车载用高柔韧性电线的制作方法

本实用新型涉及线缆技术领域，具体为车载用高柔韧性电线。

背景技术：

线缆是光缆、电线等物品的统称。线缆的用途有很多，主要用于控制安装、连接设备、输送电力等多重作用，是日常生活中常见而不可缺少的一种东西，由于电线带电，所以安装需要特别谨慎。

线缆被广泛的应用于生产、生活等各个领域当中，由于汽车内部空间狭小，所以线缆在铺设过程中需要将其弯曲多段进行铺设，但是常见的线缆柔韧性较低，因为现有的电线一般都采用间隙绕包方式将铜带绕包在碳纤维绳上构成电线导体芯，以电线导体芯为中心7～50根单根导体绞合在电线导体芯上构成电线导体，相同截面的导芯，由于缆芯根数较少，则会导致缆芯单根截面较大，因此在弯曲过程中会较为费力，而且由于弯曲程度过大会对线缆造成损伤。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供车载用高柔韧性电线，具备柔韧性较好的优点，解决了常见的电线线柔韧性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：车载用高柔韧性电线，包括主缆芯，所述主缆芯的表面包裹有第一金属丝编织网，所述第一金属丝编织网的表面环绕设置有等距离排列的十一个辅缆芯，十一个辅缆芯的表面通过第二金属丝编织网固定连接，所述辅缆芯的表面且位于第一金属丝编织网与第二金属丝编织网之间的位置设置有填充物，所述第二金属丝编织网的表面固定连接有第一绝缘层，所述第一绝缘层的表面固定连接有加强网纱，所述加强网纱的表面固定连接有阻燃层，所述阻燃层的表面固定连接有第二绝缘层，所述第二绝缘层的表面固定连接有防水层，所述防水层的表面设置有耐磨外皮。

优选的，所述主缆芯通过根直径为0.2mm铜丝绞合而成，所述辅缆芯通过根直径为0.2mm铜丝绞合而成。

优选的，所述第一金属丝编织网与第二金属丝编织网均通过金属丝相互交叉编制而成的金属网面所包裹。

优选的，所述填充物为一种高强度的石棉绳。

优选的，所述加强网纱通过一种新型高科技合成纤维芳纶编制而成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置主缆芯、第一金属丝编织网、辅缆芯、第二金属丝编织网、填充物、第一绝缘层、加强网纱、阻燃层、第二绝缘层、防水层与耐磨外皮，实现了车载用高柔韧性电线，将电线线的导芯通过更多的缆芯组成，大大降低了单根缆芯的截面，使得电线线在弯曲时更为省力，并且避免了对电线线的损害。

2、本实用新型通过设置主缆芯与辅缆芯，有效的增加了导芯的根数，降低了单根缆芯的截面，使其柔韧性更好，通过设置第一金属丝编织网与第二金属丝编织网，能够有效的将主缆芯与辅缆芯包裹在一起，使其成为一个整体，通过上设置填充物：石棉绳，石棉绳又名硅酸铝纤维绳，具有耐热、耐腐蚀、机械硬度强等特点，能够有效的保护缆芯，通过设置加强网纱：芳纶，芳纶是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻、绝缘、抗老化、生命周期长等优良性能，大大增加了电线的抗拉性。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图。

图中：1主缆芯、2第一金属丝编织网、3辅缆芯、4第二金属丝编织网、5填充物、6第一绝缘层、7加强网纱、8阻燃层、9第二绝缘层、10防水层、 11耐磨外皮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，车载用高柔韧性电线，包括主缆芯1，主缆芯1的表面包裹有第一金属丝编织网2，第一金属丝编织网2的表面环绕设置有等距离排列的十一个辅缆芯3，主缆芯1通过160根直径为0.2mm铜丝绞合而成，辅缆芯 3通过80根直径为0.2mm铜丝绞合而成，通过设置主缆芯1与辅缆芯3，有效的增加了导芯的根数，降低了单根缆芯的截面，使其柔韧性更好，十一个辅缆芯3的表面通过第二金属丝编织网4固定连接，第一金属丝编织网2与第二金属丝编织网4均通过金属丝相互交叉编制而成的金属网面所包裹，通过设置第一金属丝编织网2与第二金属丝编织网4，能够有效的将主缆芯1与辅缆芯3包裹在一起，使其成为一个整体，辅缆芯3的表面且位于第一金属丝编织网2与第二金属丝编织网4之间的位置设置有填充物5，填充物5为一种高强度的石棉绳，通过上设置填充物5：石棉绳，石棉绳又名硅酸铝纤维绳，具有耐热、耐腐蚀、机械硬度强等特点，能够有效的保护缆芯，第二金属丝编织网4的表面固定连接有第一绝缘层6，第一绝缘层6的表面固定连接有加强网纱7，加强网纱7通过一种新型高科技合成纤维芳纶编制而成，通过设置加强网纱7：芳纶，芳纶是一种新型高科技合成纤维，具有超高强度、高模量和耐高温、耐酸耐碱、重量轻、绝缘、抗老化、生命周期长等优良性能，大大增加了电线的抗拉性，加强网纱7的表面固定连接有阻燃层8，阻燃层8的表面固定连接有第二绝缘层9，第二绝缘层9的表面固定连接有防水层10，防水层10的表面设置有耐磨外皮11，通过设置主缆芯1、第一金属丝编织网 2、辅缆芯3、第二金属丝编织网4、填充物5、第一绝缘层6、加强网纱7、阻燃层8、第二绝缘层9、防水层10与耐磨外皮11，实现了车载用高柔韧性电线，将电线线的导芯通过更多的缆芯组成，大大降低了单根缆芯的截面，使得电线线在弯曲时更为省力，并且避免了对电线线的损害。

使用时，由于汽车内部控价狭小，所以线缆在铺设过程中需要将其弯曲多段进行铺设，本实用新型将主缆芯1和辅缆芯3均通过更多的导芯组成，首先降低了单根导芯的截面积，因此增加了导芯的柔韧度，使得线缆在受力弯曲时更加容易，并且不会因过度弯曲对线缆本身造成损害。

综上所述：该车载用高柔韧性电线，通过设置主缆芯1、第一金属丝编织网2、辅缆芯3、第二金属丝编织网4、填充物5、第一绝缘层6、加强网纱7、阻燃层8、第二绝缘层9、防水层10与耐磨外皮11，解决了常见的电线线柔韧性较差的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。