一种具有止退功能的电气车钩接触体的制作方法

本实用新型属于电气车钩技术领域，具体涉及到一种具有止退功能的电气车钩接触体。

背景技术：

车钩是指火车车皮或机车两端的挂钩，有连结、牵引及缓冲的作用，用来实现机车和车辆或车辆和车辆之间的连挂，传递牵引力及冲击力，并使车辆之间保持一定距离的车辆部件。现目前常用的车钩为电气车钩，但由于车辆在运行过程中会出现振动冲击的情况，电气车钩的接触体容易出现卡塞，接触体松动的情况，从而导致电气车钩接触不良。为了解决该问题，现提出一种具有止退功能的电气车钩接触体。

技术实现要素：

针对上述不足，本实用新型提供一种具有止退公共的电气车钩接触体，具有止退功能和伸缩功能，有效解决了电气车钩易出现卡塞，接触松动的问题。

为实现上述目的，本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种具有止退功能的电气车钩接触体，包括接触体本体，接触体本体左端通过铆接设置有银触点，接触体本体左端上方设置有接触针，接触针尾部进行收口处理，接触针后端活动设置在套管内，套管设置在接触体本体上，接触针可在套管内部作轴向运动，接触体本体右端设置有腰鼓状冠簧，接触体本体右端内部设置有内导体，内导体前端设置在冠簧内，中部与套管螺纹连接，接触针、套管和内导体形成一密闭空腔，密闭空腔内设置有压簧，压簧左端与接触针相接触，右端与内导体接触，套管台阶处设置有密封圈，套管和内导体上设置有相对应的销孔，销孔上铆接有插销。

本实用新型的有益效果是：将接触体装入电气车钩的安装板内，接触体随着电气车钩的插合与相应的的插孔组件接触，接触针在外力作用下沿套管内部右端作轴向运动，当电气车钩分开时，接触针在压簧作用下沿套管内部左端运动，在振动冲击下，接触体时刻保持接触，且接触过程中电流传输稳定，不易出现卡塞和接触体松动的情况，从而避免接触不良的情况出现，压簧起到缓和冲击作用力和减振的作用，腰鼓状冠簧可靠性高，拨力柔和，接触电阻小，具有抗振和耐冲击的特点，在工作过程中，通过插销的铆接功能，且内导体中部与套管螺纹连接，将套管和内导体相固定，防止在振动情况下内导体脱离，并且套管台阶上设置有密封圈，防止与电气车钩安装板直接接触，损伤部件，具有止退功能，同时，在接触针、套管和内导体形成的密闭空腔中，设置有压簧，保证在对插过程中，接触体可以进行轴向运动，接触体具有伸缩功能，相对于一般的接触体而言，套管和内导体仅通过螺纹连接，在振动条件下极易松动甚至脱落，而本实用新型提供的电气车钩接触体，在套管和内导体上设置有一插销，将套管和内导体连接，具有止退功能，有效解决了卡塞和接触松动的问题。

进一步，银触点呈蘑菇状。

采用上述进一步方案的有益效果是：蘑菇状的银触点，增大了银触点的接触面积，减小触点的接触电阻提高耐磨性，且散热面积和热容量大，适用于大电流。

进一步，密封圈为O型密封圈。

采用上述进一步方案的有益效果是：O型密封圈为具有圆形截面的环形密封圈，静态条件下，能防止液体和气体介质的泄露，动态条件下，能用作轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封件，密封性良好，具有耐热、耐寒、耐油的特点。

附图说明

图1为本实用新型的示意图；

其中，1、接触体本体；2、银触点；3、接触针；4、套管；5、冠簧；6、压簧；7、密封圈；8、插销；9、内导体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

本实用新型的一个实施例中，如图1所示，提供了一种具有止退功能的电气车钩接触体，包括接触体本体1，接触体本体1左端通过铆接设置有银触点2，接触体本体1左端上方设置有接触针3，接触针3尾部进行收口处理，接触针3后端活动设置在套管4内，套管4设置在接触体本体1上，接触针3可在套管4内部作轴向运动，接触体本体1右端设置有腰鼓状冠簧5，接触体本体1右端内部设置有内导体9，内导体9前端设置在冠簧5内，中部与套管4螺纹连接，接触针3、套管4和内导体9形成一密闭空腔，密闭空腔内设置有压簧6，压簧6左端与接触针3相接触，右端与内导体9接触，套管4台阶处设置有密封圈7，套管4和内导体9上设置有相对应的销孔，销孔上铆接有插销8；将接触体装入电气车钩的安装板内，接触体随着电气车钩的插合与相应的的插孔组件接触，接触针3在外力作用下沿套管4内部右端作轴向运动，当电气车钩分开时，接触针3在压簧6作用下沿套管4内部左端运动，在振动冲击下，接触体时刻保持接触，且接触过程中电流传输稳定，不易出现卡塞和接触体松动的情况，从而避免接触不良的情况出现，压簧6起到缓和冲击作用力和减振的作用，腰鼓状冠簧5可靠性高，拨力柔和，接触电阻小，具有抗振和耐冲击的特点，在工作过程中，通过插销8的铆接功能，且内导体9中部与套管4螺纹连接，将套管4和内导体9相固定，防止在振动情况下内导体9脱离，并且套管4台阶上设置有密封圈7，防止与电气车钩安装板直接接触，损伤部件，具有止退功能，同时，在接触针3、套管4和内导体9形成的密闭空腔中，设置有压簧6，保证在对插过程中，接触体可以进行轴向运动，接触体具有伸缩功能，相对于一般的接触体而言，套管4和内导体9仅通过螺纹连接，在振动条件下极易松动甚至脱落，而本实用新型提供的电气车钩接触体，在套管4和内导体9上设置有一插销8，将套管4和内导体9连接，具有止退功能，有效解决了卡塞和接触松动的问题。

银触点2呈蘑菇状，蘑菇状的银触点2，增大了银触点2的接触面积，减小触点的接触电阻提高耐磨性，且散热面积和热容量大，适用于大电流；密封圈7为O型密封圈，O型密封圈为具有圆形截面的环形密封圈7，静态条件下，能防止液体和气体介质的泄露，动态条件下，能用作轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封件，密封性良好，具有耐热、耐寒、耐油的特点。

使用时，将接触体装入电气车钩的安装板内，接触体随着电气车钩的插合与相应的的插孔组件接触，接触针3在外力作用下沿套管4内部右端作轴向运动，当电气车钩分开时，接触针3在压簧6作用下沿套管4内部左端运动，在振动冲击下，接触体时刻保持接触，不易出现卡塞和接触体松动的情况。本实用新型具有止退功能和伸缩功能，有效解决了电气车钩易出现卡塞，接触松动的问题。

虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了详细地描述，但不应理解为对本专利的保护范围的限定。在权利要求书所描述的范围内，本领域技术人员不经创造性劳动即可作出的各种修改和变形仍属本专利的保护范围。