新能源汽车用铝合金电缆的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车领域，尤其涉及新能源汽车用铝合金电缆。
背景技术：
：新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。党的十八大以来，国家高度重视新能源汽车产业发展，国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》指出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量超过500万辆。新能源汽车产业进入黄金发展期，产量和销售量快速增长。目前，国内新能源汽车用电缆产品主要以铜芯为导体材料，PVC为绝缘和护套材料为主，主要存在以下不足：导电芯和绝缘护套柔软度不高，导致电缆的弯曲性能差，易松散和断裂，PVC材料不耐高温且燃烧后会产生大量烟气和毒素，不环保；铜芯导体成本高、重量较重，不够经济。因此有必要设计一种新能源汽车用的耐热、非铜导体的电缆和其生产工艺。技术实现要素：本实用新型的目的是提供新能源汽车用铝合金电缆。实现本实用新型目的的技术方案是：新能源汽车用铝合金电缆包括导体以及由内到外依次包裹在导体外表面的无纺布绕包带、辐照氟橡胶绝缘层、第一铝塑复合带屏蔽层、镀锡铜丝编织屏蔽层、第二铝塑复合带屏蔽层和辐照氟橡胶护套层。所述导体为耐热铝合金束丝后绞合而成。所述导体采用3/51/0.15+6/51/0.15+12/51/0.15结构三层绞合。即51根0.15丝通过束丝成股后，再进行3股绞合作为中心层，6股按照51/0.15绞合作为复绞层，以12股按照51/0.15绞合作为最外层进行交合绞合，同时绞合时中间层采用右向，最外层采用左向绞合，确保导体不松散。所述无纺布绕包带厚度为0.08mm，宽度为30mm，搭盖率为15％～20％。所述镀锡铜丝编织屏蔽层的丝径为0.12～0.18mm，编织密度≧85％。所述第一铝塑复合带屏蔽层和第二铝塑复合带屏蔽层的厚度均为0.025～0.05mm，搭盖率为15％～30％。所述辐照氟橡胶绝缘层(3)厚度为1.3-1.5mm。所述辐照氟橡胶护套层(7)厚度为1.7～2.0mm。所述辐照氟橡胶绝缘层和辐照氟橡胶护套层采用相同氟橡胶。其耐温等级-50～220℃，其中放入烘箱内长期老化满足200℃，3000h热老化，产品卷绕并浸质量浓度为3.0％的氯化钠溶液进行1.0kV/1min交流耐压测试，产品不开裂，不击穿。经辐照后耐柴油、机油：130±5℃，300h，外径变化率≦15％。采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型的导体由耐热铝合金束丝后绞合而成，抗拉强度大、导电率、伸长率、耐热性能均十分优良，绝缘层层和护套层均采用氟橡胶材料，高温永久变形性、耐热性和耐油性较传统材料均有较大提升，降低了成本，大大提高了本实用新型的使用安全性和经济效益。(2)本实用新型的导体采用3/51/0.15+6/51/0.15+12/51/0.15结构逆向绞合，导体铝合金丝径在0.12～0.51mm之间，导体截面面积为1.5～150mm2，抗拉强度大于230MPa，导电率大于55％IACS，伸长率大于3.5％，加热230℃，1h或加热180℃，400h，高强耐热铝合金线强度残存率大于90％。(3)本实用新型的氟橡胶材料阻燃性能测试指标符合UL94标准V-0等级燃烧。耐柴油、机油：130±5℃，300h，外径变化率≦15％；产品热老化性能达到200℃，3000h不开裂。附图说明为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中图1为本实用新型的结构示意图。附图中的标号为：导体1，无纺布绕包带2，辐照氟橡胶绝缘层3，第一铝塑复合带屏蔽层4，镀锡铜丝编织屏蔽层5，第二铝塑复合带屏蔽层6，辐照氟橡胶护套层7。具体实施方式(实施例1)本实施例的新能源汽车用铝合金电缆包括导体1以及由内到外依次包裹在导体1外表面的无纺布绕包带2、辐照氟橡胶绝缘层3、第一铝塑复合带屏蔽层4、镀锡铜丝编织屏蔽层5、第二铝塑复合带屏蔽层6和辐照氟橡胶护套层7。导体1为耐热铝合金束丝后绞合而成。导体1采用3/51/0.15+6/51/0.15+12/51/0.15结构三层绞合。即51根0.15丝通过束丝成股后，再进行3股绞合作为中心层，6股按照51/0.15绞合作为复绞层，以12股按照51/0.15绞合作为最外层进行交合绞合，同时绞合时中间层采用右向，最外层采用左向绞合，确保导体1不松散。无纺布绕包带2厚度为0.08mm，宽度为30mm，搭盖率为15％～20％。镀锡铜丝编织屏蔽层5的丝径为0.12～0.18mm，编织密度≧85％。第一铝塑复合带屏蔽层4和第二铝塑复合带屏蔽层6的厚度均为0.025～0.05mm，搭盖率为15％～30％。辐照氟橡胶绝缘层3厚度为1.3-1.5mm。辐照氟橡胶护套层7厚度为1.7～2.0mm。辐照氟橡胶绝缘层3和辐照氟橡胶护套层7采用相同氟橡胶，耐温等级-50～220℃，其中放入烘箱内长期老化满足200℃，3000h热老化，产品卷绕并浸质量浓度为3.0％的氯化钠溶液进行1.0kV/1min交流耐压测试，产品不开裂，不击穿。经辐照后耐柴油、机油：130±5℃，300h，外径变化率≦15％。产品的各项性能见表1表1.电缆的各项性能数据序号性能氟橡胶产品其他汽车线1耐油130℃500h20℃20h2耐老化200℃3000h120-175℃3000h3耐温200℃以上最大175℃4耐刮磨优175℃，耐刮磨不好5耐酸碱优不良以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。当前第1页1 2 3