔22和与插孔22连接的电导线。绝缘支座21有良好的绝缘效果，插孔22与插销14相匹配。
使用时，将插头2插进插孔22，使得插销14与插孔22紧密贴合，给中桥供电，使得中桥的轴间差速器工作。随着使用次数增加，插销14与插孔22不断磨损，使得插销14 插进插孔22的时候不再紧密，在车辆行驶过程中，插头2受到颠簸或受到其他物体的牵挂后容易从插座1上脱落。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种双桥汽车的轴间差速插头，其优点是双桥汽车行驶过程中，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种双桥汽车的轴间差速插头，包括绝缘支座，绝缘支座的一端面上开设有插孔，另一端固定连接有导电线，导电线与双桥汽车驾驶位上的控制面板电连接；双桥汽车的驾驶位壳体上固定连接有插座，插座包括底座和固定连接在底座上的圆柱形支柱，底座上设有供绝缘支座插入的收容槽，收容槽底面固定连接有插销，插销与双桥汽车的中桥电控系统电连接，插销位于支柱内部；绝缘支座插入收容槽后，插销能够与插孔相插接电连通，绝缘支座外面固定连接有套筒，绝缘支座位于套筒内部，支柱的外径比套筒的内径大，套筒具有弹性。
通过上述技术方案，柔性套筒可与支柱相套接，支柱对套筒具有径向方向的挤压作用力，套筒在回弹作用下挤压支柱，套筒和支柱之间形成紧密配合，密封性能比较高，减少外部空气中的水分进入套筒内部，减少套筒内部插销和插孔上的导电金属与水分接触，延长腐蚀时间，延长插头的使用寿命；套筒压紧支柱后，套筒与支柱之间的摩擦力比较大，可提高绝缘支座与支柱之间的连接强度，在双桥汽车行驶过程中，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。
本实用新型进一步设置为：连接件靠近所述绝缘支座的一面开设有凹槽，绝缘支座固定插接在凹槽中，连接件为硬质材料制成。
通过上述技术方案，在支柱与套筒相插接过程中，用手捏住连接件，绝缘支座对准插座后不容易发生偏移，更容易将支柱插入套筒。
本实用新型进一步设置为：所述通道靠近所述绝缘支座的一端边缘设有倒角。
通过上述技术方案，将导电线穿过通道的过程中，导电线可先与倒角表面相对滑动，沿倒角滑入通道，比较方便快捷。
本实用新型进一步设置为：所述套筒内壁上固定连接有一圈凸缘，所述支柱的外壁上开设有一圈卡接槽，在支柱插入套筒后，凸缘能够卡入卡接槽内形成卡接配合。
通过上述技术方案，凸缘与卡接槽相卡接配合后，套筒朝远离支柱的方向运动时，卡接槽侧壁可与凸缘的侧板相抵接，阻碍套筒脱离支柱，阻碍插销脱离插孔。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：
1、柔性套筒可与支柱相插接，绝缘支座位于套筒内部，插接配合后，套筒可减少灰尘进入套筒内部；
2、套筒内径比支柱外径小，可增大插接后套筒与支柱之间的挤压力，提高密封性能，增大摩擦力，插头受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座上脱落。
附图说明
图1是背景技术的结构示意图；
图2是背景技术的爆炸图；
图3是实施例1的结构示意图；
图4是实施例1的剖视图；
图5是实施例1中护套和插头的连接示意图；
图6是实施例3中护套和插头的连接示意图；
图7是实施例4的结构示意图；
图8是实施例5的结构示意图。
图中，1、插座；11、底座；12、支柱；13、收容槽；14、插销；2、插头；21、绝缘支座；22、插孔；23、导电线；3、护套；31、连接件；32、套筒；321、凸缘；322、凸起；33凹槽；34、通道；35、倒角；36、卡槽；37、卡接槽。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
实施例1：一种双桥汽车的轴间差速插头，如图3所示，双桥汽车的驾驶位壳体(图中未画出)上固定安装有插座1，插座1与中桥的电控系统电连接；轴间差速插头2的一端与双桥汽车驾驶位上的控制面板电连通，另一端可插入插座1，使控制面板与中桥的电控系统电连通，通过控制面板可控制双桥的差速。轴间差速插头2外面固定套有护套3，轴间差速插头2插入插座1后，护套3可将轴间差速插头2罩在内部，减少空气中的灰尘吸附在轴间差速插头2表面；护套3与插座1之间相插接，可增大轴间差速插头2与插座1之间的连接强度，双桥汽车行驶过程中，轴间差速插头2受到颠簸或受到其他物体的牵挂后不容易从插座1上脱落。
结合图4，插座1包括固定连接在中桥上的圆柱形底座11和固定设置在底座11上的圆柱形支柱12，在圆柱形支柱12中间固定设有收容槽13，在收容槽13底部固定设置两个插销14；插头2包括绝缘支座21，收容槽13的尺寸略大于绝缘支座21，绝缘支座21可插入收容槽13，绝缘支座21由塑料或橡胶等绝缘材质制成，具有良好的绝缘效果，固定设置在绝缘支座21内部的两个插孔22，插孔22与插销14分别相匹配，绝缘支座21插入收容槽13后，插销14可插入插孔22，使插座1与轴间差速插头2电连通。
如图5所示，在绝缘支座21靠近电导线一端固定设置有护套3，护套3由橡胶材料制成，结合图4，护套3的内壁尺寸略小于圆柱形支柱12的外壁尺寸，圆柱形支柱12可插入护套3内部，并将护套3撑开，护套3受到挤压作用力后发生形变，护套3具有一定的弹性，在回弹力作用下挤压圆柱形支柱12，圆柱形支柱12的外壁与护套3的内壁之间形成紧密配合，摩擦力比较大，圆柱形支柱12不容易从护套3中脱离出来；圆柱形支柱12的外壁与护套3的内壁之间的密封性比较好，减少插孔22与插销14上的导电金属与空气中的水分接触，延长导电金属被腐蚀的期限，延长轴间差速插头2的使用寿命。
护套3包括圆台形连接件31和固定设置在连接件31靠近橡胶绝缘支架一端的套筒 32，套筒32由橡胶材质制成，具有一定的柔性和弹性，套筒32和连接件31一体成形。在连接件31靠近橡胶绝缘支架一端开设有一矩形凹槽33，绝缘支座21固定插接在凹槽33 内，防止使用者使用的时候绝缘支座21在护套3内活动或脱离护套3，连接件31为硬质材料制成，在插接过程中，用手捏住连接件31，绝缘支座21对准插座1后不容易发生偏移，更容易将支柱12插入套筒32。在凹槽33与连接件31远离橡胶绝缘支架一端之间固定设有一圆形通道34，使用时，将导电线23远离橡胶绝缘支架一端穿过通道34，使得绝缘支座 21与凹槽33相贴合。
工作过程：首先将导电线23穿过护套3，拉紧导电线23，使得护套3上的凹槽33 与绝缘支座21紧密贴合，将插头2靠近插孔22，直至插销14与插孔22紧密贴合，套筒32 与插座1的支管紧密贴合，插头2插进插孔22给中桥供电，使得中桥的轴间差速器工作。
实施例2：一种双桥汽车的轴间差速插头，其与实施例1不同之处在于，将橡胶设为透明橡胶，使得使用者在使用的时候可以看到插头2，使得插头2更容易插进插座1。
实施例3：一种双桥汽车的轴间差速插头，如图6所示，其与实施例2不同之处在于，在连接件31中间内部设有一通道34，在靠近橡胶绝缘支架一端的通道34与连接件31 接触面设有一倒角35，使用时，将导电线23穿过护套3的时候更方便。
实施例4：一种双桥汽车的轴间差速插头，如图7所示，其与实施例3不同之处在于，在支柱12的内壁上开设有一圈卡接槽37，在护套3对应位置固定连接有一圈凸缘 321，使用时，将凸缘321与卡接槽37相对应卡接，使得插头2与插座1的连接更牢固，在汽车行驶过程中插头2不易从插座1上脱落。
实施例5：一种双桥汽车的轴间差速插头，如图8所示，其与实施例3不同之处在于，在与套筒32接触的支柱12靠近插座1一端上设有两个卡槽36，对应位置的护套3上设有两个凸起322，使用时，将两个凸起322与卡槽36分别相对应，使得插头2与插座1 的连接更牢固，在汽车行驶过程中插头2不易从插座1上脱落。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。