电池包总成、电池固定座、快换支架总成及电动车的制作方法

本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种电池包总成、电池固定座、快换支架总成及电动车。

背景技术：

现有的电动车通常包括电池包总成和电池固定座，电池固定座用于安装电池包总成。电池固定座包括固定支架和锁止机构，锁止机构设置于所述固定支架中位于固定支架的长度方向上的侧壁。电池包总成包括电池包、锁轴和导向定位块，锁轴和导向定位块均设置于电池包中位于电池包的长度方向上的侧壁，且锁轴锁紧于锁止机构内。导向定位块包括：导向定位部件和弹性部件。弹性部件连接于导向定位部件和电池包的侧壁之间。导向定位部件能够克服弹性部件的弹性力靠近电池包的侧壁运动或者通过弹性部件的弹性恢复远离电池包的侧壁运动，导向定位部件用于抵靠固定支架的侧壁，从而实现定位导向。

然而，采用这种结构形式存在以下缺陷：由于弹性部件的变形方向即电池包的宽度方向，当电动车非平稳行驶如转弯角度过大或频繁时，弹性部件直接受到电池固定座的挤压而沿电池包的宽度方向发生变形，使得电池包产生位移甚至与电池固定座产生碰撞，从而造成异响或磨损，降低了其使用寿命和安全性能。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中的电动车非平稳行驶时电池包易产生位移从而带来安全隐患的缺陷，提供一种电池包总成、电池固定座、快换支架总成及电动车。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种电池包总成，其包括电池包和锁定部，所述锁定部用于将所述电池包锁紧于电池固定座的锁紧机构内，以限制所述电池包与所述电池固定座在第一方向和第二方向上的相对位移，所述第一方向与所述第二方向垂直，所述电池包总成还包括：

多个电池包卡扣限位组件，多个所述电池包卡扣限位组件固设于所述电池包，所述电池包卡扣限位组件设置成卡设于所述电池固定座，以限制所述电池包与所述电池固定座在与所述第一方向和所述第二方向相垂直的第三方向上的相对位移。

在本方案中，将多个电池包卡扣限位组件固设于电池包，电池包卡扣限位组件设置成卡设于电池固定座，即电池包与电池固定座之间采用了在第三方向左右死限位(即硬性限位或固定限位)的结构，从而能够很大程度上限制电池包与电池固定座之间在第三方向上的相对运动。电动车非平稳运行(比如电动车转弯角度过大或频繁)时电池包的位移可以避免或者至少被削弱，从而可以避免或者至少减小因电池包与固定支架产生碰撞造成的异响或磨损，进而提高了电池包总成和电池固定座的安全性能和使用寿命。

较佳地，所述电池包卡扣限位组件包括：

电池包卡扣限位部，所述电池包卡扣限位部固定于所述电池包的侧壁的外壁面，并设置成卡设于所述电池固定座，所述电池包卡扣限位部与所述电池包的侧壁的外壁面之间具有电池包容纳空间。

在本方案中，电池包卡扣限位部与电池包的侧壁的外壁面之间具有电池包容纳空间，结构简单，并且能够非常可靠地限制电池包与电池固定座在第三方向上的相对运动。

较佳地，所述电池包容纳空间具有电池包容纳开口，所述电池包容纳开口位于所述电池包容纳空间中沿所述电池包的长度方向的前端和/或位于所述电池包容纳空间中沿所述电池包的高度方向的顶端；

和/或，所述电池包卡扣限位部沿所述电池包的长度方向和所述电池包的高度方向延伸；

和/或，所述电池包卡扣限位部具有一电池包前端面，所述电池包前端面具有一电池包导向面，所述电池包导向面为一斜平面；

和/或，所述电池包卡扣限位部采用板状结构。

在本方案中，电池包容纳开口能够供电池固定座的至少部分进入电池包容纳空间，以使电池包卡扣限位部与电池固定座能够相卡设，且在电池包卡扣限位部安装到位前并不会对电池固定座产生干涉作用。

电池包卡扣限位部沿电池包的长度方向和电池包的高度方向延伸，能够增加电池包卡扣限位部与电池固定座相卡设部分的面积，从而进一步提高电池包与电池固定座之间在电池包的宽度方向上的相对运动的限制程度。

电池包前端面具有一电池包导向面，电池包导向面为一斜平面，在将电池包总成安装于电池固定座时，电池包卡扣限位部沿电池包的长度方向相对于电池固定座移动的过程中，电池包导向面能够更好地起到导向作用，以确保两者的安装可靠性以及精度。

较佳地，所述电池包卡扣限位组件还包括：

电池包伸出部，所述电池包伸出部固定于并凸出于所述电池包的侧壁的外壁面，所述电池包卡扣限位部邻接于所述电池包伸出部。

较佳地，所述电池包伸出部与所述电池包卡扣限位部一体成型；

和/或，所述电池包伸出部和所述电池包卡扣限位部均采用板状结构；

和/或，所述电池包伸出部和所述电池包卡扣限位部的材质采用钢材；

和/或，所述电池包伸出部垂直设置于所述电池包卡扣限位部与所述电池包的侧壁之间；

和/或，所述电池包伸出部沿所述电池包的宽度方向朝向所述电池固定座延伸，并沿所述电池包的高度方向或长度方向延伸。

较佳地，所述电池包卡扣限位组件还包括：

电池包安装部，所述电池包安装部固定于所述电池包的侧壁的外壁面，所述电池包伸出部固定于所述电池包安装部，并从所述电池包安装部中面向所述电池固定座的一面朝向所述电池固定座延伸，且所述电池包卡扣限位部、所述电池包伸出部以及所述电池包安装部之间围绕形成有所述电池包容纳空间。

较佳地，位于同一侧壁上的所述电池包卡扣限位组件具有至少两个，所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的侧壁的两端部均设置有所述电池包卡扣限位组件。这样能够直接限制电池包与电池固定座相邻设置的端部之间在电动车的宽度方向上的相对运动，从而使得在电动车转弯角度过大或频繁的情况下能够避免电池包与电池固定座相对设置的端部之间产生碰撞，从而减小了电池包与电池固定座产生的磨损，提高了电池包和固定支架的使用寿命。

较佳地，位于同一侧壁上的所述电池包卡扣限位组件具有至少三个，所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的侧壁的中部也设置有所述电池包卡扣限位组件。

较佳地，分别位于两侧壁的所述电池包卡扣限位组件对称设置；

和/或，位于同一侧壁的所述电池包卡扣限位组件和所述锁定部中，在所述电池包的长度方向上，所述电池包卡扣限位组件与所述锁定部间隔设置。

在本方案中，分别位于两侧壁的电池包卡扣限位组件对称设置，能够左右两侧受拉和受压的电池包卡扣限位组件对称，从而能够进一步提高电池包与电池固定座在电池包的宽度方向上的限位效果。

较佳地，所述电池包总成还包括：

多个支撑限位组件，多个所述支撑限位组件固设于所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的两侧壁，所述支撑限位组件设置成抵靠于所述电池固定座中位于所述电池固定座的长度方向上的侧壁的内壁面，以限制所述电池包与所述电池固定座在所述电池包的宽度方向上的相对位移；

在位于所述电池包的同一侧壁的所述支撑限位组件与所述电池包卡扣限位组件中，在所述电池包的长度方向上，所述支撑限位组件与所述电池包卡扣限位组件间隔设置。

在本方案中，将支撑限位组件固设于电池包中位于电池包的长度方向上的两侧壁，并抵靠于电池固定座，这样能够限制电池包整体与电池固定座整体在电动车的宽度方向上的相对运动，从而能够进一步限制电池包与电池固定座之间在电动车的宽度方向上的相对运动，从而使得在电动车转弯角度过大或频繁的情况下能够避免电池包与电池固定座之间产生碰撞，从而减小了电池包与电池固定座产生的磨损，提高了电池包和电池固定座的使用寿命。

较佳地，所述支撑限位组件固设于所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的侧壁的端部，以限制所述电池包与所述电池固定座相邻设置的端部之间在所述电池包的宽度方向上的相对位移；

和/或，所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的侧壁的两端部均设有所述支撑限位组件；

和/或，分别位于两侧壁的所述支撑限位组件对称设置；

和/或，所述支撑限位组件包括凸包，所述凸包凸设于所述电池包的侧壁的外壁面，所述凸包具有凸面，所述凸面用于抵靠于所述电池固定座的侧壁的内壁面。

在本方案中，将支撑限位组件固设于电池包中位于电池包的长度方向上的侧壁的端部，从而能够直接限制电池包与电池固定座相邻设置的端部之间在电动车的宽度方向上的相对运动，从而使得在电动车转弯角度过大或频繁的情况下能够避免电池包与电池固定座相对设置的端部之间产生碰撞，从而减小了电池包与电池固定座产生的磨损，提高了电池包和电池固定座的使用寿命。

同时，在电池包中位于电池包的长度方向上的侧壁的两端部均设有支撑限位组件，这样能够更加可靠地限制电池包与电池固定座相邻设置的两端部之间在电动车的宽度方向上的相对运动。

凸包凸设于电池包的侧壁的外壁面，能够提供一硬支撑给电池包，以更加可靠地限制电池包与电池固定座相邻设置的端部之间在电动车的宽度方向上的相对运动。

较佳地，所述电池包总成还包括：

多个换电导向限位组件，多个所述换电导向限位组件固设于所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的两侧壁，所述换电导向限位组件设置成抵靠于电池固定座中位于所述电池固定座的长度方向上的侧壁的内壁面，以将所述电池包夹紧于所述电池固定座内；

在位于所述电池包的同一侧壁的所述电池包卡扣限位组件和所述换电导向限位组件中，在所述电池包的长度方向上，所述换电导向限位组件与所述电池包卡扣限位组件间隔设置；

和/或，多个所述电池包卡扣限位组件固定于所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的侧壁，优选地，多个所述电池包卡扣限位组件分布于所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的两侧壁；

和/或，所述第一方向为所述电池包的长度方向，所述第二方向为所述电池包的高度方向，所述第三方向为所述电池包的宽度方向。

在本方案中，换电导向限位组件在电池包总成安装过程中起到导向作用，在电池包总成安装完成后在电动车的宽度方向上起到限位夹紧支撑电池固定座的作用，以保证电动车在正常行驶的情况下电池包总成能够非常可靠地安装于电池固定座。

多个所述电池包卡扣限位组件分布于所述电池包中位于所述电池包的长度方向上的两侧壁，这样当电动车非平稳运行电池包试图左右晃动时，位于其中一个侧壁上的电池包卡扣限位组件受到压力，位于另一个侧壁上的电池包卡扣限位组件受到拉力，即位于两侧壁的电池包卡扣限位组件同时受力，这样能够很大程度地减小或几乎避免电池包与电池固定座之间在电池包的宽度方向上的相对位移。

本实用新型还提供了一种电池固定座，所述电池固定座包括固定支架和锁止机构，所述锁止机构固设于所述固定支架，所述电池固定座用于安装在电动车的车体上以固定如上所述的电池包总成；

所述电池固定座还包括：

多个固定座卡扣限位组件，多个所述固定座卡扣限位组件固设于所述固定支架，多个所述固定座卡扣限位组件与多个所述电池包卡扣限位组件一一对应设置，所述固定座卡扣限位组件设置成与相对应的所述电池包卡扣限位组件相卡设，以限制所述电池包与所述固定支架在所述第三方向上的相对位移。

在本方案中，将多个电池包卡扣限位组件固设于电池包，将多个固定座卡扣限位组件固设于固定支架，固定座卡扣限位组件与相对应的电池包卡扣限位组件相卡设，即电池包与电池固定座之间采用了在第三方向左右死限位(即硬性限位或固定限位)的结构，从而能够很大程度上限制电池包与电池固定座之间在第三方向上的相对运动。也就是说，相对于现有技术，电池包晃动的难度会较大，电动车非平稳运行(比如电动车转弯角度过大或频繁)时电池包的位移可以避免或者至少被削弱，从而可以避免或者至少减小因电池包与固定支架产生碰撞造成的异响或磨损，进而提高了电池包总成和电池固定座的安全性能和使用寿命。

较佳地，所述固定座卡扣限位组件包括：

固定座卡扣限位部，所述固定座卡扣限位部固定于所述固定支架的侧壁的内壁面，并设置成卡设于所述电池包卡扣限位组件，所述固定座卡扣限位部与所述固定支架的侧壁的内壁面之间具有固定座容纳空间。

较佳地，所述固定座容纳空间具有固定座容纳开口，所述固定座容纳开口位于所述固定座容纳空间中沿所述固定支架的长度方向的后端和/或位于所述固定座容纳空间中沿所述固定支架的高度方向的底端，所述固定座容纳开口供所述电池包卡扣限位组件的至少部分进出所述固定座容纳空间；

和/或，所述固定座卡扣限位部沿所述固定支架的长度方向和所述固定支架的高度方向延伸；

和/或，所述固定座卡扣限位部具有一固定座后端面，所述固定座后端面具有一固定座导向面，所述固定座导向面为一斜平面；

和/或，所述固定座卡扣限位部采用板状结构。

较佳地，所述固定座卡扣限位组件还包括：

固定座伸出部，所述固定座伸出部固定于并凸出于所述固定支架的侧壁的内壁面，所述固定座卡扣限位部邻接于所述固定座伸出部。

较佳地，所述固定座伸出部与所述固定座卡扣限位部一体成型；

和/或，所述固定座伸出部和所述固定座卡扣限位部均采用板状结构；

和/或，所述固定座伸出部和所述固定座卡扣限位部的材质采用钢材；

和/或，所述固定座伸出部垂直设置于所述固定座卡扣限位部与所述固定支架的侧壁之间；

和/或，所述固定座伸出部沿所述固定支架的宽度方向朝向所述电池包延伸，并沿所述固定支架的高度方向或长度方向延伸。

较佳地，所述固定座卡扣限位组件还包括固定座安装部，所述固定座安装部固定于所述固定支架的侧壁的内壁面，所述固定座伸出部固定于所述固定座安装部，并从所述固定座安装部中面向所述电池包的一面朝向所述电池包延伸，且所述固定座卡扣限位部、所述固定座伸出部以及所述固定座安装部之间围绕形成有所述固定座容纳空间。

较佳地，多个所述固定座卡扣限位组件固定于所述固定支架中位于所述固定支架的长度方向上的侧壁，优选地，多个所述固定座卡扣限位组件分布于所述固定支架中位于所述固定支架的长度方向上的两侧壁。

本实用新型还提供了一种快换支架总成，其包括如上所述的电池包总成和如上所述的电池固定座。

本实用新型还提供了一种快换支架总成，其包括如上所述的电池包总成和如上所述的电池固定座；

所述电池包卡扣限位部卡设于所述固定座容纳空间，和/或，所述固定座卡扣限位部卡设于所述电池包容纳空间。

较佳地，所述电池包卡扣限位部与所述固定座容纳空间之间为间隙配合，和/或，所述固定座卡扣限位部与所述电池包容纳空间之间为间隙配合。

较佳地，所述间隙配合的最大间隙小于或等于0.5mm。

较佳地，所述电池包容纳空间具有电池包容纳开口，所述电池包容纳开口用于供所述固定座卡扣限位部进出所述电池包容纳空间；

所述固定座容纳空间具有固定座容纳开口，所述固定座容纳开口供所述电池包卡扣限位部进出所述固定座容纳空间。

本实用新型还提供了一种电动车，其包括如上所述的快换支架总成。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：

本实用新型的电池包总成、电池固定座、快换支架总成及电动车，将多个电池包卡扣限位组件固设于电池包，将多个固定座卡扣限位组件固设于固定支架，固定座卡扣限位组件与相对应的电池包卡扣限位组件相卡设，即电池包与固定支架之间采用了在第三方向左右死限位(即硬性限位或固定限位)的结构，从而能够很大程度上限制电池包与固定支架之间在第三方向上的相对运动。也就是说，相对于现有技术，电池包晃动的难度会较大，电动车非平稳运行(比如电动车转弯角度过大或频繁)时电池包的位移可以避免或者至少被削弱，从而可以避免或者至少减小因电池包与固定支架产生碰撞造成的异响或磨损，进而提高了电池包总成和电池固定座的安全性能和使用寿命。

另外，将多个电池包卡扣限位组件固设于电池包中位于电池包的长度方向上的两侧壁，将多个固定座卡扣限位组件固设于固定支架中位于固定支架的长度方向上的两侧壁，这样当电动车非平稳运行电池包试图左右晃动时，位于其中一个侧壁上的电池包卡扣限位组件受到相卡设的固定座卡扣限位组件施加的压力，位于另一个侧壁上的电池包卡扣限位组件受到相卡设的固定座卡扣限位组件施加的拉力，即位于两侧壁的电池包卡扣限位组件同时受力，这样能够很大程度地减小或几乎避免电池包与固定支架之间在电池包的宽度方向上的相对位移。电池包晃动的难度会进一步增大，电动车非平稳运行(比如电动车转弯角度过大或频繁)时电池包的位移可以进一步避免或者至少被削弱，从而可以进一步避免或者至少减小因电池包与固定支架产生碰撞造成的异响或磨损，进而进一步提高电池包总成和电池固定座的安全性能和使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的电池包总成在一位置状态的立体结构示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的电池包总成在另一位置状态的立体结构示意图。

图3为图2中A部分的放大结构示意图。

图4为本实用新型较佳实施例的电池包总成的电池包卡扣限位组件的结构示意图。

图5为本实用新型较佳实施例的电池固定座的立体结构示意图。

图6为图5中B部分的放大结构示意图。

图7为本实用新型较佳实施例的电池固定座的固定座卡扣限位部的结构示意图。

图8为本实用新型较佳实施例的快换支架总成的结构示意图。

图9为图8中C部分的放大结构示意图。

图10为本实用新型较佳实施例的快换支架总成的固定座卡扣限位组件与电池包卡扣限位组件配合的结构示意图。

附图标记说明：

快换支架总成：1

电池包总成：3

电池包：30

锁定部：31

电池包卡扣限位组件：32

电池包卡扣限位部：320

电池包前端面：321

电池包容纳空间：322

电池包容纳开口：323

电池包伸出部：324

电池包安装部：325

支撑限位组件：33

换电导向限位组件：34

导向安装壳：340

导向限位部：341

电池固定座：5

固定支架：50

锁止机构：51

锁基座：510

固定座卡扣限位组件：52

固定座卡扣限位部：520

固定座后端面：521

固定座容纳空间：522

固定座容纳开口：523

固定座伸出部：524

固定座安装部：525

凸出部：53

电池包的长度方向：70

电池包的宽度方向：72

电池包的高度方向：74

固定支架的长度方向：90

固定支架的宽度方向：92

固定支架的高度方向：94

具体实施方式

下面通过实施例的方式进一步说明本实用新型，但并不因此将本实用新型限制在所述的实施例范围之中。

图1-2根据本实用新型一实施例示出了一种电池包总成3的示意性结构。如图1-2所示，电池包总成3包括电池包30、锁定部31和多个电池包卡扣限位组件32。锁定部31用于将电池包30锁紧于电池固定座5的锁紧机构内，以限制电池包30与电池固定座5在第一方向和第二方向上的相对位移。第一方向与第二方向垂直。在本实施方式中，锁定部31采用锁轴。锁定部31固定于电池包30位于电池包的长度方向70上的两侧壁。

多个电池包卡扣限位组件32固设于电池包30，电池包卡扣限位组件32设置成卡设于电池固定座5，以限制电池包30与电池固定座5在与第一方向和第二方向相垂直的第三方向上的相对位移。即电池包30与电池固定座5之间采用了在第三方向左右死限位(即硬性限位或固定限位)的结构，从而能够很大程度上限制电池包30与电池固定座5之间在第三方向上的相对运动。电动车非平稳运行(比如电动车转弯角度过大或频繁)时电池包30的位移可以避免或者至少被削弱，从而可以避免或者至少减小因电池包30与电池固定座5的固定支架50产生碰撞造成的异响或磨损，进而提高了电池包总成3和电池固定座5的安全性能和使用寿命。

在本实施方式中，第一方向为电池包的长度方向70，第二方向为电池包的高度方向74，第三方向为电池包的宽度方向72。

需要理解的是，在将电池包总成3安装于电池固定座5上时，电池包的长度方向70与电池固定座5的长度方向相同或基本相同，并与电动车的长度方向相同或基本相同，其中，前端指的是靠近电动车的车头的一端，后端指的是靠近电动车的车尾的一端；电池包的宽度方向72与电池固定座5的宽度方向相同或基本相同，并与电动车的宽度方向相同或基本相同；电池包的高度方向74与电池固定座5的高度方向相同或基本相同，并与电动车的高度方向相同或基本相同。

多个电池包卡扣限位组件32固定于电池包30中位于电池包的长度方向70上的侧壁。进一步地，多个电池包卡扣限位组件32分布于电池包30中位于电池包的长度方向70上的两侧壁。这样当电动车非平稳运行电池包30试图左右晃动时，位于其中一个侧壁上的电池包卡扣限位组件32受到压力，位于另一个侧壁上的电池包卡扣限位组件32受到拉力，即位于两侧壁的电池包卡扣限位组件32同时受力，这样能够很大程度地减小或几乎避免电池包30与电池固定座5之间在电池包的宽度方向72上的相对位移。

另外，位于同一侧壁上的电池包卡扣限位组件32具有至少两个。电池包30中位于电池包的长度方向70上的侧壁的两端部均设置有电池包卡扣限位组件32。这样能够直接限制电池包30与电池固定座5相邻设置的端部之间在电动车的宽度方向上的相对运动，从而使得在电动车转弯角度过大或频繁的情况下能够避免电池包30与电池固定座5相对设置的端部之间产生碰撞，从而减小了电池包30与电池固定座5产生的磨损，提高了电池包30和电池固定座5的使用寿命。

进一步地，位于同一侧壁上的电池包卡扣限位组件32具有至少三个，电池包30中位于电池包的长度方向70上的侧壁的中部也设置有电池包卡扣限位组件32。

此外，分别位于两侧壁的电池包卡扣限位组件32对称设置。这样能够左右两侧受拉和受压的电池包卡扣限位组件32对称，从而能够进一步提高电池包30与电池固定座5在电池包的宽度方向72上的限位效果。

进一步地，位于同一侧壁的电池包卡扣限位组件32和锁定部31中，在电池包的长度方向70上，电池包卡扣限位组件32与锁定部31间隔设置。

如图3-4所示，电池包卡扣限位组件32包括电池包卡扣限位部320。电池包卡扣限位部320固定于电池包30的侧壁的外壁面，并设置成卡设于电池固定座5。电池包卡扣限位部320与电池包30的侧壁的外壁面之间具有电池包容纳空间322。其结构简单，并且能够非常可靠地限制电池包30与电池固定座5在第三方向上的相对运动。

其中，电池包容纳空间322具有电池包容纳开口323。电池包容纳开口323位于电池包容纳空间322中沿电池包的长度方向70的前端和位于电池包容纳空间322中沿电池包的高度方向74的顶端。电池包容纳开口323能够供电池固定座5的至少部分进入电池包容纳空间322，以使电池包卡扣限位部320与电池固定座5能够相卡设，且在电池包卡扣限位部320安装到位前并不会对电池固定座5产生干涉作用。在其他可替代的实施方式中，电池包容纳开口323也可以单独设置于电池包容纳空间322中沿电池包的长度方向70的前端或单独设置于电池包容纳空间322中沿电池包的高度方向74的顶端。

具体地，电池包卡扣限位部320沿电池包的长度方向70和电池包的高度方向74延伸。这样能够增加电池包卡扣限位部320与电池固定座5相卡设部分的面积，从而进一步提高电池包30与电池固定座5之间在电池包的宽度方向72上的相对运动的限制程度。在本实施方式中，电池包卡扣限位部320采用板状结构。

进一步地，电池包卡扣限位部320具有一电池包前端面321。电池包前端面321具有一电池包导向面。电池包导向面为一斜平面。在将电池包总成3安装于电池固定座5时，电池包卡扣限位部320沿电池包的长度方向70相对于电池固定座5移动的过程中，电池包导向面能够更好地起到导向作用，以确保两者的安装可靠性以及精度。

另外，电池包卡扣限位组件32还包括电池包伸出部324。电池包伸出部324固定于并凸出于电池包30的侧壁的外壁面。电池包卡扣限位部320邻接于电池包伸出部324。在本实施方式中，电池包伸出部324与电池包卡扣限位部320一体成型。

进一步地，电池包伸出部324和电池包卡扣限位部320均采用板状结构。电池包伸出部324和电池包卡扣限位部320的材质采用钢材。当然，在其他可替代的实施方式中，电池包伸出部324和电池包卡扣限位部320也可以根据实际的需要采用其他材质。

更进一步地，电池包伸出部324垂直设置于电池包卡扣限位部320与电池包30的侧壁之间。电池包伸出部324沿电池包的宽度方向72朝向电池固定座5延伸，并沿电池包的高度方向74或长度方向延伸。

此外，电池包卡扣限位组件32还包括电池包安装部325。电池包安装部325固定于电池包30的侧壁的外壁面。电池包伸出部324固定于电池包安装部325，并从电池包安装部325中面向电池固定座5的一面朝向电池固定座5延伸。且电池包卡扣限位部320、电池包伸出部324以及电池包安装部325之间围绕形成有电池包容纳空间322。在本实施方式中，电池包安装部325采用板状结构。电池包安装部325通过紧固件可拆卸连接于电池包位于电池包的长度方向70上的侧壁。当然，在其他可替代的实施方式中，电池包安装部325也可以通过铆钉固定于电池包30位于电池包的长度方向70上的侧壁。

如图2-3所示，电池包总成3还包括多个支撑限位组件33。多个支撑限位组件33固设于电池包30中位于电池包的长度方向70上的两侧壁。支撑限位组件33设置成抵靠于电池固定座5中位于电池固定座5的长度方向上的侧壁的内壁面，以限制电池包30与电池固定座5在电池包的宽度方向72上的相对位移。在本实施方式中，分别位于两侧壁的支撑限位组件33对称设置。

将支撑限位组件33固设于电池包30中位于电池包的长度方向70上的两侧壁，并抵靠于电池固定座5，在将电池包总成3安装至电池固定座5的过程中，电池固定座5对支撑限位组件33并不产生干涉，在电池包总成3安装到位后，支撑限位组件33能够支撑限位，这样能够限制电池包30整体与电池固定座5整体在电动车的宽度方向上的相对运动，从而能够进一步限制电池包与电池固定座5之间在电动车的宽度方向上的相对运动，从而使得在电动车转弯角度过大或频繁的情况下能够避免电池包30与电池固定座5之间产生碰撞，从而减小了电池包30与电池固定座5产生的磨损，提高了电池包30和电池固定座5的使用寿命。

进一步地，在位于电池包30的同一侧壁的支撑限位组件33与电池包卡扣限位组件32中，在电池包的长度方向70上，支撑限位组件33与电池包卡扣限位组件32间隔设置。

支撑限位组件33固设于电池包30中位于电池包的长度方向70上的侧壁的端部，以限制电池包30与电池固定座5相邻设置的端部之间在电池包的宽度方向72上的相对位移，从而能够直接限制电池包30与电池固定座5相邻设置的端部之间在电动车的宽度方向上的相对运动，从而使得在电动车转弯角度过大或频繁的情况下能够避免电池包30与电池固定座5相对设置的端部之间产生碰撞，从而减小了电池包30与电池固定座5产生的磨损，提高了电池包30和电池固定座5的使用寿命。

电池包30中位于电池包的长度方向70上的侧壁的两端部均设有支撑限位组件33，这样能够更加可靠地限制电池包30与电池固定座5相邻设置的两端部之间在电动车的宽度方向上的相对运动。

在本实施方式中，位于电池包30的前端的支撑限位组件33具有1个，位于电池包30的后端的支撑限位装置具有2个。在其他可替代的实施方式中，位于电池包30的前端的支撑限位组件33也可以具有2个或2个以上，位于电池包30的后端的支撑限位装置也可以具有1个、3个或3个以上，在此并不对本实用新型的保护范围产生限定作用。

具体地，支撑限位组件33包括凸包，凸包凸设于电池包30的侧壁的外壁面。能够提供一硬支撑给电池包30，以更加可靠地限制电池包30与电池固定座5相邻设置的端部之间在电动车的宽度方向上的相对运动。凸包具有凸面，凸面用于抵靠于电池固定座5的侧壁的内壁面。

另外，电池包总成3还包括多个换电导向限位组件34，多个换电导向限位组件34固设于电池包30中位于电池包的长度方向70上的两侧壁。换电导向限位组件34设置成抵靠于电池固定座5中位于电池固定座5的长度方向上的侧壁的内壁面，以将电池包30夹紧于电池固定座5内。

在位于电池包30的同一侧壁的电池包卡扣限位组件32和换电导向限位组件34中，在电池包的长度方向70上，换电导向限位组件34与电池包卡扣限位组件32间隔设置；

换电导向限位组件34在电池包总成3安装过程中起到导向作用，在电池包总成3安装完成后在电动车的宽度方向上起到限位夹紧支撑电池固定座5的作用，以保证电动车在正常行驶的情况下电池包总成3能够非常可靠地安装于电池固定座5。

具体地，换电导向限位组件34包括导向安装壳340、导向限位部341和弹性部件(图中未示出)。导向安装壳340固设于电池包30的侧壁。导向安装壳340的内部具有一容纳腔(图中未示出)，导向安装壳340的外侧面设有与容纳腔相连通的安装口(图中未示出)。导向安装壳340的外侧面的顶部具有一斜面，斜面沿电池包的宽度方向72斜向内延伸至导向安装壳340的上端面。导向安装壳340的外侧面的顶部具有斜面，在将电池包总成3安装于电池固定座5时，电池包总成3沿电动车的高度方向相对于电池固定座5向上移动的过程中，导向安装壳340的外侧面的顶部能够更好地起到导向作用，以确保两者的安装可靠性。

另外，导向限位部341穿设于安装口。且导向限位部341的外侧面沿电池包的宽度方向72向外伸出安装口，并用于抵靠于电池固定座5的侧壁的内壁面。导向限位部341中伸出安装口的区域的顶部具有一斜面，导向限位部341的斜面沿电池包的宽度方向72斜向内延伸。导向限位部341中伸出安装口的区域的顶部具有斜面，在将电池包总成3安装于电池固定座5时，电池包总成3沿电动车的高度方向相对于电池固定座5向上移动的过程中，导向限位部341的顶部能够更好地起到导向作用，以确保两者的安装可靠性。

此外，弹性部件作用于导向限位部341的内侧面，且在导向限位部341和导向安装壳340之间传递变化的力，用于提供一沿电池包的宽度方向72上向外的夹紧力给电池固定座5。弹性部件的设置能够提供一可变化的预紧力给电池固定座5，以保证电池包总成3能够非常可靠地夹紧在电池固定座5中。

图5-6根据本实用新型一实施例示出了一种电池固定座5的示意性结构。电池固定座5用于安装在电动车的车体上以固定如上的电池包总成3。即可安装快换电池包30或充电电池包。如图5-6所示，电池固定座5包括固定支架50、锁止机构51和多个固定座卡扣限位组件52。锁止机构51固设于固定支架50。在本实施方式中，锁止机构51位于固定支架50的中部。

多个固定座卡扣限位组件52固设于固定支架50。多个固定座卡扣限位组件52与多个电池包卡扣限位组件32一一对应设置。固定座卡扣限位组件52设置成与相对应的电池包卡扣限位组件32相卡设，以限制电池包30与固定支架50在第三方向上的相对位移。即电池包30与电池固定座5之间采用了在第三方向左右死限位(即硬性限位或固定限位)的结构，从而能够很大程度上限制电池包30与电池固定座5之间在第三方向上的相对运动。也就是说，相对于现有技术，电池包30晃动的难度会较大，电动车非平稳运行(比如电动车转弯角度过大或频繁)时电池包30的位移可以避免或者至少被削弱，从而可以避免或者至少减小因电池包30与固定支架50产生碰撞造成的异响或磨损，进而提高了电池包总成3和电池固定座5的安全性能和使用寿命。

在本实施方式中，固定支架50为框架结构。锁止机构51固定于框架结构的框内。当然，在其他实施例中，固定支架50也可以为具有环形侧壁的盘状结构、底面具有开口的长方体结构或板状结构，在此并不对本实用新型的保护范围产生限定作用。

固定支架50中位于固定支架的长度方向90上的两侧均设有锁止机构51。位于同一侧的固定座卡扣限位组件52与锁止机构51之间为间隔设置。其中，固定支架的长度方向90与电动车的长度方向大致相同。

另外，锁止机构51一般包括有锁基座510，锁基座510设有一开口以及自开口延伸的一空腔，开口用于供安装于电池包30的锁定部31进入空腔。

此外，多个固定座卡扣限位组件52固定于固定支架50中位于固定支架的长度方向90上的侧壁。进一步优选地，多个固定座卡扣限位组件52分布于固定支架50中位于固定支架的长度方向90上的两侧壁。

如图6-7所示，固定座卡扣限位组件52包括固定座卡扣限位部520。固定座卡扣限位部520固定于固定支架50的侧壁的内壁面，并设置成卡设于电池包卡扣限位组件32。固定座卡扣限位部520与固定支架50的侧壁的内壁面之间具有固定座容纳空间522。在本实施方式中，固定座卡扣限位部520设置成卡设于电池包容纳空间322，且固定座容纳空间522设置成卡设有电池包卡扣限位部320。当然，在其他可替代的实施方式中，固定座卡扣限位部520可以单独设置成卡设于电池包容纳空间322，或者固定座容纳空间522可以单独设置成卡设有电池包卡扣限位部320。

其中，固定座容纳空间522具有固定座容纳开口523。固定座容纳开口523位于固定座容纳空间522中沿固定支架的长度方向90的后端和位于固定座容纳空间522中沿固定支架的高度方向94的底端。固定座容纳开口523供电池包卡扣限位组件32的至少部分进出固定座容纳空间522，以使电池包卡扣限位部320与电池固定座5能够相卡设，且在电池包卡扣限位部320安装到位前并不会对电池固定座5产生干涉作用。在其他可替代的实施方式中，固定座容纳开口523也可以单独设置于固定座容纳空间522中沿固定支架的长度方向90的后端和位于固定座容纳空间522中沿固定支架的高度方向94的底端。

具体地，固定座卡扣限位部520沿固定支架的长度方向90和固定支架的高度方向94延伸。这样能够增加电池包卡扣限位部320与固定座卡扣限位部520相卡设部分的面积，从而进一步提高电池包30与固定支架之间在电池包的宽度方向72上的相对运动的限制程度。在本实施方式中，固定座卡扣限位部520采用板状结构。

进一步地，固定座卡扣限位部520具有一固定座后端面521，固定座后端面521具有一固定座导向面，固定座导向面为一斜平面。在将电池包总成3安装于电池固定座5时，电池包卡扣限位部320沿电池包的长度方向70相对于电池固定座5移动的过程中，固定座导向面与电池包导向面配合能够更好地起到导向作用，以确保两者的安装可靠性以及精度。

另外，固定座卡扣限位组件52还包括固定座伸出部524。固定座伸出部524固定于并凸出于固定支架的侧壁的内壁面，固定座卡扣限位部520邻接于固定座伸出部524。

进一步地，固定座伸出部524与固定座卡扣限位部520一体成型。固定座伸出部524和固定座卡扣限位部520均采用板状结构。固定座伸出部524和固定座卡扣限位部520的材质采用钢材。当然，在其他可替代的实施方式中，固定座伸出部524和固定座卡扣限位部520也可以根据实际的需要采用其他材质。

更进一步地，固定座伸出部524垂直设置于固定座卡扣限位部520与固定支架50的侧壁之间。固定座伸出部524沿固定支架的宽度方向92朝向电池包30延伸，并沿固定支架的高度方向94或长度方向延伸。

此外，固定座卡扣限位组件52还包括固定座安装部525。固定座安装部525固定于固定支架50的侧壁的内壁面。固定座伸出部524固定于固定座安装部525，并从固定座安装部525中面向电池包30的一面朝向电池包30延伸。且固定座卡扣限位部520、固定座伸出部524以及固定座安装部525之间围绕形成有固定座容纳空间522。

如图6所示，固定支架50中位于固定支架的长度方向90上的侧壁的内壁面具有凸出部53，凸出部53凸设于固定支架50的内壁面。凸出部53固定于固定支架50的框架结构的框内。

图8-9根据本实用新型一实施例示出了一种快换支架总成1的示意性结构。如图8-9所示，快换支架总成1包括如上的电池包总成3和如上的电池固定座5。电池包总成3安装于电池固定座5。

结合图10予以理解，电池包卡扣限位部320卡设于固定座容纳空间522。并且，固定座卡扣限位部520卡设于电池包容纳空间322。这样能够更加可靠地限制电池包30和固定支架50在电池包的宽度方向72上的相对位移。在其他可替代的实施方式中，电池包卡扣限位部320也可以单独卡设于固定座容纳空间522，或者，固定座卡扣限位部520单独卡设于电池包容纳空间322。

另外，电池包卡扣限位部320与固定座容纳空间522之间为间隙配合。固定座卡扣限位部520与电池包容纳空间322之间为间隙配合。具体地，间隙配合的最大间隙小于或等于0.5mm。在其他可替代的实施方式中，也可以将电池包卡扣限位部320与固定座容纳空间522之间单独设置成间隙配合，或者将固定座卡扣限位部520与电池包容纳空间322之间单独设置成间隙配合。

此外，电池包容纳开口323用于供固定座卡扣限位部520进出电池包容纳空间322。固定座容纳开口523供电池包卡扣限位部320进出固定座容纳空间522。

如图9所示，支撑限位组件33抵靠于凸出部53中背离固定支架50的内壁面的一面。在本实施方式中，支撑限位组件33的凸包的凸面抵靠于凸出部53中背离固定支架50的内壁面的一面。具体为，凸面的外侧面抵靠于凸出部53中背离固定支架50的内壁面的一面。如图9所示，凸出部53中背离固定支架50的内壁面的一面为平面。

如图8-10所示，在电池包总成3安装于电池固定座5的过程中，电池包总成3在外力作用下沿电池固定座5的高度方向向上移动，联动电池包卡扣限位组件32、支撑限位组件33向上移动，电池包卡扣限位组件32和支撑限位组件33的凸包位于电池包的侧壁与固定支架50的侧壁所形成的空间内，且支撑限位组件33的凸包未接触固定支架50和凸出部53，电池包卡扣限位组件32未接触固定支架50，即电池固定座5并未对凸包和电池包卡扣限位组件32产生干涉作用，同时锁定部31穿过锁止机构51的开口进入空腔；电池包总成3在外力作用下沿电池固定座5的长度方向向前移动，并安装到位后，电池包卡扣限位组件32与固定座卡扣限位组件52相卡设，凸包的凸面抵靠于凸出部53的支撑基座中背离固定支架50的内壁面的一面，锁定部31锁止与锁紧机构内。

本实用新型还提供了一种电动车，其包括如上的快换支架总成1。

综上，本实用新型的电池包总成3、电池固定座5、快换支架总成1及电动车，将多个电池包卡扣限位组件32固设于电池包30中位于电池包的长度方向70上的两侧壁，将多个固定座卡扣限位组件52固设于固定支架50中位于固定支架的长度方向90上的两侧壁，固定座卡扣限位组件52与相对应的电池包卡扣限位组件32相卡设，即电池包30与固定支架50之间采用了在电池包的宽度方向72上左右死限位(即硬性限位或固定限位)的结构，这样当电动车非平稳运行电池包30试图左右晃动时，位于其中一个侧壁上的电池包卡扣限位组件32受到相卡设的固定座卡扣限位组件52施加的压力，位于另一个侧壁上的电池包卡扣限位组件32受到相卡设的固定座卡扣限位组件52施加的拉力，即位于两侧壁的电池包卡扣限位组件32同时受力，这样能够很大程度地减小或几乎避免电池包30与固定支架50之间在电池包的宽度方向72上的相对位移。相对于现有技术，电池包晃动的难度会较大，电动车非平稳运行(比如电动车转弯角度过大或频繁)时电池包30的位移可以避免或者至少被削弱，从而可以避免或者至少减小因电池包30与固定支架50产生碰撞造成的异响或磨损，进而提高了电池包总成3和电池固定座5的安全性能和使用寿命。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式作出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。