一种基于航空转向阀系统的电缆组件的制作方法

本发明涉及一种电缆组件，具体是一种应用于航空转向阀系统的电缆组件。

背景技术：

现代航空技术日新月异，轻量化、抗电磁环境、隐形、飞行安全等成为当前航空技术发展的研究方向。转向阀系统是航空器中自重较大的分系统之一，同时对飞机方向控制和作战命令起着至关重要的作用。传统的转向阀使用的电缆组件和电气接口，为了满足应力要求，一般采用不锈钢管，自重和无法角度变化使机体空间受到限制。另外传统的不锈钢焊接方式热影响区域大、焊接速率慢、易形变、焊缝断面形貌不匀。因此，在满足航空安装环境前提下，亟待新的不锈钢形式和焊接技术。

技术实现要素：

为了解决现有技术中的不足，本发明提供了一种满足机体安装空间和新型激光焊接技术，使用性能高、焊接结构可靠。能满足各类飞行环境要求的基于航空转向阀系统的电缆组件。

本发明采用的技术方案是：一种基于航空转向阀系统的电缆组件，其特征在于：包括两插座、两不锈钢波纹管、三通管、弯头、连接法兰、高温导线、双绞屏蔽导线、屏蔽网和耐高温热缩管，三通管的水平管两端分别经两不锈钢波纹管连接两插座，三通管的垂直管为直管，直管经弯头连接飞机内部转向阀插头对应处的连接法兰，高温导线外包覆双绞屏蔽导线穿设在三通管内，高温导线、双绞屏蔽导线连接在两插座、转向阀插头的芯谱上，三通管内的双绞屏蔽导线外依次包覆有屏蔽网和耐高温热缩管。

所述三通管、弯头、连接法兰为316不锈钢。

所述插座包括座体和尾罩，座体外经挡圈和密封圈限位密封套接连接螺帽，连接螺帽插口端内设开槽锥段紧定螺钉，连接螺帽的尾端连接尾罩，尾罩无缝焊接连接不锈钢波纹管。

所述不锈钢波纹管包括接头和波纹管，尾罩无缝焊接连接接头。

所述不锈钢波纹管与三通管无缝焊接连接。

采用以上技术方案后，本发明达到的有益效果是：

1、自重减轻，抗冲击力。不锈钢波纹管组件采用与常规直通式不同的316L波纹管，保证强度的同时，电缆组件重量明显降低，同时减小的飞行时产生的冲击力。

2、可靠性、稳定性提高。不锈钢波纹管组件焊缝断面采用激光焊接技术，360°无缝焊接，保证飞行过程中无水气、沙尘等介入从而影响飞机转向阀系统的可靠和稳定性。

3、安装空间优化，装机简易化。不锈钢波纹管的波纹管采用316L波纹管，外径Φ22mm，内径Φ16mm，单面壁厚达到3mm，弯曲角度≮60°，能够实现电缆组件安装时可以不同方向的弯曲，满足航空的简易化要求。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明三通管局部剖视放大示意图；

图3为图1的左视图；

图4为本发明插座结构示意图。

图中：三通管1、左插座2、右插座3、接头4、波纹管5、密封圈6、挡圈7、连接螺帽8、尾罩9、开槽锥端紧定螺钉10、高温导线11、双绞屏蔽导线12、屏蔽网13、耐高温热缩管14、直管15、弯头16、连接法兰17、转向阀电缆18、转向阀插头19、后附件20、耐油模缩套21。

具体实施方式

以下结合附图和实施例作进一步说明。

图1-4所示：一种基于航空转向阀系统的电缆组件包括三通管1、左插座2、右插座3、接头4、波纹管5、密封圈6、挡圈7、连接螺帽8、尾罩9、开槽锥端紧定螺钉10、高温导线11、双绞屏蔽导线12、屏蔽网13、耐高温热缩管14、直管15、弯头16、连接法兰17、转向阀电缆18、转向阀插头19、后附件20、耐油模缩套21。

三通管1的垂直管为直管15，直管15经弯头16连接飞机内部转向阀插头19对应处的连接法兰17；三通管1的水平管两端分别焊接两波纹管5内端，两波纹管外端分别焊接两接头4，两接头4外端分别无缝焊接左、右插座2、3的尾罩9，尾罩连接插座的连接螺帽8尾端，插座的座体外经挡圈7和密封圈9限位密封套接连接螺帽，连接螺帽插口端内设开槽锥段紧定螺钉10；高温导线11外包覆双绞屏蔽导线12穿设在三通管1内，高温导线、双绞屏蔽导线连接在左、右插座2、3、转向阀插头19，转向阀插头19上经后附件20通过耐油模缩套21连接转向阀电缆18一端，转向阀电缆18另一端连接高温导线，三通管内的双绞屏蔽导线外依次包覆有屏蔽网13和耐高温热缩管14。上述三通管、弯头、连接法兰、直管、波纹管均为316不锈钢。