一种液冷集成电池箱体的制作方法

本实用新型属于新能源汽车零配件领域，具体涉及一种液冷集成电池箱体。

背景技术：

现有电池箱与液冷系统采用分体式结构设计，独立的液冷板通过定位点螺栓连接在箱体底部，一方面重量大，加大了汽车无效荷载，影响汽车多项性能；另一方面因螺栓固定，分体式结构因振动引起的泄漏风险大。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一种便于安装、结构安全稳定的液冷集成电池箱体。

本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种液冷集成电池箱体，包括底面的一体液冷板，所述一体液冷板内侧设置有液冷流道，右侧设置有冷媒入口和热媒出口，所述冷媒入口连接所述液冷流道的入口，所述液冷流道分远端回路和近端回路，所述液冷流道的出口连接所述热媒出口，所述一体液冷板四周围有钣金侧板，右侧的所述钣金侧板上开有若干连接孔。

所述连接孔包括所述冷媒入口、热媒出口的接口和导线接线孔。

所述远端回路为三回程，所述近端回路为两回程。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型采用液冷系统与电池箱一体式设计，减少了部件之间的连接，方便安装；设计结构紧凑，电池与液冷板接触紧密，换热效率高，且降低了结构间因振动产生疲劳或液冷系统泄漏的风险；此外，本实用新型自重低，减轻整车重量，提升汽车多项性能。

附图说明

图1是本实用新型的立体图；

图2是液冷流道的平面布置图。

附图中：1.一体液冷板；2.液冷流道；3.冷媒入口；4.热媒出口；5.远端回路；6.近端回路；7.钣金侧板；8.连接孔。

具体实施方式

如说明书附图中图1至图2所示的一种液冷集成电池箱体，包括底面的一体液冷板1，一体液冷板1内侧设置有液冷流道2，右侧设置有冷媒入口3和热媒出口4，冷媒入口3连接液冷流道2的入口，液冷流道2分远端回路5和近端回路6，液冷流道2的出口连接热媒出口4，一体液冷板1四周围有钣金侧板7，右侧的钣金侧板7上开有若干连接孔8。

连接孔8包括冷媒入口3、热媒出口4的接口和导线接线孔。

远端回路5为三回程，近端回路6为两回程。

综上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型实施的范围，凡依本实用新型权利要求范围所述的形状、构造、特征及精神所为的均等变化与修饰，均应包括于本实用新型的权利要求范围内。