汽车启动电机用155级聚酯漆包铜圆线的制作方法

本实用新型涉及一种漆包铜圆线，特别是一种汽车启动 电机用 155级聚酯漆包铜圆线。

背景技术：

汽车产业作为国民经济的支柱产业其发展速度是与日俱进的，随着人们生活水平的提高，对汽车的要求也越来越高，作为汽车电机必不可少的配套材料漆包线也需要不断地研发来适应新的汽车环境，现有的汽车启动 电机用的漆包线其耐热性较差，在高温工作条件下，金属线芯和漆层会受热膨胀，由于金属线芯和漆层受热膨胀系数不同，会导致金属线芯和漆层之间相互分离，漆层甚至会掉落，大大影响了漆包线的使用寿命；现有的漆包线表面润滑性和光滑性较差，在绕线时容易受到摩擦和冲击等作用，漆包线外部绝缘层易受到机械损伤，造成绝缘性能的下降，最终影响其使用寿命。因此，现有的汽车启动 电机用的漆包铜圆线存在耐热性差、润滑性差、使用寿命短的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，提供一种汽车启动 电机用155级聚酯漆包铜圆线。它具有耐热性好、润滑性好、使用寿命长的优点。

本实用新型的技术方案：汽车启动 电机用155级聚酯漆包铜圆线，包括铜圆线芯，铜圆线芯表面由内至外依次设有磁粒子涂层、第一绝缘漆层、抗撕裂层、第二绝缘漆层和自润滑漆层；所述第一绝缘漆层包括沿铜圆线芯长度方向间隔涂覆的聚酰胺酰亚胺漆层和聚酯亚胺漆层，每段聚酰胺酰亚胺漆层和聚酯亚胺漆层的长度和厚度均相同；所述第二绝缘漆层为若干道STME66耐热聚酯漆膜和紫外光固化型环保绝缘漆膜间隔层叠的结构。

前述的汽车启动 电机用155级聚酯漆包铜圆线中，所述STME66 耐热聚酯漆膜和紫外光固化型环保绝缘漆膜的层数均为3层。

前述的汽车启动 电机用155级聚酯漆包铜圆线中，所述STME66 耐热聚酯漆膜和紫外光固化型环保绝缘漆膜的厚度比为2:1。

前述的汽车启动 电机用155级聚酯漆包铜圆线中，所述自润滑漆层为改性聚酰胺酰亚胺漆膜。

前述的汽车启动 电机用155级聚酯漆包铜圆线中，所述抗撕裂层为6道含氟聚醚醚酮漆膜层叠而成。

与现有技术相比，本实用新型由内至外依次包括了铜圆线芯、磁粒子涂层、第一绝缘漆层、抗撕裂层、第二绝缘漆层和自润滑漆层，其中，第一绝缘漆层为沿铜圆线芯长度方向间隔涂覆的聚酰胺酰亚胺漆层和聚酯亚胺漆层，在一个漆层内兼具聚酰胺酰亚胺漆层的耐电晕性能、耐热性能和聚酯亚胺漆层的耐热性能，与单涂聚酰胺酰亚胺漆层相比，本实用新型在达到耐热等级的前提下降低了漆层成本，而且聚酰胺酰亚胺漆的附着性比较差，单涂容易脱落，与聚酯亚胺漆层在长度方向上间隔设置，再配合以内侧的磁粒子涂层，可以保证第一绝缘漆层紧密贴合在铜圆线芯表面，不会脱漆，使本实用新型具有更长的使用寿命。

本实用新型的第二绝缘漆层为若干道STME66耐热聚酯漆膜和紫外光固化型环保绝缘漆膜间隔层叠的结构，STME66耐热聚酯漆膜具有优良的耐热性，紫外光固化型环保绝缘漆膜对环境的污染小，两种漆膜在厚度方向上间隔设置，使第二绝缘漆层兼具环保和耐热的优点，第二绝缘漆层与第一绝缘漆层搭配，使本实用新型绝缘性能高，耐热性能好。

另外，本实用新型的最外层为自润滑漆层，自润滑漆层为改性聚酰胺酰亚胺漆膜，提高了漆包线表面润滑性和光滑性，绕线时受到的摩擦小，漆包线外部绝缘层受到的机械损伤小；本实用新型的抗撕裂层为6道含氟聚醚醚酮漆膜层叠而成的结构，在漆包线绕线弯曲及使用过程中结构强度好，漆层不易脱落或撕裂，使用寿命长。

综上，本实用新型具有耐热性好、润滑性好、使用寿命长的优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型在长度方向上的半剖视图；

图3是第二绝缘漆层的结构示意图。

附图中的标记为：1-铜圆线芯，2-磁粒子涂层，3-第一绝缘漆层， 4-抗撕裂层，5-第二绝缘漆层，6-自润滑漆层，31-聚酰胺酰亚胺漆层，32-聚酯亚胺漆层，51-STME66耐热聚酯漆膜，52-紫外光固化型环保绝缘漆膜。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例：汽车启动 电机用155级聚酯漆包铜圆线，结构如图1 至图3所示，包括铜圆线芯1，铜圆线芯1表面由内至外依次设有磁粒子涂层2、第一绝缘漆层3、抗撕裂层4、第二绝缘漆层5和自润滑漆层6；所述第一绝缘漆层3包括沿铜圆线芯1长度方向间隔涂覆的聚酰胺酰亚胺漆层31和聚酯亚胺漆层32，每段聚酰胺酰亚胺漆层 31和聚酯亚胺漆层32的长度和厚度均相同；所述第二绝缘漆层5为若干道STME66耐热聚酯漆膜51和紫外光固化型环保绝缘漆膜52间隔层叠的结构。

所述STME66耐热聚酯漆膜51和紫外光固化型环保绝缘漆膜52 的层数均为3层。

所述STME66耐热聚酯漆膜51和紫外光固化型环保绝缘漆膜52 的厚度比为2:1，在节省紫外光固化型环保绝缘漆原料的同时使得第二绝缘漆层5更加绿色环保。

所述自润滑漆层6为改性聚酰胺酰亚胺漆膜。

所述抗撕裂层4为6道含氟聚醚醚酮漆膜层叠而成。

所述每段聚酰胺酰亚胺漆层31和聚酯亚胺漆层32的长度和厚度均相同，在实际加工过程中先一次性将间隔的聚酰胺酰亚胺漆层31 上漆，再统一将间隔的聚酯亚胺漆层32上漆，简化了上漆加工步骤，两个漆层长度和厚度均相同，减小了上漆过程的复杂程度，使上漆后形成的第一绝缘漆层3表面光滑度和平面度较好，方便抗撕裂层4 的涂覆。

本实用新型由内至外依次包括了铜圆线芯1、磁粒子涂层2、第一绝缘漆层3、抗撕裂层4、第二绝缘漆层5和自润滑漆层6，其中，第一绝缘漆层3为沿铜圆线芯1长度方向间隔涂覆的聚酰胺酰亚胺漆层31和聚酯亚胺漆层32，在一个漆层内兼具聚酰胺酰亚胺漆层31 的耐电晕性能、耐热性能和聚酯亚胺漆层32的耐热性能，与单涂聚酰胺酰亚胺漆层相比，本实用新型在达到耐热等级的前提下降低了漆层成本，而且聚酰胺酰亚胺漆的附着性比较差，单涂容易脱落，与聚酯亚胺漆层32在长度方向上间隔设置，再配合以内侧的磁粒子涂层 2，可以保证第一绝缘漆层3紧密贴合在铜圆线芯1表面，不会脱漆，使本实用新型具有更长的使用寿命；本实用新型的第二绝缘漆层5 为若干道STME66耐热聚酯漆膜51和紫外光固化型环保绝缘漆膜52 间隔层叠的结构，STME66耐热聚酯漆膜51具有优良的耐热性，紫外光固化型环保绝缘漆膜52对环境的污染小，两种漆膜在厚度方向上间隔设置，使第二绝缘漆层5兼具环保和耐热的优点，第二绝缘漆层 5与第一绝缘漆层3搭配，使本实用新型绝缘性能高，耐热性能好；另外，本实用新型的最外层为自润滑漆层6，自润滑漆层6为改性聚酰胺酰亚胺漆膜，提高了漆包线表面润滑性和光滑性，绕线时受到的摩擦小，漆包线外部绝缘层受到的机械损伤小；本实用新型的抗撕裂层4为6道含氟聚醚醚酮漆膜层叠而成的结构，在漆包线绕线弯曲及使用过程中结构强度好，漆层不易脱落或撕裂，使用寿命长。