复合高压线的制作方法

本实用新型涉及一种电线，尤其涉及一种复合高压线。

背景技术：

随着现代工业的发展，环境问题日益严重，全球能源危机不断加深，新能源电动汽车受到了世界各国各界的广泛关注及认可，发展突飞猛进。新能源汽车高压线缆多采用交联聚烯烃或硅橡胶作为其绝缘或护套材料，普遍应用于汽车内部动力连接及动力电池组内部。普通交联聚烯烃线材弯曲半径大，导体采用笼绞机反向绞合，加工速度慢，成品导体线径大，线材柔性差，在弯曲使用时弯折部分极易因疲劳而老化开裂；其次安装敷设时需要较大空间，在新能源乘用车内部敷设空间小或需小角度弯曲连接的环境下难以使用。硅橡胶线材不耐油，不耐刮擦，易被穿刺开裂，遇电池酸易被腐蚀开裂，印字容易脱落，制备工序复杂，材料价格昂贵，生产设备及空间限制因素多等缺电，无法大规模推广使用。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于克服现有技术的不足，提供一种更加柔软，弯曲性能好，耐油，耐高温，使用寿命长，使用更加可靠的复合高压线。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种复合高压线，其特征在于：包括中心导体、硅胶绝缘层、编织屏蔽层、金属箔层及交联聚乙烯护套层，所述导体外部设有所述硅胶绝缘层，所述硅胶绝缘层外部包裹有所述编织屏蔽层，所述编织屏蔽层外部设有所述金属箔层，所述交联聚乙烯护套层环绕于所述金属箔层外。

优选地，所述中心导体采用符合GB/T 3956要求的第6类软导体，所述导体由若干根单丝绞合形成，所述单丝直径为0.15mm。

所述单丝束绞后，19或37股束线同向复绞形成所述中心导体，复绞时使用有退扭装置的笼绞机生产，可消除因复绞产生的应力，使线材更加圆整、柔软、紧实。

优选地，所述编织屏蔽层由若干根单丝直径0.15mm的镀锡铜丝编织而成。

优选地，所述金属箔层由铝塑复合带绕包而成，所述铝塑复合带优选为单面铝箔，所述铝塑复合带的搭盖率不小于25％。

如上所述，本实用新型所述复合高压线，其具有良好的耐磨性、耐高温性能及优异的柔软性和较高的耐腐蚀性、抗电磁干扰性能，可以在高温、腐蚀性以及电磁干扰性较强等恶劣的条件下使用。

附图说明

图1为本实用新型复合高压线的剖面图；

图2为图1所示复合高压线的整体结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型一种复合高压线的实施方式作详细说明。应该强调的是，下述说明仅仅是示例性的，而不是为了限制本实用新型的范围及其应用。

请参阅图1和图2，本实用新型复合高压线包括多根铜单丝绞合而成的中心导体19，所述中心导体19外设有与其同轴设置的硅胶绝缘层20，所述硅胶绝缘层20外包裹有编织屏蔽层21，所述编织屏蔽层21外包裹有铝金属箔层22，所述金属箔层22外包裹有交联聚乙烯护套层23。

作为本实施例的进一步改进，所述中心导体19采用符合GB/T 3956 要求的第6类软导体，所述导体由若干根单丝绞合形成，所述单丝直径为 0.15mm。

所述单丝束绞后，19或37股束线同向复绞形成所述中心导体19，复绞时使用有退扭装置的笼绞机生产，可消除因复绞产生的应力，使线材更加圆整、柔软、紧实。

所述硅胶绝缘层20在起到绝缘作用的同时，使线缆具有耐高压、柔软弹性优异、超长耐老化、阻燃、使用寿命长等优点。

作为本实施例的进一步改进，所述编织屏蔽层20由若干根单丝直径 0.15mm的镀锡铜丝编织而成，可以有效避免干扰信号进入导体，降低传输信号的损耗。

作为本实施例的进一步改进，所述金属箔层21由铝塑复合带绕包而成，所述铝塑复合带优选为单面铝箔，所述铝塑复合带的搭盖率不小于25％。所述金属箔层21保护了编织屏蔽层20与交联聚乙烯护套层23内层，与编织屏蔽层20一起屏蔽电和磁的干扰，有效的保证了强电与弱电的输送。

所述交联聚乙烯护套层23可对线缆起到保护作用，使整根电线的耐电池酸腐蚀，耐化学药品性、耐水性、耐尖锐物品穿刺等都得到很大的提高，而且交联聚乙烯材料还具有良好的机械强度，运用该材质挤出形成交联聚乙烯护套层23，大大地增加了电线的使用寿命和安全性。

作为本实施例的进一步改进，所述硅胶绝缘层20的厚度要小于交联聚乙烯护套层23的厚度，因硅橡胶具有优良的绝缘性能，所以用硅橡胶做硅胶绝缘层在比交联聚乙烯做硅胶绝缘层厚度小的情况下，仍具有优良的绝缘性，同时整根线材线径比绝缘和护套都使用交联聚乙烯材质的要小，使电线柔软性能增强，更加方便在车内铺设。

综上所述，本实用新型所述复合高压线，所述硅胶绝缘层20使线缆具有耐高压、柔软弹性优异、超长耐老化、阻燃、使用寿命长等优点；所述交联聚乙烯护套层23使整根电线的耐电池酸腐蚀、耐化学药品性、耐水性、耐尖锐物品穿刺等都得到很大的提高，而且交联聚乙烯材料还具有良好的机械强度，运用该材质挤出形成交联聚乙烯护套层23，大大地增加了电线的使用寿命和安全性。所述硅胶绝缘层20与所述交联聚乙烯护套层23的结合使用，在提高了绝缘性的同时，避免了硅胶层不耐油，不耐刮擦，易被穿刺开裂，遇电池酸易被腐蚀开裂，印字容易脱落等问题，同时整根线材直径比绝缘和护套都使用交联聚乙烯材质的要小，使电线柔软性能增强，更加方便在车内铺设。

以上内容是结合具体/优选的实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，其还可以对这些已描述的实施方式做出若干替代或变型，而这些替代或变型方式都应当视为属于本实用新型的保护范围。