本实用新型涉及新能源汽车动力电池PACK系统领域，尤其是涉及一种汽车电池易安装电压采集端子。
背景技术：
目前汽车电池电压采集端子都是采用螺丝拧紧或者铆接或者激光焊接的方法进行固定。采用螺丝拧紧或是铆接的固定方式耗费时间长，若采用激光焊接的方式，则当汽车在颠簸路面行驶时，这些焊点很容易脱落，导致电池管理系统无法正常测试，而且在电池极柱上用烙铁直接焊接，影响电池的使用安全性。
技术实现要素：
为了克服上述缺陷，本实用新型提供了一种汽车电池易安装电压采集端子，具有安装方便，固定方式可靠的优点。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车电池易安装电压采集端子，包括固定板、导线压接部、螺柱和扣紧部，螺柱设置在所述固定板一端，固定板另一端设有导线压接部，且螺柱和导线压接部相向设置，螺柱上设有扣紧部，扣紧部由若干个均匀套设在螺柱上的扣紧圆盘体组成。
优选地，导线压接部是圆弧面与固定板组成的中空拱形体，方便导线插入，并牢固压接在一起。
优选地，扣紧圆盘体的径向剖视截面为等腰梯形，便于与极柱螺母内的螺纹进行卡紧。
优选地，相邻扣紧圆盘体间留有间隙。
本实用新型的有益效果是：通过扣紧圆盘体与极柱螺母内的螺纹进行卡紧实现固定，本实用新型在安装时将此端子按进电芯上的极柱螺母内即可实现固定，提高电压采样端子安装效率，并且连接的固定方式更加可靠。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图一；
图2是本实用新型结构示意图二。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。
如图1和图2所示一种汽车电池易安装电压采集端子，包括固定板4、导线压接部1、螺柱3和扣紧部，螺柱3设置在固定板4一端，固定板4另一端设有导线压接部1，且螺柱3和导线压接部1相向设置，螺柱3上设有扣紧部，扣紧部由若干个均匀套设在螺柱3上的扣紧圆盘体2组成。
导线压接部1是圆弧面与固定板组成的中空拱形体，方便导线插入，并牢固压接在一起。
扣紧圆盘体2的径向剖视截面为等腰梯形，且相邻扣紧圆盘体间留有间隙，便于与极柱螺母内的螺纹进行卡紧。
本实用新型的电压采集端子用于电芯极柱为螺母的方案，本采集端子安装时，将此端子按进电芯上的极柱螺母内即可固定，通过扣紧圆盘体与极柱螺母内的螺纹进行卡紧实现固定；本实用新型可以提高电压采样端子安装效率，并且连接的固定方式更加可靠。
需要强调的是：以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。