一种等离子体加工车用缸套的电极组件的制作方法

本实用新型涉及等离子体加工，更具体地说，涉及一种等离子体加工车用缸套的电极组件。

背景技术：

目前，为了进一步提高车用缸套的性能，对车用缸套需要进行硬化、电镀、去污等加工步骤，从而提出了采用等离子体的加工方法。而因为车用缸套一般为空心圆柱型，现有的等离子体加工方法中，产生高频电的电极板为一平面，难以对车用缸套的内表面进行加工。因此，若用现有的加工技术对车用缸套进行等离子体加工，不能形成批量生产能力，同时也加大了保证质量一致性的加工难度。

技术实现要素：

本实用新型提供一种能把高频电引导到车用缸套内部、提高等离子体加工车用缸套的效率和质量的等离子体加工车用缸套的电极组件。

为实现上述目的，本实用新型提供的一种等离子体加工车用缸套的电极组件，包括底板，所述的底板上安装有至少一个弹性件导向座，所述的弹性件导向座上套设有用于插入车用缸套内的电极筒，所述的弹性件导向座与电极筒之间留有空隙，所述的电极筒的长度大于车用缸套的长度；所述的电极筒的顶端设有用于与电极连接的顶片，所述的顶片与弹性件导向座之间设有弹性件，所述的弹性件处于自由状态时的顶端到弹性件导向座底部的距离大于电极筒的长度。

进一步的，所述的弹性件导向座包括外套筒和内套筒，所述的外套筒长度小于内套筒，所述的弹性件套设于外套筒和内套筒之间形成的台肩上。

进一步的，所述的弹性件为弹簧，所述的顶片为圆形的金属顶片。

进一步的，所述的内套筒通过一倒装的螺栓安装在底板上，所述的外套筒和内套筒与底板之间还设有螺母。

进一步的，所述的外套筒、内套筒和螺母均为绝缘材料制成，所述的螺母位于电极筒与底板之间，所述的螺母的截面尺寸大于电极筒的截面尺寸。

进一步的，所述的螺栓长度小于内套筒的长度且大于内套筒长度的三分之一。

进一步的，所述的底板底部设有用于调节底板升降的提升机构。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

1、本实用新型用于对车用缸套进行等离子体加工处理，能把高频电引导到缸套内，扩大等离子体加工车用缸套的生产能力，同时能大批量生产，提高加工效率，每个电极组件均能与产生高频电的电极板稳定接触，能保证数百只被加工的缸套内表面质量的一致性；

2、内套筒长于外套筒，为弹性件提供导向的作用，使套设在外的电极筒能竖直运动，顶片能更好地与电极板接触，尤其是在大量批次的加工中，即使电极板不平整，本装置也能通过弹性件的作用，使顶片充分与电极板接触，通过电极筒的作用，把高频电引导到每一个缸套的内部；

3、底板用于方便加工时多个缸套同时进出真空室，内套筒安装在绝缘螺母上，把车用缸套套设在电极筒上，增加每次加工的数量，外套筒和内套筒均为绝缘材料，配合螺母的绝缘性能，防止高频电引导到底板上。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的工作示意图。

图中：1、电极筒；2、顶片；3、外套筒；4、内套筒；5、弹性件；6、底板；7、螺栓；8、螺母；9、提升机构；10、真空室；11、电极板。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

本实用新型的实施例是这样的：如图1～2所示，一种等离子体加工车用缸套的电极组件，包括底板6，底板6上安装有至少一个弹性件导向座，弹性件导向座上套设有用于插入车用缸套内的电极筒1，弹性件导向座与电极筒1之间留有空隙，电极筒1的长度大于车用缸套的长度；电极筒1的顶端设有用于与真空室10内的电极板11连接的顶片2，顶片2与弹性件导向座之间设有弹性件5，弹性件5处于自由状态时的顶端到弹性件导向座底部的距离大于电极筒1的长度。本实用新型用于对车用缸套进行等离子体加工处理，提高车用缸套内表面的硬度，降低摩擦系数，扩大对车用缸套的加工能力，在同时加工大批量缸套时，确保被加工缸套内表面质量的一致性。本装置通过顶片2与真空室10内的电极板11接触，把高频电引导到电极筒1上，使高频电能相对车用缸套的内表面释放，对内表面进行加工。区别于现有技术中并未采用等离子体加工的方法对车用缸套进行加工，本实用新型扩大了对车用缸套的加工能力，提高了等离子体加工车用缸套的加工效率，进一步能对车用缸套的内表面进行有效加工。

在本实施例中，弹性件导向座包括外套筒3和内套筒4，外套筒3长度小于内套筒4，弹性件5套设于外套筒3和内套筒4之间形成的台肩上。弹性件5为弹簧，顶片2为圆形的金属顶片。外套筒3和内套筒4形成台肩，内套筒4高出的长度为弹性件5提供导向作用，保证弹性件5的拉伸和压缩均在竖直方向上。而电极筒1套设在外套筒3和内套筒4上，之间留有一定的空隙，圆形的顶片2与弹性件5接触，使电极筒1保持竖直，让其顶端的顶片2更好地与产生高频电的电极板11接触。

在本实施例中，外套筒3和内套筒4通过一倒装的螺栓7安装在底板6上，外套筒3和内套筒4与底板6之间还设有螺母8，螺栓7与螺母8相适配。外套筒3、内套筒4和螺母8均为绝缘材料制成，螺母8为聚四氟圆形螺母。螺母8位于电极筒1与底板6之间，螺母8的截面尺寸大于电极筒1的截面尺寸。这是防止在加工过程中，电极筒1上的高频电被引导到底板6上，而引发安全问题。螺栓7长度小于内套筒4的长度且大于内套筒4长度的三分之一。底板6底部设有用于调节底板6升降的提升机构9，底板6上可通过上述的螺栓7安装多个电极组件，使其能同时对多个车用缸套进行加工。螺栓7同时也起到导向作用，保证外套筒3和内套筒4能够垂直底板6设置，电极筒1能沿外套筒3和内套筒4竖直滑动。

本实用新型在安装时，首先在底板6上安装有多个内套筒4，由螺栓7保证其垂直底板6设置，并在内套筒4与底板6之间拧入螺母8。内套筒4外套设有外套筒3和弹性件5，外套筒3和内套筒4之间形成台肩，给弹性件5起到导向的作用。然后外面再套上电极筒1，电极筒1顶端有顶片2与弹性件5接触，在弹性件5的作用下，电极筒1能沿外套筒3和内套筒4竖直滑动。使用时，把车用缸套一一套设在电极筒1外，由底板6一起送入真空室10中。提升机构9提升底板6，使顶片2能与电极板11接触，即使电极板11不平整，因为各个电极组件均由弹性件5调整高度，因此，每个顶片2均能有效地与电极板11接触。顶片2的材料为与电极板11相同的金属材料，通过其引导，高频电从电极板11流至电极筒1上，给车用缸套的内表面进行加工，螺母8、外套筒3和内套筒4绝缘，防止电流通入底板6。完成后，提升机构9使底板6降低高度，使顶片2脱离电极板11，即可把加工好的缸套拿出真空室10。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。