一种动力电池系统测试通道连接线转接盒的制作方法

本实用新型涉及电线连接装置领域，尤其涉及一种动力电池系统测试通道连接线转接盒。

背景技术：

在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，新能源汽车因其节能环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和大力扶持，而动力电池作为新能源汽车的关键部件，在其中起着非常重要的作用，其中动力电池作为电动汽车的动力来源，是电动汽车的关键部件，而动力电池的容量、温度、可靠性等参数是整个动力电池需要测试的数据。在对动力电池系统做测试时由于动力电池系统航插线通常不通用，所以针对不同的动力电池系统做测试时需要把航插线与动力线直接连接到一起，操作人员操作时常常用电工胶带缠绕包裹接头完成连接，然而这个连接的过程和换线拆掉的过程非常麻烦，耗时费力又耗材，因此需要替代技术改变现状。

授权公告号为CN203850806U的中国专利文献公开了一种能够用于电缆的分接的壁挂式低压电缆分支箱，该方案包括箱体、设置在箱体底壁的进出线孔以及设置在箱体内的固定在横向绝缘支架上的母线铜排。该方案中，所有铜排共处一个腔室内，在使用中容易因松动或者异物进入导致铜排之间产生电流通过或者产生电火花的问题，进而造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型提供一种动力电池系统测试通道连接线转接盒，以解决现有技术中容易出现安全隐患的问题。

本实用新型的一种动力电池系统测试通道连接线转接盒采用如下技术方案：

一种动力电池系统测试通道连接线转接盒，包括壳体以及设置在壳体内的支撑板，所述壳体上设有封盖，所述支撑板上设有用于连接相应电线的导电排，所述壳体内设有隔板，所述隔板将壳体分为第一转接腔、第二转接腔，所述导电排至少设有两个并分别对应设置在第一转接腔、第二转接腔中，所述导电排具有两个接口端并在壳体上对应设有第一转接孔、第二转接孔。

所述第一转接腔、第二转接腔中的支撑板均并排设有两个且延伸方向与导电排的延伸方向相互垂直。

所述第一转接腔、第二转接腔中的支撑板上设有正极或负极标识。

所述第一转接腔、第二转接腔中的支撑板上设有正极或负极标识。

所述导电排的一个接口端设有一个主线端、另一个接口端设有两个以上支线端，所述主线端和支线端分别与第一转接孔、第二转接孔对应设置。

所述导电排设有一个主线端和两个支线端从而呈Y形。

所述导电排的端部设有用于紧固电线接头的紧固孔、中部设有用于固定导电排的固定孔。

所述导电排为铜排。

所述壳体对应导电排的位置处设有用于通风散热的通风孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型设置的隔板能够使壳体内部形成多个转接腔，从而有效的将导电排进行分离，因此能够避免使用过程中发生导电排之间的通电问题，避免了安全隐患，增强了使用安全效果，并且能够在不同的转接腔中进行正、负极同步转接而互不影响。另外，各个隔间电路走向清晰，连接效率高，组装、拆卸以及维护都较为方便，能够适应多种类型的动力电池系统测试通道连接线，改善了测试环境，极大的提高了动力电池系统测试人员的工作效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的一种动力电池系统测试通道连接线转接盒的具体实施例的立体示意图（包括电池线和测试通道连接线）；

图2为图1中去除封盖后的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2中铜排的示意图；

图中：1、电池线；11、测试通道连接线；2、壳体；21、封盖；22、通风孔；3、支撑板；31、支撑架；4、导电排；5、隔板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的一种动力电池系统测试通道连接新啊的实施例，如图1至图4所示，一种动力电池系统测试通道连接线转接盒，包括壳体2以及设置在壳体2内的并排设置的两个支撑板3，支撑板3通过壳体2侧壁上设置的支撑架31悬空设置，壳体2上设有封盖21，壳体2内设有隔板5，隔板5将壳体2分为如图3中所示从左到右的第一转接腔和第二转接腔，其中支撑板3均穿过隔板5设置，支撑板3上设有用于连接相应电线的导电排4，并且导电排4的延伸方向与支撑板3的延伸方向相互垂直，导电排4设有两个并分别对应设置在第一转接腔、第二转接腔中，导电排4具有两个接口端并在壳体2上对应设有如图3中从下到上的第一转接孔、第二转接孔，其中导电排4一个接口端设有一个主线端、另一个接口端设有两个支线端，从而导电排4呈Y形，并且主线端和支线端分别与第一转接孔、第二转接孔对应设置，本实施例中每个转接腔中第一转接孔有一个、第二转接孔有两个。第一转接孔用于插入电池线1，第二转接孔用于插入测试通道连接线11。

在本实施例中，第一转接腔、第二转接腔中的支撑板3上分别设有正极、负极标识。

在本实施例中，导电排4的端部设有用于紧固电线接头的紧固孔、中部设有用于固定导电排4到支撑板3上的固定孔。

在本实施例中，导电排4为铜排。

在本实施例中，壳体2对应导电排4的位置处设有用于通风散热的通风孔22。

在其他实施例中，导电排也可以为银等其他材质；隔板也可以设置多个从而形成多个转接腔；导电排的支线端也可以设置多个，对应的第二转接孔也可以设置多个。

具体使用时，将正极的两根测试通道连接线11和负极的两根测试通道连接线11分别对应连接在对应导电排4的具有两个接口的接口端并固定，然后导电排4的具有一个接口的接口端连接动力电池的电池线1，再将封盖21将壳体2封闭即可。本实用新型在导电排4之间设置的隔板5能够有效的将导电排4进行分离，从而使壳体2内部形成多个转接腔，因此能够避免使用过程中发生导电排4之间的通电问题，避免了安全隐患，增强了使用安全效果，并且能够在不同的转接腔中进行正、负极同步转接而互不影响。另外，各个隔间电路走向清晰，连接效率高，组装、拆卸以及维护都较为方便，能够适应多种类型的动力电池系统测试通道连接线，改善了测试环境，极大的提高了动力电池系统测试人员的工作效率。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。