一种可对电池进行加热的电池包的制作方法

本实用新型涉及电池电池技术，具体涉及一种可对电池进行加热的电池包。

背景技术：

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。

随着城市化不断发展，中国汽车保有量一直呈逐年上升的趋势，城市交通拥堵的问题越来越严重。而自行车作为整个20世纪整个下半世纪乃至本世纪初我国人民的重要交通工具，但是在与电动车、摩托车的竞争中逐渐被淘汰。摩托车相比于电动车虽然有不少优势，但是由于各个城市不断加强机动车管制的政策下，也逐渐被电动自行车所取代。

电动车电池作为电动车上的动力来源，其整体的可靠性和使用便捷性，将直接影响整个电动车的可靠性和使用便捷性。

但是，当在天气寒冷的地区，电动车电池在低温下是无法正常工作，严重时会使得电动车电池损坏，从而导致该地区无法使用正常使用电动车。

技术实现要素：

本实用新型为了解决上述问题，从而提供一种可对电池进行加热的电池包。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种可对电池进行加热的电池包，所述电池包包括电池盒和电池模组，所述电池模组可拆卸地安置在电池盒内，所述电池盒内还设有一加热组件，所述加热组件与电池模组相配合设置。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加热组件包括若干个加热板和加热控制板，这些加热板分别可拆卸地设置在电池模组上，所述加热控制板分别与各个加热板配合连接。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加热板设置在电池模组的表面或/和电池模组的内部。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述电池模组的各个侧面上分别设有至少一个卡槽，每个卡槽内安插一个加热板。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加热控制板可安插在电池模组的任意一个卡槽内，并通过线路分别连接各个加热板。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加热板设置在电池盒的内侧。

在本实用新型的一个优选实施例中，所述加热控制板安置在电池盒上，并通过线路分别连接各个加热板。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构简单，使用方便，使得电动车可适合各种低温地区。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的内部结构示意图。

图3为本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

参见图1至图3，本实用新型提供的可对电池进行加热的电池包，其包括电池盒100、电池模组200和加热组件300。

电池盒100，其是构成整个电池包的主体框架，用于承载电池包的其它组成部件。该电池盒100内部中空，电池模组200和加热组件300可安置在其内部，其可对安置在其内部的部件形成包裹进行保护。

电池盒100具体可由上盒体110和下盒体120配合构成，这样既便于生产组装又便于其它组件（如电池模组200、加热组件300等部件）的安装固定。

电池盒100具体可为长方体结构，这样通用性和易用性都比较的强。如此结构的电池盒100 沿其长度方向上分为上盒体110和下盒体120，该上盒体110和下盒体120也都为方体结构，上盒体110上设置有上安置槽111，同时在下盒体120上对应的设置有下安置槽121，在上盒体110与下盒体120进行组合形成电池盒100时，上盒体110上的上安置槽111与下盒体120上的下安置槽121相互配合，在组合形成的电池盒100内部形成一安置腔，用于其它组件的安装固定。

为了便于其它组件（如电池模组200、加热组件300等部件）的安装固定，本实例可在上盒体110上的上安置槽111和下盒体120上的下安置槽121中的内壁和底部上设置有若干的导向筋、支撑筋、限位筋等各种凸筋，以便在上安置槽111和/或下安置槽121内形成灵活的安置空间，便于其它组件（如电池模组200、加热组件300等部件）的快速安装固定；再者，这些设置在内壁和底部上各种凸筋还可作为加强筋来加强上盒体110和下盒体120的强度。

如此结构的上盒体110与下盒体120之间的配合固定结构，可根据实际需求而定，此处不加以限定，如可以采用螺钉进行螺接，采用卡接结构进行卡接等等，只要能够实现上盒体110与下盒体120之间稳定固定连接即可。

在上述结构的电池盒100上，本实例进一步设置接插组件安置槽113以用于固定安置接插组件130。该接插组件安置槽113设置在电池盒100的端面上，具体的，该接插组件安置槽113设置在沿电池盒100安插方向上的顶端端面上，这样便于电池盒100的安插使用，提高由此构成的电池包的使用便捷性。

另外，在下盒体120上设有接插件安置槽130，在接插件安置槽130内设有可拆卸地接插组件131，接插组件131可分别连接电池模组200和车架上的电池接口。

再者，在上盒体110上设有锁扣结构140，其是用于将电池包进行锁定，其具体由锁槽141以及锁杆142构成，锁杆142架设在锁槽141中，由此构成的锁扣结构140中，锁槽141可容相应的锁具插入，而架设在锁槽141的锁杆142则与插入锁槽141中的锁具进行锁紧配合，实现与锁具的固定连接。对于锁杆142在锁槽141中的架设方向，可根据实际需求而定。

本实例在电池盒100的另一端（与设置接插件安置槽130端面相对）设置有把手150，以便于电池盒的提取。对于该把手150的具体结构形式可根据实际需求而定。

电池模组200，其安置在电池盒100内部形成的安置腔内，其是用于对外提供工作电流。该电池模组200可采用现有常规的电池模组方案或其他可靠性的电池模组方案，只要电池模组的各项性能满足国家和/或行业相关的标准即可。

加热组件300，其安置在电池盒100内，其是用于对电池模组200加热，保证电池模组200的温度处于其可以进行正常工作的温度之内，从而保证，本申请可适合在各种寒冷地区工作。

加热组件300具体包括若干个加热板310和加热控制板320，这些加热板310可分别可拆卸地设置在电池模组200上，而加热控制板320分别与各个加热板310配合连接。

这样，只需可通过加热控制板320直接控制各个加热板310的工作状态，从而可对电池模组200进行实时加热，保证电池模组200可正常工作。

另外，也可在加热控制板320上设置恒温控制器，将需要加热的温度区域值直接在恒温控制器上设置好，这样可保证电池模组200始终处于其可以进行正常工作的温度之内，这样可对电池模组200进行保护，并且也方便操作。

对于加热板310的安装结构，具体可将电池模组200设置为矩形，在电池模组200的各个侧面上分别设有至少一个卡槽210，而每个卡槽210内可安插一个加热板310。

另外，由于在电池模组200中的每相邻两个电池之间也预留一个卡槽，在该卡槽内也安插一个加热板310，这样可进一步提高加热效率。

为了便于安装，加热控制板320可与任意一个加热板310的形状相同，这样加热控制板320可安插进该加热板310所对应的卡槽210内，然后通过线路分别连接各个加热板310。

另外，加热控制板320也可直接安置在电池盒100上，具体可通过搭扣、内嵌等结构进行安装，然后再通过线路分别连接各个加热板310。

再者，各个加热板310也可直接设置在电池盒100的内侧，而加热控制板320也可直接安置在电池盒100上，通过加热板310给电池盒100整体进行直接加热，从而保证其内部的电池模组200的温度处于其可以进行正常工作的温度之内

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。