一种火花塞电极间隙调整装置的制作方法

本实用新型属于发动机试验技术领域，具体涉及一种火花塞电极间隙调整装置。

背景技术：

在火花塞实际应用过程中，需要根据不同发动机设计规定的电极间隙进行调整。特别是针对发动机台架试验所用的火花塞式缸压传感器，因其价格高昂，同一支火花塞式缸压传感器需适用于几款不同型号的发动机，而不同发动机根据设计要求电极间隙会有一定区别，从而需要调整火花塞的电机间隙。目前，调整电极间隙的工具只能实现将电极间隙改大，如果出现要将火花塞电极间隙改小的需要，通常是直接采用侧电机撞击墙面或硬物等方式实现，然而如此改小电极间隙的方式，调整范围极难把控且极易造成侧电极损坏。

技术实现要素：

针对现有技术存在的技术问题，本实用新型提供一种火花塞电极间隙调整装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种火花塞电极间隙调整装置，包括由第一固定段、压头活动段和第二固定段从左至右依次一体成型构成的底座，所述第一固定段的上方可拆卸连接有垂直分布的调节固定块，在此调节固定块上开设有两个间隔直线排布的安装圆孔，两个安装圆孔内均设有内螺纹，并且两个安装圆孔的孔径大小不同；所述第二固定段上方可拆卸连接有垂直分布的调节支座，所述调节支座上安装有调节螺杆，所述调节螺杆的一端安装有可拆卸的压头，所述压头位于所述调节固定块和所述调节支座之间，并与所述调节固定块相对，并且所述压头下端面开设有连接凹槽，通过此连接凹槽将所述压头滑动安装在所述压头活动段上。

进一步地，所述调节固定块的顶面设有两个垂直贯穿此调节固定块的第一螺栓孔，所述第一固定段上开设有两个与所述第一螺栓孔相配合的固定孔，在所述第一螺栓孔和所述固定孔内安装螺栓从而将所述调节固定块螺接在所述第一固定段上。

进一步地，两个所述安装圆孔中，其中一个所述安装圆孔的直径为12mm，另一个所述安装圆孔的直径为14mm。

进一步地，所述第二固定段包括一体成型的限位段和安装段，所述安装段的底面开设有两个第二螺栓孔，所述调节支座的底面也开设有两个与所述第二螺栓孔相配合的固定孔，两个所述第二螺栓孔之间还设有一个定位销孔，并在所述调节支座的底面开设有所述定位销孔相配合的定位孔，两个所述第二螺栓孔和定位销孔的圆心位于同一直线上；所述限位段还与所述压头活动段固接，并且此限位段的外侧壁与所述压头活动段的外侧壁之间的夹角为132°。

进一步地，在所述调节支座上开设有横向贯穿此调节支座的螺杆安装圆孔，所述调节螺杆螺接在此螺杆安装圆孔内，所述螺杆安装圆孔的孔径为25mm。

进一步地，所述压头与所述调节螺杆之间通过止退螺栓螺接；所述压头活动段的底面还设有两个垂直贯穿此压头活动段的过油孔，两个所述过油孔的圆心间距为30mm。

综上所述，本实用新型的有益效果是：将火花塞螺接在安装圆孔中，由于压头可在压头活动段上往返移动，并且压头位于调节固定块和调节支座之间，压头与调节固定块相对，旋转调节螺杆，可推动压头靠近调节固定块，然后利用压头紧压火花塞头部，调小电极间隙。调节螺杆可推动压头缓慢移动调小电极间隙，不再暴力撞击，减少火花塞损坏的机机率。调小电极间隙的方式较为温和，不再是一次撞击到位，可以一边调整一边测量间隙，因而对调整范围的把控更精确，有助于提高工作效率。而且可有效避免多次扳动或撞击火花塞侧电机，提高火花塞及火花塞式缸压传感器使用寿命。同时，通过压头挤压调整电极间隙，还能避免火花塞与调节螺杆对中工作。

附图说明

图1是本实用新型提供的一种火花塞电极间隙调整装置的结构示意图。

图2是图1安装有火花塞的状态示意图。

图3是本实用新型中底座的仰视图。

图中，100-底座、110-第一固定段、111-固定孔、120-压头活动段、121-过油孔、130-第二固定段、131-第二螺栓孔、132-定位销孔、133-限位段、134-安装段、200-调节固定块、210-安装圆孔、220-第一螺栓孔、300-调节支座、400-调节螺杆、500-压头、600-止退螺栓、700-火花塞。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种火花塞电极间隙调整装置，包括由第一固定段110、压头活动段120和第二固定段130从左至右依次一体成型构成的底座100。所述第一固定段110的上方可拆卸连接有垂直分布的调节固定块200，在此调节固定块200上开设有两个间隔直线排布的安装圆孔210。两个安装圆孔210内均设有内螺纹，并且两个安装圆孔210的孔径大小不同。所述第二固定段130上方可拆卸连接有垂直分布的调节支座300，所述调节支座300上安装有调节螺杆400，所述调节螺杆400的一端安装有可拆卸的压头500。所述压头500位于所述调节固定块200和所述调节支座300之间，并与所述调节固定块200相对，并且所述压头500下端面开设有连接凹槽(图中未示出)，通过此连接凹槽将所述压头500滑动安装在所述压头活动段120上。

采用以上结构，将火花塞700螺接在安装圆孔210中，由于压头500可在压头活动段120上往返移动，并且压头500位于调节固定块200和调节支座300之间，压头500与调节固定块200相对，旋转调节螺杆400，可推动压头500靠近调节固定块200，然后利用压头500紧压火花塞700头部，调小电极间隙。调节螺杆400可推动压头500缓慢移动调小电极间隙，不再暴力撞击，减少火花塞损坏的机率。调小电极间隙的方式较为温和，不再是一次撞击到位，可以一边调整一边测量间隙，因而对调整范围的把控更精确，有助于提高工作效率。而且可有效避免多次扳动或撞击火花塞侧电机，提高火花塞及火花塞式缸压传感器使用寿命。同时，通过压头500挤压调整电极间隙，还能避免火花塞与调节螺杆400对中工作。

作为其中一种可选实施方式，所述调节固定块200的顶面设有两个垂直贯穿此调节固定块200的第一螺栓孔220，所述第一固定段110上开设有两个与所述第一螺栓孔220相配合的固定孔111，在所述第一螺栓孔220和所述固定孔111内安装螺栓从而将所述调节固定块200螺接在所述第一固定段110上。螺接的调节固定块200和第一固定段110，能够方便拆装。

两个所述安装圆孔210中，其中一个所述安装圆孔210的直径为12mm，另一个所述安装圆孔210的直径为14mm。这样的两个孔径的安装圆孔210，可以满足市面上大多数火花塞及火花塞式缸压传感器的安装需要。

所述第二固定段130包括一体成型的限位段133和安装段134。所述安装段134的底面开设有两个第二螺栓孔131，所述调节支座300的底面也开设有两个与所述第二螺栓孔131相配合的固定孔(图中未示出)，两个所述第二螺栓孔131之间还设有一个定位销孔132，并在所述调节支座300的底面开设有所述定位销孔132相配合的定位孔(图中未示出)，两个所述第二螺栓孔131和定位销孔132的圆心位于同一直线上。螺接的调节支座300和第二固定段130可方便拆卸和安装，将调节支座300装配在安装段134上时，先利用定位销插入定位销孔132和定位孔中将调节支座300与第二固定段130定位，然后在第二螺栓孔131和固定孔111中安装螺栓固定会更快捷方便。所述限位段133还与所述压头活动段120固接，并且此限位段133的外侧壁与所述压头活动段120的外侧壁之间的夹角为132°。调节螺杆400带动压头500远离调节固定块200时，压头500移动至限位段133便被阻止不再移动。

在所述调节支座300上开设有横向贯穿此调节支座300的螺杆安装圆孔210，所述调节螺杆400螺接在此螺杆安装圆孔210内，所述螺杆安装圆孔210的孔径为25mm，螺接的调节螺杆400牙距为1.25mm。此尺寸的螺杆安装圆孔210和调节螺杆400稳定性较好，旋转调节螺杆400能轻易推动压头500移动。

所述压头500与所述调节螺杆400之间通过止退螺栓600螺接，能够方便拆装。为方便压头500的移动，需要在压头500底部的连接凹槽内涂抹润滑油，因此在压头活动段120的底面设有两个垂直贯穿此压头活动段120的过油孔121，两个所述过油孔121的圆心间距为30mm，连接凹槽中的润滑油可以从过油孔121中渗出，减少润滑油向连接凹槽周边外流的情况，保持周边工作环境的整洁。在过油孔121下方放置收集润滑油的装置，可以回收润滑油使用。

以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。