一种车载电流互感器的制作方法

本实用新型涉及电流互感器技术领域，尤其涉及一种车载电流互感器。

背景技术：

电流互感器一般由骨架、相互绝缘的初级绕组、次级绕组、磁芯和铁夹等组成，其工作原理与变压器相同，初级绕组N1匝数较少，直接串连于电源线路中，初级电流负荷I1通过初级绕组时，产生的交变磁通感应产生按比例减小的次级电流I2，次级绕组的匝数N2较多，与仪表、继电器、变送器等电流线圈的次级负荷Z串连形成闭合回路。

目前，对于电流互感器的设计制作，一般采用先绕制匝数较多的次级绕组，再外包绝缘层胶带，然后再绕制初级绕组。因而两个绕组以胶带中间隔离，为保证绕组间绝缘，需对初级绕组绕制严格控制，另外，初、次绕组均需将引线挂在骨架的针脚上，由于初级侧电流大，线径较粗，挂线在针脚时接点过大，带来一系列生产不便，工序较为复杂，生产成本高。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车载电流互感器，将初级绕组设置在骨架中，在安装时将初级绕组做成粗线径U形铜线，直接装入初级绕组安装孔中，次级绕组缠绕在缠绕臂上，第一磁芯和第二磁芯的一端边腿分别插接在中孔内，另一端边腿通过铁夹相固定，完成电流互感器的组装。

该实用新型提供以下技术方案，一种车载电流互感器，包括骨架、初级绕组和次级绕组，所述骨架设有初级绕组安装部和次级绕组安装部；所述初级绕组安装部包括内部骨架和设置在该内部骨架两侧的绝缘挡边，所述内部骨架与所述绝缘挡边相围合分别形成有两个互相平行的初级绕组安装孔，所述初级绕组安装在两个所述初级绕组安装孔中；所述次级绕组安装部设有缠绕臂，并且所述骨架上设有两个针脚，所述次级绕组缠绕在所述缠绕臂上，所述次级绕组的两个引出线分别挂于两个所述针脚上。

进一步地，所述初级绕组为一根2.0mm的粗线径U形铜线，所述粗线径U形铜线包括弯折而成的连接端和两个插入端，两个所述插入端的距离与两个所述初级绕组安装孔的距离相等，并且所述粗线径U形铜线的直径与所述初级绕组安装孔的孔径相匹配。

进一步地，所述初级绕组安装部设有容置所述连接端的容置凹槽，所述容置凹槽中填充有黑胶。

进一步地，所述插入端插入所述初级绕组安装孔后露出的部分作为所述初级绕组的引脚，所述引脚与所述针脚位于所述骨架的同一平面上。

优选地，所述次级绕组为0.2mm的细线径密绕线圈。

进一步地，所述车载电流互感器还包括第一磁芯、第二磁芯和铁夹，所述骨架的内部贯穿设有中孔，所述第一磁芯和所述第二磁芯的一端边腿分别插接在所述中孔内，所述第一磁芯和所述第二磁芯的另一端边腿通过所述铁夹相固定。

优选地，所述骨架的底部设有三个支撑凸点。

本实用新型的有益效果为：本实用新型对初级绕组只有一匝的电流互感器进行了重新设计，将初级绕组设置在骨架中，在安装时将初级绕组做成粗线径U形铜线，直接装入初级绕组安装孔中，次级绕组缠绕在缠绕臂上，第一磁芯和第二磁芯的一端边腿分别插接在中孔内，另一端边腿通过铁夹相固定，完成电流互感器的组装；并且骨架结构简单，大大减少互感器材料成本和制造成本；绕组之间靠骨架本身的结构进行绝缘，提高了产品的绝缘性能，并且增加了产品在使用中的可靠性和安全性。

附图说明

图1为本实用新型所述车载电流互感器的立体图；

图2为本实用新型所述车载电流互感器的侧视图；

图3为本实用新型所述骨架与所述初级绕组的组合图；

图4为本实用新型所述骨架的立体图；

图5为本实用新型所述骨架的侧视图；

图6为本实用新型所述骨架的仰视图；

图7为本实用新型所述初级绕组的结构示意图。

附图标记说明：

骨架1，初级绕组安装部11，内部骨架111，绝缘挡边112，初级绕组安装孔113，容置凹槽114，黑胶115，次级绕组安装部12，缠绕臂121，针脚13，中孔14，支撑凸点15。

初级绕组2，连接端21，插入端22，引脚221。

次级绕组3，引出线31。

第一磁芯4。

第二磁芯5。

铁夹6。

具体实施方式

为了使本实用新型的实用新型目的，技术方案及技术效果更加清楚明白，下面结合具体实施方式对本实用新型做进一步的说明。应理解，此处所描述的具体实施例，仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

参照图1至图4，一种车载电流互感器，包括骨架1、初级绕组2和次级绕组3，所述骨架1设有初级绕组安装部11和次级绕组安装部12；

所述初级绕组安装部11包括内部骨架111和设置在该内部骨架111两侧的绝缘挡边112，所述内部骨架111与所述绝缘挡边112相围合分别形成有两个互相平行的初级绕组安装孔113，所述初级绕组2安装在两个所述初级绕组安装孔113中；在所述初级绕组安装部11中，通过所述绝缘挡边112将所述初级绕组2密封，增加安全距离，取代后期人工点胶固定或采用特殊绝缘线防护作业，节省生产的工序；优选地，所述绝缘挡边112采用电木材料；

所述次级绕组安装部12设有缠绕臂121，并且所述骨架1上设有两个针脚13，所述次级绕组3缠绕在所述缠绕臂121上，所述次级绕组3的两个引出线31分别挂于两个所述针脚13上。

应当理解的是，本实用新型对所述初级绕组2只有一匝的电流互感器进行了重新设计，将所述初级绕组2设置在所述骨架1中，在安装时将所述初级绕组2直接装入所述初级绕组安装孔113中，即完成所述初级绕组2的绕制，将所述次级绕组3缠绕在所述缠绕臂121上，所述次级绕组3的两个引出线31分别挂于两个所述针脚13上，完成所述次级绕组3的绕制；所述骨架1结构简单，大大减少互感器材料成本和制造成本；并且所述初级绕组2和所述次级绕组3之间靠所述骨架1本身的结构进行绝缘，提高了产品的绝缘性能，并且增加了产品在使用中的可靠性和安全性。

参照图7，所述初级绕组2为一根2.0mm的粗线径U形铜线，所述粗线径U形铜线包括弯折而成的连接端21和两个插入端22，两个所述插入端22的距离与两个所述初级绕组安装孔113的距离相等，并且所述粗线径U形铜线的直径与所述初级绕组安装孔113的孔径相匹配。

参照图1，所述初级绕组安装部11设有容置所述连接端21的容置凹槽114，所述容置凹槽114中填充有黑胶115，用以隔离所述初级绕组2与所述第一磁芯4或所述第二磁芯5短路的可能性，增加安规距离。

参照图2，所述插入端22插入所述初级绕组安装孔113后露出的部分作为所述初级绕组2的引脚221，所述引脚221与所述针脚13位于所述骨架1的同一平面上，方便后续将产品焊接在PCB板上。

优选地，所述次级绕组3为0.2mm的细线径密绕线圈。

参照图1和图5，所述车载电流互感器还包括第一磁芯4、第二磁芯5和铁夹6，所述骨架1的内部贯穿设有中孔14，并且所述中孔14形状根据所述第一磁芯4和所述第二磁芯5的边腿形状来设计，提高整体电流互感器的设计自由度，所述第一磁芯4和所述第二磁芯5的一端边腿分别插接在所述中孔14内，所述第一磁芯4和所述第二磁芯5的另一端边腿通过所述铁夹6相固定。

参照图6，所述骨架1的底部设有三个支撑凸点15，本实用新型利用三点一面特性，修改了所述骨架1的底部结构，将所述支撑凸点15设置为三个，有效增加了产品在PCB板上的稳定性。

本实用新型车载电流互感器的使用原理为：将所述初级绕组2直接装入所述初级绕组安装孔113中，即完成所述初级绕组2的绕制；将所述次级绕组3缠绕在所述缠绕臂121上，所述次级绕组3的两个引出线31分别挂于两个所述针脚13上，完成所述次级绕组3的绕制；所述第一磁芯4和所述第二磁芯5的一端边腿分别插接在所述中孔14内，所述第一磁芯4和所述第二磁芯5的另一端边腿通过所述铁夹6相固定；完成电流互感器的组装。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其架构形式能够灵活多变，可以派生系列产品。只是做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型由所提交的权利要求书确定的专利保护范围。