管式电阻的卡环组装设备的制作方法

本实用新型涉及电阻制造工装技术领域，具体涉及管式电阻的卡环组装设备。

背景技术：

管式电阻器包括瓷管(或改为云母管等其它型材管)、绕在瓷管表面的电阻丝和箍在瓷管的两端部的卡环，卡环连接电阻丝作为引出端，卡环结构如图1所示，卡环10包括圆环状的环本体101、半圆状的收缩控制弧102和两个板状的开口固定部103，目前一般采用模具冲压一体成型卡环，组装时先将两个开口固定部103用螺钉相互固定或压铆钉相互固定，然后将环本体101套在瓷管外，然后稍微压合收缩控制弧102，减小环本体的直径，以使得环本体101与瓷管紧配。

卡环10的两个开口固定部103相互固定后，环本体101的直径只能通过压合收缩控制弧来减小，而难以徒手撑大环本体，手动操作撑大环本体容易导致环本体产生非预期变形，从而导致环本体不能紧配瓷管。瓷管的公差范围一般要求控制在-1.5～+0.2毫米之间，然而在实际制造过程中，因制作工艺问题，瓷管的尺寸公差范围达1.0～1.5毫米，即瓷管尺寸比预期大，环本体难以套入瓷管。另外，在环本体套入瓷管后，还需要人工敲击卡环，以使卡环沿瓷管轴向移动至预设位置，组装过程操作不便，工作强度高，生产效率低。

技术实现要素：

针对现有技术存在上述技术问题，本实用新型提供一种卡环组装设备，满足即使型材管外径比卡环稍稍偏大，卡环也能够套入瓷管的要求。

为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：

提供管式电阻的卡环组装设备，包括留有型材管容置位与卡环容置位，其特征是包括推进机构和过渡件，其中：

过渡件设在型材管容置位与卡环容置位之间，过渡件的近端朝向型材管的待套环端且与型材管的待套环端外径相等，过渡件的外径从近端到远端逐渐减小；

推进机构第一驱程驱使卡环朝过渡件移动，且/或驱使过渡件朝卡环移动，从而使得卡环从过渡件的远端套往过渡件的近端；

推进机构第二驱程驱使卡环朝型材管移动，且/或驱使型材管朝卡环移动，从而使得卡环从型材管的待套环端套入。

其中，推进机构包括轴向驱动件和伸缩杆，过渡件固定在伸缩杆的端部；

轴向驱动件驱动伸缩杆以及过渡件朝型材管运动，直至过渡件抵住型材管的待套环端后，伸缩杆受型材管反作用力缩短；然后轴向驱动件继续推动卡环移动，从而使得卡环从过渡件的远端套往过渡件的近端——至此完成上述第一驱程；轴向驱动件继续推动卡环移动，进而从型材管的待套环端套入——至此完成上述第二驱程。

其中，推进机构还包括承载座，卡环容置位设在承载座上，具体地，承载座设有朝向型材管端口的用于放置卡环的容置槽，轴向驱动件推动承载座运动，从而带动卡环移动。

其中，轴向驱动件为气缸，承载座固定于气缸的活塞杆，伸缩杆固定于气缸的活塞杆或固定于承载座。

其中，包括压紧机构，压紧机构包括径向驱动件和压头，径向驱动件驱动压头沿型材管径向压缩卡环的收缩控制弧。

其中，型材管容置位设有限位结构，卡环从型材管的待套环端套入后抵住限位结构，从而达到预设位置。

其中，包括用于撑住型材管的支撑座，支撑座设有限位部和作为所述型材管容置位的承托槽，承托槽的径向截面为与型材管外侧相对应的圆弧，限位部抵住型材管的一端，型材管的另一端延伸出支撑座的侧方，支撑座的侧面作为所述限位结构，以使得卡环套入型材管后，卡环抵住支撑座的侧面进行限位。

其中，压头包括用于抵住型材管的延伸出支撑座侧方的部位的弧形部、用于抵住型材管端口的抵紧部，以及用于挤压收缩控制弧与环本体衔接之处的楔形部。

其中，过渡件设有定位卡凸，定位卡凸插入型材管管腔进行定位。

其中，伸缩杆为伞骨式杆体，伸缩杆套有复位弹簧。

其中，承载座包括相互贴合固定的座本体和镶板，座本体的中部开有槽口，镶板的中部开有中孔，中孔的直径比槽口大，以使得座本体的端面和中孔的孔壁之间围成所述容置槽。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的管式电阻的卡环组装设备，与现有技术相比，本实用新型通过过渡件撑大卡环，结合轴向驱动件以及承载座等结构，令原来仅用于缩小卡环的环本体的收缩控制弧，还起到辅助撑大环本体的作用，解决了型材管直径偏大，卡环难以套入瓷管的问题。

附图说明

图1为现有的卡环的立体图。

图2为实施例中的管式电阻的卡环组装设备在第一工作状态下的立体图。

图3为实施例中的管式电阻的卡环组装设备的分解图。

图4为实施例中的压头的立体图。

图5为实施例中的管式电阻的卡环组装设备在第二工作状态下的立体图。

图6为实施例中的管式电阻的卡环组装设备在第三工作状态下的立体图。

图7为实施例中的管式电阻的卡环组装设备在第四工作状态下的立体图。

图1附图标记：

卡环10、环本体101、收缩控制弧102、开口固定部103。

图2-图附图标记：

推进机构1、轴向气缸11、承载座12、座本体121、槽口1211、镶板122、中孔1221、伸缩杆13、过渡件14、定位卡凸141；

压紧机构2、径向气缸21、压头22、弧形部221、抵紧部222、楔形部223；

支撑座3、承托槽31、限位部32；

型材管4；

卡环5。

具体实施方式

以下结合具体实施例及附图对本实用新型进行详细说明。

本实施例的管式电阻的卡环组装设备，如图2和图3所示，包括推进机构1、压紧机构2和支撑座3，支撑座3设有圆弧状的承托槽31和位于承托槽31右端的限位部32，型材管4卡在承托槽31中，型材管4的右端被限位部32抵住，型材管4的左端延伸出承托槽31外。实际中还可以采用其它结构的支撑座3，只要型材管4的左端部的周围留空，不阻碍卡环5套入型材管4即可。

所述的推进机构1包括轴向气缸11、承载座12、伸缩杆13和过渡件14，伸缩杆13为伞骨式杆体，平常处于伸长状态，伸缩杆13受压缩能够缩短，伸缩杆13套有图中未示出的复位弹簧，用于使伸缩杆13恢复伸长状态。承载座12固定于轴向气缸11的活塞杆，伸缩杆13一端固定连接承载座12，另一端固定连接过渡件14。实际中可以改为轴向气缸11的活塞杆穿过承载座12，伸缩杆13和承载座12均固定连接活塞杆亦可。过渡件14的外侧为朝靠近型材管4方向直径逐渐扩大的锥面，且过渡件14的最大直径等于型材管4的外径，过渡件14设有圆柱形的定位卡凸141，定位卡凸141的内径等于型材管4的内径。承载座12包括相互贴合固定的座本体121和镶板122，座本体121的中部开有朝向型材管4端口的槽口1211，镶板122的中部开有中孔1221，中孔1221直径比槽口1211大，以使得座本体121的端面和中孔1221的孔壁围成容置槽，用于放置卡环5，中孔1221的侧壁的形状与卡环5的形状相适配。以上型材管4的轴线、伸缩杆13的轴线、活塞杆的轴线、过渡件14的轴线、中孔1221和槽口1211的中心线重合。实际中轴向气缸11可改为直线电机，亦能够达到驱动承载座12运动的目的。

所述的压紧机构2包括上下两组组件，每组组件包括径向气缸21和压头22，结合图4所示，压头22与径向气缸21的活塞杆固定连接，压头22包括弧形部221、抵紧部222和楔形部223，弧形部221用于抵住型材管4的延伸出支撑座3侧方的部位，抵紧部222用于抵住型材管4端口进行定位，楔形部223用于挤压卡环的收缩控制弧与环本体衔接之处，挤压这个部位可以使卡环5的环本体直径有效减小，达到压紧卡环5的目的。实际中径向气缸可改为直线电机，亦能够达到推动压头22上下往返运动的目的。

以下详细阐述本实施例的使用步骤，以下各个步骤对应的状态图若未标注对应附图标记，可结合附图3理解。如图2所示状态，先将型材管4放入承托槽31中，且型材管4的端部抵住支撑座3的限位部32，将开口固定部未固定的卡环5套入伸缩杆13中；然后用压铆机将卡环5的两个开口固定部相互压铆固定，然后推动压铆后的卡环5推入中孔1221中，形成如图5所示状态，可以看到此时中孔1221直径比卡环5的环本体大，给卡环5撑大变形提供空间；接着启动轴向气缸11推动承载座12、伸缩杆13以及过渡件14一起朝型材管4的端部运动，直至过渡件14的定位卡凸141插入型材管4后，伸缩杆13因受到挤压而缩短，轴向气缸11继续推动承载座12运动，使得过渡件14穿过卡环5后容纳在座本体121的槽口1211中，卡环5的环本体被过渡件14撑大后套入型材管4，形成如图6所示状态。卡环5套入型材管4后，卡环5抵住支撑座3的侧面进行限位，卡环5被支撑座3抵住即到达了预设位置，无需人工后期敲击卡环5调整位置。然后如图7所示，轴向气缸11的活塞杆回缩，从而带动承载座12、伸缩杆13以及过渡件14一起后退，接着启动径向气缸21以推动压头22压紧卡环5。与现有技术相比，本实用新型通过过渡件14均匀撑大卡环5，原来仅用于缩小环本体的收缩控制弧，本实施例令其还起到辅助撑大环本体的作用，解决了型材管4直径偏大，卡环5难以套入瓷管的问题，而且卡环5不会出现非预期变形，确保卡环5的环本体紧贴型材管4的外壁。

本实施例中，推进机构1驱使卡环5朝过渡件移动，从而使得卡环5从过渡件14的远端套往过渡件14的近端，并从型材管4的待套环端套入。实际上，可以改为推进机构1驱使过渡件14朝卡环移动，使得卡环从过渡件的远端套往过渡件的近端，或驱使型材管朝卡环移动，从而使得卡环从型材管的待套环端套入，这样亦能够实现实用新型目的，只要实现过渡件与卡环之间、卡环与型材管之间相向运动或相背运动即可。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。