本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车搭铁结构。
背景技术：
由于汽车车身和发动机都是金属结构，其本身就有导电能力，加上汽车电器比较多，如果每个电器都用两根线构成回路，将会使电路结构复杂，成本高，故障率高，维修难度增加，于是，根据汽车自身的结构特点，电路制成单线制，即蓄电池负极与车架或发动机相连，而每个电器的一根线都与车架相连，即所谓的搭铁。
授权公告号：CN200981529Y的中国专利公开了一种汽车车身搭铁，搭铁电线和车身钢板组成，在车身钢板上有固定搭铁电线的螺母，在螺母附近还设计有一方孔，搭铁电线的端头有与螺母对应的孔和与方孔对应的卡爪，搭铁电线端头的卡爪卡于方孔中，由螺栓穿过搭铁电线端头的孔和车身钢板上的螺母将搭铁电线和车身钢板连接固定。
上述搭铁结构装配效率高且可靠，但仍存在一些问题：汽车横梁顶面的安装空间不足，上述结构在此情况下难以保障结构稳定可靠。
技术实现要素：
本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种汽车搭铁结构，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高搭铁结构的稳定性。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：
一种汽车搭铁结构，包括横梁和汽车线束的接线端，其特征在于，所述横梁与接线端之间设有搭铁架，所述搭铁架与横梁的侧壁相固连，该搭铁架的表面开设有安装孔，所述接线端通过安装孔与搭铁架相连接。
汽车线束的接线端与汽车金属材料制成的横梁相连接，这样线束通过横梁连通，使电路结构简单减小维修难度。汽车横梁的顶面是载荷的承载面也是各类部件的安装平面，因此横梁顶部的安装空间有限，不能满足接线端的安装需求，通过在横梁的侧壁上设置搭铁架，并使线束的接线端通过搭铁架的安装孔与其相连接，这样接线端的安装不占用横梁顶部的空间，从而使接线端的安装可靠性得以保证。
在上述的一种汽车搭铁结构中，所述搭铁架呈片状且外缘具有翻边。通过设置搭铁架呈片状，片状结构表面积大且质量轻，适于接线端布置且不会增加横梁负担，通过在搭铁架的外缘设置翻边，翻边增强了搭铁架的结构强度，从而提高搭铁结构的稳定性。
在上述的一种汽车搭铁结构中，所述搭铁架包括竖直部和延伸部，所述竖直部与所述横梁的侧壁贴合固连，所述延伸部相对于竖直部向外弯折，所述安装孔设于所述延伸部上。通过设置搭铁架的竖直部与横梁的侧壁贴合固连，竖直部与横梁接触面积大，保障连接效果稳定，延伸部相对竖直部向外弯折便于接线端与延伸部安装，有利于提升搭铁结构的稳定性。
在上述的一种汽车搭铁结构中，所述翻边开设有缺口，所述接线端穿过所述缺口与延伸部相连接。通过在翻边开设容许接线端穿过的缺口，这样当搭铁架内流入液体时可从缺口排出，避免对结构造成腐蚀，此外缺口两侧的翻边结构能够限位接线端的窜动空间，提升搭铁结构的稳定性。
在上述的一种汽车搭铁结构中，所述竖直部的中部向外拱起形成加强肋。通过设置加强肋，提高了竖直部的结构强度，保障了搭铁结构的稳定性。
在上述的一种汽车搭铁结构中，所述搭铁架与横梁通过焊接固连。通过设置搭铁架与横梁焊接，这样不必在横梁上打孔而造成强度下降，保障整车的结构强度。
与现有技术相比，本实用新型的优点如下：
1、本汽车的搭铁结构通过在横梁的侧壁上设置搭铁架，并使线束的接线端通过搭铁架的安装孔与其相连接，这样接线端的安装不必占用横梁顶部的空间，从而使接线端的安装可靠性得以保证。
2、本汽车的搭铁结构通过在翻边开设容许接线端穿过的缺口，这样当搭铁架内流入液体时可从缺口排出，避免对结构造成腐蚀，缺口两侧的翻边结构还能够限位接线端的窜动空间，提升搭铁结构的稳定性。
附图说明
图1是本汽车的搭铁结构的立体结构示意图。
图2是搭铁架与接线端的结构示意图。
图3是搭铁架的立体结构示意图。
图中，1、横梁；2、接线端；3、搭铁架；4、安装孔；5、翻边；6、竖直部；7、延伸部；8、缺口；9、加强肋。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1、图2所示，本汽车搭铁结构包括横梁1和汽车线束的接线端2，横梁1与接线端2之间设有搭铁架3，搭铁架3与横梁1的侧壁相固连，搭铁架3与横梁1通过焊接固连。通过设置搭铁架3与横梁1焊接，这样不必在横梁1上打孔而造成强度下降，保障整车的结构强度，搭铁架3的表面开设有安装孔4，接线端2通过安装孔4与搭铁架3相连接。汽车线束的接线端2与汽车金属材料制成的横梁1相连接，这样线束通过横梁1连通，使电路结构简单减小维修难度。汽车横梁1的顶面是载荷的承载面也是各类部件的安装平面，因此横梁1顶部的安装空间有限，不能满足接线端2的安装需求，通过在横梁1的侧壁上设置搭铁架3，并使线束的接线端2通过搭铁架3的安装孔4与其相连接，这样接线端2的安装不占用横梁1顶部的空间，从而使接线端2的安装可靠性得以保证。进一步来讲，搭铁架3呈片状且外缘具有翻边5。通过设置搭铁架3呈片状，片状结构表面积大且质量轻，适于接线端2布置且不会增加横梁1负担，通过在搭铁架3的外缘设置翻边5，翻边5增强了搭铁架3的结构强度，从而提高搭铁结构的稳定性。
如图1-3所示，搭铁架3包括竖直部6和延伸部7，竖直部6与横梁1的侧壁贴合固连，延伸部7相对于竖直部6向外弯折，安装孔4设于延伸部7上。通过设置搭铁架3的竖直部6与横梁1的侧壁贴合固连，竖直部6与横梁1接触面积大，保障连接效果稳定，延伸部7相对竖直部6向外弯折便于接线端2与延伸部7安装，有利于提升搭铁结构的稳定性。进一步来讲，翻边5开设有缺口8，接线端2穿过缺口8与延伸部7相连接。通过在翻边5开设容许接线端2穿过的缺口8，这样当搭铁架3内流入液体时可从缺口8排出，避免对结构造成腐蚀，此外缺口8两侧的翻边5结构能够限位接线端2的窜动空间，提升搭铁结构的稳定性。竖直部6的中部向外拱起形成加强肋9。通过设置加强肋9，提高了竖直部6的结构强度，保障了搭铁结构的稳定性。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。