一种新能源汽车电池散热装置的制作方法

本实用新型涉及电池散热技术领域，具体为一种新能源汽车电池散热装置。

背景技术：

随着社会经济的不断发展，科技不断的进步创新，新能源汽车也随之出现，新能源汽车无需石油资源，仅靠电能便能够行驶，环保且节能，但是依靠电池工作必然需要面临电池放电过程中产生大量热量的问题，当前的新能源汽车中尽管也有散热装置，但是大多散热装置仅为简单的散热片加风扇的结构，散热效果一般，散热方式无法调节，较为浪费电能，且一般不具有吸尘功能，长此以往散热效果也会受到影响，且无法根据电池发热程度调节散热方式，导致能量的浪费。

技术实现要素：

一、要解决的技术问题

为克服现有技术方案的不足，本实用新型提供一种新能源汽车电池散热装置，能够有效的散热，有利于电池的运行，防止温度过高。

二、技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：一种新能源汽车电池散热装置，所述新能源汽车电池散热装置包括汽车电池箱、相变取热器、风扇组件、散热板、第一导热管及冷凝器，所述汽车电池箱内设置多个电池组，所述相变取热器具有用于与所述电池组表面贴合而与所述电池组进行换热的换热面，所述相变取热器与所述第一导热管连接，且设置有微米级别的相变介质，所述第一导热管的两端均与所述冷凝器连接，所述相变取热器内设置有槽道，所述相变介质能够从所述第一导热管流过所述相变取热器内的槽道，吸收所述电池组中的热量并流进所述冷凝器中冷凝，所述风扇组件包括固定板、散热口、风扇及温度传感器，所述固定板设置于所述汽车电池箱的侧壁上，所述散热口贯穿所述固定板及所述汽车电池箱的侧壁，所述风扇设置于所述散热口内，所述温度传感器设置于所述散热口的内壁，用于检测所述汽车电池箱内的温度，当所述汽车电池箱内的温度高于一设定值时，所述风扇开启，所述散热板设置于所述汽车电池箱的顶部和底部，所述汽车电池箱安装所述散热板的位置上均设置有散热槽，以通过所述散热槽将所述汽车电池箱内的热量通过所述散热板传递出去，所述散热板中设置有第二导热管。

优选的，所述散热板开设有凹槽，所述第二导热管安装在所述凹槽内，所述凹槽的底壁与所述第二导热管不接触。

优选的，所述第二导热管凸出于所述凹槽，该第二导热管为多根直形管，该多个所述第二导热管之间形成可卡入电池组的间隙。

优选的，所述冷凝器的内表面上设置有毫米以下级别的凝结槽道。

优选的，所述风扇组件具有两个，两个所述风扇组件对称设置于所述汽车电池箱的侧壁上。

优选的，所述散热板的侧壁上设置有鳍片。

三、有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

1、本实用新型通过将温度传感器设置于散热口的内壁，以检测所述汽车电池箱内的温度，当所述汽车电池箱内的温度高于一设定值时，所述风扇才开启节约了能源。

2、本实用新型通过相变取热器和散热板配合使用，对电池组进行散热，提高了散热的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的散热板的结构示意图；

图3是本实用新型的风扇组件的结构示意图；

1、汽车电池箱；2、相变取热器；3、风扇组件；4、散热板；5、第一导热管；6、冷凝器；7、电池组；8、换热面；9、凝结槽道；10、固定板；11、散热口；12、风扇；13、温度传感器；14、凹槽；15、第二导热管；16、间隙；17、鳍片。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-3所示的一种新能源汽车电池散热装置，

其中，所述新能源汽车电池散热装置包括汽车电池箱1、相变取热器2、风扇组件3、散热板4、第一导热管5及冷凝器6，所述汽车电池箱1内设置多个电池组7，所述相变取热器2具有用于与所述电池组7表面贴合而与所述电池组7进行换热的换热面8，所述相变取热器2与所述第一导热管5连接，且设置有微米级别的相变介质，所述第一导热管5的两端均与所述冷凝器6连接，所述相变取热器2内设置有槽道，所述相变介质能够从所述第一导热管5流过所述相变取热器2内的槽道，吸收所述电池组7中的热量并流进所述冷凝器6中冷凝，所述风扇组件3包括固定板10、散热口11、风扇12及温度传感器13，所述固定板10设置于所述汽车电池箱1的侧壁上，所述散热口11贯穿所述固定板10及所述汽车电池箱1的侧壁，所述风扇 12设置于所述散热口11内，所述温度传感器13设置于所述散热口 11的内壁，用于检测所述汽车电池箱1内的温度，当所述汽车电池箱1内的温度高于一设定值时，所述风扇12开启，所述散热板4设置于所述汽车电池箱1的顶部和底部，所述汽车电池箱1安装所述散热板4的位置上均设置有散热槽，以通过所述散热槽将所述汽车电池箱1内的热量通过所述散热板4传递出去，所述散热板4中设置有第二导热管15。

本实施例中，所述散热板4开设有凹槽14，所述第二导热管15 安装在所述凹槽14内，所述凹槽14的底壁与所述第二导热管15不接触。

本实施例中，所述第二导热管15凸出于所述凹槽14，该第二导热管15为多根直形管，该多个所述第二导热管15之间形成可卡入电池组7的间隙16。

本实施例中，所述冷凝器6的内表面上设置有毫米以下级别的凝结槽道9。

本实施例中，所述风扇组件3具有两个，两个所述风扇组件3对称设置于所述汽车电池箱1的侧壁上。

本实施例中，所述散热板4的侧壁上设置有鳍片17。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。