一种平车电机电容器的制作方法

本实用新型涉及电容器技术领域，特别涉及一种平车电机电容器。

背景技术：

平车主要用于运送钢材、木材、汽车、机械设备等体积或重量较大的货物，也可借助集装箱运送其他货物。平车还能适应国防需要，装载各种军用装备。装有活动墙板的平车也可用来装运矿石、沙土、石渣等散粒货物。

随着经济水平的不断发展，平车的使用范围越来越广。现有技术中平车大多采用电机驱动，而电容器是平车电机重要的组成部分。

电容器通常包括壳体和电容器芯组，而电容器芯组与壳体间填充有用于散热的绝缘油。平车在行驶的过程中，会产生一定的振动，从而容易导致绝缘油从壳体内渗出，影响了电容器的可靠性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种平车电机电容器，其优势在于，电容器的密封性良好，可靠性强。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种平车电机电容器，包括壳体和安装在壳体内的电容器芯组，所述壳体的内侧铺设有铝箔密封层，所述铝箔密封层的内侧灌装有环氧树脂密封体，环氧树脂密封体与电容器芯组间填充有绝缘油，所述壳体包括安装壳和安装于安装壳上的盖体，所述盖体的底部开设有环绕盖体底部的密封槽，所述安装壳的顶部设置有与所述密封槽相配合的抵接边，所述抵接边嵌设于所述密封槽内紧贴密封。

通过采用上述技术方案，通过铝箔密封层铺设于壳体内，因而在灌装环氧树脂密封体时，能够防止环氧树脂渗出，在环氧树脂固化完成后，再填充绝缘油，环氧树脂密封条和铝箔密封层的双重保护有效防止了绝缘油从壳体内渗出。

安装壳顶部的抵接边嵌设于盖体内的密封槽内，且与密封槽紧贴密封，从而防止了绝缘油从盖体与安装壳之间渗出，提高了电容器的密封性能，可靠性良好。

作为优选，所述抵接边的两侧设置有第一密封垫，所述抵接边的两侧与所述密封槽的内侧壁相抵接密封。

通过采用上述技术方案，通过第一密封垫的设置，使得抵接边的侧壁与密封槽的内侧壁相抵接时，提高抵接边侧壁与密封槽内侧壁间的密封性能。

作为优选，所述第一密封垫从所述抵接边的顶部到远离所述抵接边的方向厚度逐渐增大。

通过采用上述技术方案，随着抵接边逐渐插入密封槽内，抵接边与密封槽内壁间的压力越来越大，进一步提高抵接边侧壁与密封槽内侧壁间的密封性能。

作为优选，所述抵接边的顶部两侧设置有导向斜面。

通过采用上述技术方案，当抵接边进入密封槽时，密封槽可沿着导向斜面逐渐扣合在抵接边上，从而使得盖体安装在安装壳更加顺畅。

作为优选，所述密封槽的底部设置有第二密封垫，所述抵接边的顶部与所述密封槽的底部抵接密封。

通过采用上述技术方案，通过第二密封垫的设置，当抵接边嵌设在密封槽内时，抵接边的顶部通过第二密封垫抵接在密封槽内，从而提高了抵接边与密封槽的密封性能。

作为优选，所述第二密封垫朝向所述抵接边的一面由两侧向中心厚度逐渐减小形成一个密封腔。

通过采用上述技术方案，随着盖体逐渐压紧在安装壳的顶部，密封腔被逐渐下压变形，密封腔内的空气被挤出密封槽，类似于吸盘的原理，第二密封垫吸紧在抵接边的顶部，从而实现了与抵接边的密封。

作为优选，所述密封腔的底部开设若干有用于抽气的抽气孔。

通过采用上述技术方案，通过抽气孔的设置，通过抽气孔可将密封腔内的空气抽至负压状态，从而进一步提高第二密封垫与抵接边的密封程度。

作为优选，所述盖体内开设有与各抽气孔相连通的抽气通道，所述盖体上设置有抽气口，所述抽气通道连接至抽气口。

通过采用上述技术方案，各抽气孔通过抽气通道连接至抽气口，抽气口可外接抽气泵，方便对密封腔内的空气进行抽离。

作为优选，所述盖体的底部于所述密封槽的两侧粘贴有第一密封磁片，所述安装壳顶部于所述抵接边的两侧粘贴有与所述第一密封磁片相吸引的第二密封磁片。

通过采用上述技术方案，通过第一磁片及第二磁片的设置，当盖体盖合在安装壳上时，第一磁片与第二磁片相抵接且相互吸引，提高了盖体与安装壳安装的紧密程度，从而保证了盖体与安装壳之间的密封性良好。

作为优选，所述盖体的底部外侧焊接有第一连接板，所述安装壳顶部外侧焊接有与所述第一连接板对应的第二连接板，所述第一连接板与所述第二连接板通过紧固螺栓压紧连接。

通过采用上述技术方案，第一连接板与第二连接板相抵接，再通过紧固螺栓将第一连接板与第二连接板压紧连接，从而使得盖体压紧在安装壳上，提高保证了抵接边与密封槽处于紧贴状态，保证了盖体与壳体的密封性能良好。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、通过铝箔密封层铺设于壳体内，因而在灌装环氧树脂密封体时，能够防止环氧树脂渗出，在环氧树脂固化完成后，再填充绝缘油，环氧树脂密封条和铝箔密封层的双重保护有效防止了绝缘油从壳体内渗出；

2、安装壳顶部的抵接边嵌设于盖体内的密封槽内，且与密封槽紧贴密封，从而防止了绝缘油从盖体与安装壳之间渗出，提高了电容器的密封性能，可靠性良好。

附图说明

图1为平车电机电容器的结构示意图；

图2为平车电机电容器的纵向剖视图；

图3为图2中A处的放大图；

图4为图2中B处的放大图；

图5为图1中C处的放大图。

图中：1、壳体；11、安装壳；111、第二密封磁片；12、盖体；121、第一密封磁片；13、密封槽；131、第二密封垫；132、密封腔；133、抽气孔；14、抵接边；141、第一密封垫；142、导向斜面；15、抽气通道；16、抽气口；17a、第一连接板；17b、第二连接板；18、连接孔；19、紧固螺栓；2、电容器芯组；3、铝箔密封层；4、环氧树脂密封体。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参考附图1与附图2，一种平车电机电容器，包括壳体1和安装在壳体1内的电容器芯组2。

壳体1内侧粘贴铺设有铝箔密封层3（结合附图3），铝箔密封层3的内侧灌装有环氧树脂密封体4（结合附图3），环氧树脂密封体4的厚度远大于铝箔密封层3的厚度。环氧树脂密封体4与电容器芯组2间填充有用于散热的绝缘油。

壳体1包括安装壳11和安装于壳体1顶部的盖体12，安装壳11及盖体12的俯视图整体为腰形，盖体12的底部开设有环绕盖体12底部的密封槽13，安装壳11的顶部设置有与密封槽13相配合的抵接边14，抵接边14嵌设于密封槽13内紧贴密封。

参考附图3与附图4，抵接边14的内外两侧均粘贴有第一密封垫141，第一密封垫141从抵接边14的顶部到远离抵接边14的方向厚度逐渐增大。随着抵接边14逐渐插入密封槽13内，抵接边14与密封槽13内壁间的压力越来越大，抵接边14的侧壁与密封槽13的内壁相抵接密封，提高了抵接边14侧壁与密封槽13内侧壁间的密封性能。

抵接边14的顶部两侧设置有导向斜面142，导向斜面142由远离抵接边14顶部一侧到靠近抵接边14一侧向抵接边14的中心处倾斜设置。当抵接边14进入密封槽13时，密封槽13可沿着导向斜面142逐渐扣合在抵接边14上，从而使得盖体12安装在安装壳11更加顺畅。

密封槽13的底部粘贴与与密封槽13相配合的第二密封垫131，抵接边14的顶部通过压紧第二密封垫131实现与密封槽13的底部抵接密封。

第二密封垫131朝向抵接边14的一面由两侧向中心厚度逐渐减小，在其中部形成一个密封腔132。密封腔132的底部开设有若干抽气孔133，抽气孔133的具体数量可根据第二密封垫131的尺寸进行调整。盖体12内开设有与各抽气孔133相连通的抽气通道15，且在盖体12上设置有与抽气通道15相连通的抽气口16（结合附图2）。

随着盖体12逐渐压紧在安装壳11的顶部，密封腔132被逐渐下压变形，密封腔132内的空气被挤出密封槽13，类似于吸盘的原理，第二密封垫131吸紧在抵接边14的顶部，从而实现了与抵接边14的密封。抽气口16可连接抽气泵，利用抽气泵从抽气口16经过抽气通道15对密封腔132内的空气进行抽真空或抽至负压状态，从而进一步提高第二密封垫131与抵接边14的贴合程度，提高抵接边14与密封槽13的密封效果。

盖体12的底部于密封槽13的两侧粘贴有第一密封磁片121，安装壳11顶部于抵接边14的两侧粘贴有与第一密封磁片121相吸引的第二密封磁片111。当盖体12的盖合在安装壳11的顶部时，第一磁片与第二磁片相抵接且相互吸引，提高了盖体12与安装壳11安装的紧密程度，从而保证了盖体12与安装壳11之间的密封性良好。

参考附图5，盖体12的底部外侧设置有第一连接板17a，安装壳11的顶部外侧焊接有与第一连接板17a对应抵接的第二连接板17b。第一连接板17a与第二连接板17b上均开设有连接孔18，连接孔18内安装有用于压紧第一连接板17a与第二连接板17b的紧固螺栓19。

工作原理：

通过铝箔密封层3铺设于壳体1内，因而在灌装环氧树脂密封体4时，能够防止环氧树脂渗出，在环氧树脂固化完成后，再填充绝缘油，环氧树脂密封条和铝箔密封层3的双重保护有效防止了绝缘油从壳体1内渗出。

安装壳11顶部的抵接边14嵌设于盖体12内的密封槽13内，且与密封槽13紧贴密封，从而防止了绝缘油从盖体12与安装壳11之间渗出，提高了电容器的密封性能，可靠性良好。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。