一种新型高接触屏蔽接线结构的制作方法

本新型涉及到新能源汽车屏蔽接线结构，特别是一种新型高接触屏蔽接线结构。

背景技术：

常用屏蔽接线是将线缆剥皮后,用屏蔽压环用压接方式压住屏蔽丝，再让压接环与屏蔽片过盈配合；它的弊端:当汽车在颠簸路段行驶上颠簸，屏蔽压环与屏蔽片接触不稳定，存在接触不良，接触电阻变大，甚至瞬断的现象。目前常用的屏蔽接线结构存在1、接触不稳定；2、接触电阻较大；3、抗震能力弱。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本新型提供了一种新型的可靠的高接触屏蔽接线方式。

本新型提供的技术方案是：一种新型高接触屏蔽接线结构，包括端子、胶芯、屏蔽压环、屏蔽片、屏蔽丝和线缆。

所述端子设在胶芯内，所述胶芯一端设有屏蔽压环，所述屏蔽压环内侧设有屏蔽片，所述线缆外侧设有屏蔽丝。

所述线缆压接入胶芯内，与端子连接。

所述屏蔽压环套在屏蔽片上。

把所述线缆剥皮后将屏蔽丝部位套进屏蔽压环内；在所述屏蔽丝部位压接屏蔽压环固定屏蔽片和线缆。

在进一步优化的技术方案中，所述屏蔽片处在屏蔽丝和屏蔽压环中间。

在进一步优化的技术方案中，所述屏蔽压环，屏蔽丝，屏蔽片三者通过压接方式牢靠接触在一块。

在进一步优化的技术方案中，用压接方式挤压屏蔽压环以套紧屏蔽片和线缆屏蔽丝。

在一进步优化的技术方案中，装入所述线缆后，再进行压接所述屏蔽压环，屏蔽丝和屏蔽片。

采用了上述技术方案后，本新型的有益效果是：

相对于已披露的技术方案，本一种新型高接触屏蔽接线结构的创新点在于：1、屏蔽片，屏蔽丝，屏蔽压环三者紧密接触，牢靠； 2、接触电阻小；3、振动环境下对接触效果，接触电阻影响小。

通过此设计，提供纯电动汽车屏蔽系统的的最佳方案，可靠性、紧凑性、传导高效性的高性能高屏蔽大电流安全塑胶连接器的产品开发。

附图说明

图1是一种新型高接触屏蔽接线结构的结构图

图2是一种新型高接触屏蔽接线结构的剖面图

具体实施方式

下面结合附图1至图2，以及具体实施例对本新型进行详细描述，但不作为对本新型的限定。

如附图1和图2所示，一种新型高接触屏蔽接线结构一种新型高接触屏蔽接线结构，包括端子1、胶芯2、屏蔽压环3、屏蔽片4、屏蔽丝5和线缆6。

所述端子1设在胶芯2内，所述胶芯2一端设有屏蔽压环3，所述屏蔽压环内3侧设有屏蔽片4，所述线缆5外侧设有屏蔽丝6。

所述线缆5压接入胶芯2内，与端子1连接。所述屏蔽压环3套在屏蔽片4上。

把所述线缆6剥皮后将屏蔽丝5部位套进屏蔽压环3内；在所述屏蔽丝5部位压接屏蔽压环3固定屏蔽片4和线缆6。所述屏蔽压环3，屏蔽丝5，屏蔽片4三者通过压接方式牢靠接触在一块。用压接方式挤压屏蔽压环3以套紧屏蔽片4和线缆屏蔽丝5。

如图1和图2所示，实施方案为：将线缆剥皮后,将屏蔽压环套在屏蔽片上，再讲线缆屏蔽丝部位套入压环内，屏蔽片处在屏蔽丝和屏蔽压环中间，用压接方式挤压屏蔽压环以套紧屏蔽片和线缆屏蔽丝；把屏蔽压环，屏蔽丝，屏蔽片三者通过压接方式牢靠接触在一块。有效解决了屏蔽片与屏蔽压环出现接触不良,瞬断的现象。

由技术常识可知，本技术方案可以通过其它的不脱离其精神实质或必要特征的实施方案来实现。因此，上述公开的实施方案，就各方面而言，都只是举例说明，并不是仅有的。所有在本新型范围内或在等同于本新型的范围内的改变均被本新型包含。