电池托盘、电池包和电动汽车的制作方法

1.本发明涉及汽车领域，尤其是涉及一种电池托盘、电池包和电动汽车。


背景技术：

2.相关技术中的电池托盘整体结构通常比较笨重，导致不便与车身进行装配，而且电池托盘的吸能效果不好，当电池托盘受到外力冲击时，很容易使冲击能量过多地传递给电池模组，进而使电池模组发生损坏。


技术实现要素：

3.本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提供一种电池托盘，该电池托盘具有较好的缓冲吸能效果。
4.本发明的另一个目的在于提供一种包括上述电池托盘的电池包。
5.本发明的又一个目的在于提供一种包括上述电池包的电动汽车。
6.根据本发明实施例的电池托盘，包括：环形的边框，所述边框内具有沿所述边框的周向方向延伸的容纳腔；多个吊耳，多个所述吊耳沿所述边框的周向方向间隔开设置，每个所述吊耳设在所述边框的外周壁上，每个所述吊耳内形成有放置腔；其中，所述放置腔内以及所述容纳腔的与所述吊耳对应的位置处分别设有第一泡沫铝件。
7.根据本发明实施例的电池托盘，包括环形的边框和多个吊耳，每个吊耳内形成有放置腔，放置腔内设有第一泡沫铝件，边框具有容纳腔，容纳腔的与吊耳对应的位置处也设有第一泡沫铝件，从而有利于降低电池托盘的整体重量，进而可方便电池托盘的安装。此外，设置的第一泡沫铝件可以提高电池托盘的缓冲吸能能力，从而当电池托盘受到外力冲击时，能减少最终能传递给电池模组的冲击能量，使得电池模组不易损坏。另外，边框内的第一泡沫铝件是设置在容纳腔的与吊耳对应的位置处的，由此吸能效果较好，而且有利于提高边框内的第一泡沫铝件的利用效率。
8.在本发明的一些实施例中，所述容纳腔形成为方环形形状，所述容纳腔的拐角处设有第二泡沫铝件。
9.在本发明的一些实施例中，所述吊耳包括：第一连接板，所述第一连接板与所述边框的外周壁相连且竖直设置；第二连接板和第三连接板，所述第二连接板和所述第三连接板沿上下方向间隔开设置且第三连接板位于所述第二连接板的下方，所述第二连接板的第一端与所述第一连接板的上端相连，所述第二连接板的第二端朝向远离所述边框的方向延伸，所述第三连接板的第一端与所述第一连接板的下端相连，第三连接板的第二端朝向远离边框的方向延伸；第四连接板，所述第四连接板连接在所述第二连接板的第二端和所述第三连接板的第二端之间以与所述第一连接板至所述第三连接板限定出所述放置腔。
10.在本发明的一些实施例中，所述放置腔内设有多个加强筋以将所述放置腔分隔成多个子放置腔，至少一个所述子放置腔内设有所述第一泡沫铝件。
11.在本发明的一些实施例中，所述多个加强筋包括：第一加强筋，所述第一加强筋的
两端分别与所述第一连接板和所述第四连接板相连，所述第一加强筋位于所述第二连接板和所述第三连接板之间；第二加强筋，所述第二加强筋的两端分别与所述第一加强筋和所述第三连接板相连；第三加强筋，所述第三加强筋的两端分别与第一连接板和所述第三连接板相连。
12.在本发明的一些实施例中，所述第三连接板包括：倾斜板段和水平板段，所述倾斜板段的第一端与所述第一连接板的下端相连，在远离所述边框的方向上、所述倾斜板段的第二端倾斜向上延伸，所述水平板段的第一端与所述倾斜板段的第二端相连，所述水平板段的第二端与所述第四连接板的下端相连，所述第三加强筋连接在所述倾斜板段的第二端与所述第一连接板之间。
13.在本发明的一些实施例中，所述第二加强筋为两个，其中一个所述第二加强筋连接在所述水平板段的第一端和第一加强筋的与所述第一连接板相连的一端之间，另一个所述第二加强筋连接在所述水平板段的第一端和所述第一加强筋的与所述第四连接板相连的一端之间。
14.在本发明的一些实施例中，所述放置腔内的第一泡沫铝件的长度和所述容纳腔内的所述第一泡沫铝件的长度相等。
15.在本发明的一些实施例中，所述边框包括相对的第一侧边和第二侧边，所述第一侧边和所述第二侧边上分别设有多个所述吊耳；所述电池托盘还包括多个横梁，每个所述横梁连接在所述第一侧边和所述第二侧边之间，多个横梁、位于所述第一侧边上的多个所述吊耳和位于所述第二侧边上的多个所述吊耳一一正对。
16.在本发明的一些实施例中，沿所述第一侧边的长度方向，每个所述横梁的两侧分别设有与所述第一侧边相连的第一连接筋；和/或沿所述第二侧边的长度方向，每个所述横梁的两侧分别设有与所述第二侧边相连的第二连接筋。
17.在本发明的一些实施例中，所述第一泡沫铝件为闭孔泡沫铝件，所述第一泡沫铝件的孔径的取值范围为5mm-10mm。
18.根据本发明实施例的电池包，包括上述的电池托盘。
19.根据本发明实施例的电池包，由于电池托盘包括环形的边框和多个吊耳，每个吊耳内形成有放置腔，放置腔内设有第一泡沫铝件，边框具有容纳腔，容纳腔的与吊耳对应的位置处也设有第一泡沫铝件，从而有利于降低电池托盘的整体重量，进而可方便电池托盘的安装。此外，设置的第一泡沫铝件可以提高电池托盘的缓冲吸能能力，从而当电池托盘受到外力冲击时，能减少最终能传递给电池模组的冲击能量，使得电池模组不易损坏。另外，边框内的第一泡沫铝件是设置在容纳腔的与吊耳对应的位置处的，由此吸能效果较好，而且有利于提高边框内的第一泡沫铝件的利用效率。
20.根据本发明实施例的电动汽车，包括上述的电池包。
21.根据本发明实施例的电动汽车，由于电池托盘包括环形的边框和多个吊耳，每个吊耳内形成有放置腔，放置腔内设有第一泡沫铝件，边框具有容纳腔，容纳腔的与吊耳对应的位置处也设有第一泡沫铝件，从而有利于降低电池托盘的整体重量，进而可方便电池托盘的安装。此外，设置的第一泡沫铝件可以提高电池托盘的缓冲吸能能力，从而当电池托盘受到外力冲击时，能减少最终能传递给电池模组的冲击能量，使得电池模组不易损坏。另外，边框内的第一泡沫铝件是设置在容纳腔的与吊耳对应的位置处的，由此吸能效果较好，
而且有利于提高边框内的第一泡沫铝件的利用效率。
22.本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。
附图说明
23.本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
24.图1是根据本发明实施例的电池托盘的立体图；
25.图2是根据本发明实施例的电池托盘的俯视图；
26.图3是图2中a-a向的剖视图；
27.图4是图3中a处圈示部分的放大视图；
28.图5是图3中b处圈示部分的放大视图；
29.图6是根据本发明实施例的吊耳的俯视图；
30.图7是根据本发明实施例的吊耳的主视图；
31.图8是根据本发明实施例的吊耳的左视图。
32.附图标记：
33.电池托盘100；
34.边框1；容纳腔1a；子容纳腔1b；第一侧边11；第二侧边12；支撑筋13；
35.吊耳2；放置腔2a；子放置腔2b；第一连接板21；第二连接板22；第三连接板23；倾斜板段231；水平板段232；第四连接板24；套筒25；第一限位环251；第二限位环252；第一加强筋26；第二加强筋27；第三加强筋28；
36.横梁3；空腔3a；第一连接筋31；第二连接筋32；筋板33；
37.第一泡沫铝件4；第二泡沫铝件5。
具体实施方式
38.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
39.下面参考附图描述根据本发明实施例的电池托盘100，电池托盘100用于承托电池模组，实际应用中，电池托盘100可安装在汽车的车身上，例如车身的发动机舱中或者底盘上等。
40.如图1和图2所示，根据本发明实施例的电池托盘100，包括环形的边框1和多个吊耳2。
41.如图4所示，边框1内具有沿边框1的周向方向延伸的容纳腔1a，由此，可使得容纳腔1a形成环形结构。具体在实际加工中，边框1可为挤出成型件，边框1内部中空，从而可形成容纳腔1a。
42.在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“周向”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以
特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
43.如图2所示，多个吊耳2沿边框1的周向方向间隔开设置，每个吊耳2设在边框1 的外周壁上，由此，多个吊耳2可与车身上的多处连接位置分别相连，吊耳2的设置方便了电池托盘100与车身的安装。在本发明的描述中，“多个”的含义包括两个或者两个以上。
44.实际应用中，吊耳2可与边框1固定相连，例如，吊耳2可焊接在边框1上，由此便于加工，而且连接强度较高。或者，吊耳2与边框1可拆卸相连，例如，吊耳2与边框1之间通过螺栓等连接件连接，由此方便吊耳2和边框1的拆装。
45.如图3和图4所示，每个吊耳2内形成有放置腔2a，其中，放置腔2a内以及容纳腔1a的与吊耳2对应的位置处分别设有第一泡沫铝件4。
46.具体而言，第一泡沫铝件4采用泡沫铝材料制成，泡沫铝是一种在铝基体中均匀分布着大量连通或者不连通孔洞的新型轻质多功能材料，泡沫铝具有密度小、高吸收冲击能力强、抗腐蚀、隔音降噪和易加工等特点，由此，设置的第一泡沫铝件4可以提高电池托盘100的缓冲吸能能力，从而使得电池托盘100对电池模组能具有更好的保护效果，此外还有利于降低电池托盘100的整体重量。
47.相关技术中的电池托盘100整体结构通常比较笨重，导致不便与车身进行装配，而且电池托盘100的吸能效果不好，当电池托盘100受到外力冲击时，很容易使冲击能量过多地传递给电池模组，进而使电池模组发生损坏。
48.有鉴于此，本发明对相关技术中的电池托盘100结构进行了改进，这里的电池托盘 100包括环形的边框1和多个吊耳2，每个吊耳2内形成有放置腔2a，放置腔2a内设有第一泡沫铝件4，边框1具有容纳腔1a，容纳腔1a的与吊耳2对应的位置处也设有第一泡沫铝件4，从而有利于降低电池托盘100的整体重量，进而可方便电池托盘100的安装。
49.当电池托盘100安装在汽车上后，若是汽车发生碰撞，一般情况下，经碰撞产生的冲击力在通过吊耳2连接处向电池托盘100传递的过程中，吊耳2内的第一泡沫铝件4 在冲击力作用下生会首先产生较大的变形，从而能吸收较多的冲击能量，使得传递给边框1以及电池模组的冲击能量变小。当剩余的冲击力传递给边框1时，边框1内的第一泡沫铝件4也会发生变形，从而能进一步吸收冲击能量，由此可有效减少最终能传递给电池模组的冲击能量，使得电池模组不易损坏。
50.此外，边框1内的第一泡沫铝件4是设置在容纳腔1a的与吊耳2对应的位置处的，而不是整个容纳腔1a中都设有第一泡沫铝件4，因此，有利于在保证吸能效果的情况下、提高边框1内的第一泡沫铝件4的利用效率，还有利于降低边框1的加工成本。
51.根据本发明实施例的电池托盘100，包括环形的边框1和多个吊耳2，每个吊耳2 内形成有放置腔2a，放置腔2a内设有第一泡沫铝件4，边框1具有容纳腔1a，容纳腔 1a的与吊耳2对应的位置处也设有第一泡沫铝件4，从而有利于降低电池托盘100的整体重量，进而可方便电池托盘100的安装。此外，设置的第一泡沫铝件4可以提高电池托盘100的缓冲吸能能力，从而当电池托盘100受到外力冲击时，能减少最终能传递给电池模组的冲击能量，使得电池模组不易损坏。另外，边框1内的第一泡沫铝件4是设置在容纳腔1a的与吊耳2对应的位置处的，由此吸能效果较好，而且有利于提高边框1 内的第一泡沫铝件4的利用效率。
52.在本发明的一些实施例中，容纳腔1a形成为方环形形状，容纳腔1a的拐角处设有第二泡沫铝件5，由此，可进一步提高电池托盘100的缓冲吸能能力。
53.具体而言，参照图2，边框1为方环形形状，从而限定出方环形形状的容纳腔1a，容纳腔1a具有四个拐角，每个拐角处均设有第二泡沫铝件5，第二泡沫铝件5为弯折结构，第二泡沫铝件5的形状与相应拐角处的形状吻合，第二泡沫铝件5的设置可提高边框1在拐角处的缓冲吸能能力，从而可进一步提高电池托盘100的缓冲吸能能力。
54.可以理解的是，边框1还可为其他的环形形状，例如，边框1可为圆环形形状等。边框1的形状结构应根据实际需求和加工难度等灵活选择，本发明对此不作限制。
55.在本发明的一些实施例中，如图4、图7和图8所示，吊耳2包括第一连接板21、第二连接板22、第三连接板23和第四连接板24，第一连接板21与边框1的外周壁相连且竖直设置，第二连接板22和第三连接板23沿上下方向间隔开设置且第三连接板23 位于第二连接板22的下方，第二连接板22的第一端与第一连接板21的上端相连，第二连接板22的第二端朝向远离边框1的方向延伸，第三连接板23的第一端与第一连接板21的下端相连，第三连接板23的第二端朝向远离边框1的方向延伸，第四连接板24 连接在第二连接板22的第二端和第三连接板23的第二端之间以与第一连接板21至第三连接板23限定出放置腔2a，由此，结构简单，便于加工。
56.具体而言，例如，参照图4、图7和图8，第一连接板21竖向布置，第一连接板21 与边框1的外周壁相连，其中第一连接板21与边框1的外周壁平行，由此当吊耳2与边框1焊接时、可使二者之间具有较长的焊缝长度，进而可使吊耳2与边框1具有较高的连接强度。
57.第四连接板24与第一连接板21相对且平行设置且二者之间具有间隔，第二连接板 22和第三连接板23位于第一连接板21与第四连接板24之间，第二连接板22位于第三连接板23上方，第二连接板22水平布置，第二连接板22的第一端与第一连接板21的上端相连，第二连接板22的第二端与第四连接板24的上端相连，第三连接板23的第一端与第一连接板21的下端相连，第三连接板23的第二端与第四连接板24的下端相连，第一连接板21、第二连接板22、第三连接板23与第四连接板24共同限定出了放置腔2a。
58.需要说明的是，本发明对吊耳2的结构形状等不作限制，只要吊耳2内具有放置腔 2a并可设置第一泡沫铝件4即可。吊耳2的具体结构形状等可根据实际整车的需要、电池模组的重量和加工难度等灵活选择。
59.在本发明的一些可选的实施例中，参照图6，在边框1上与第一连接板21相连的外周壁的延伸方向上，第四连接板24的长度小于第一连接板21的长度，由此，在不影响吊耳2与边框1的连接强度的前提下，可简化吊耳2的结构，使吊耳2整体更加紧凑。
60.进一步地，如图6所示，吊耳2在水平面上的投影形状为等腰梯形，由此结构简单，便于加工。具体而言，例如，参照图6，第二连接板22的形状为等腰梯形，第二连接板 22长边长度与第一连接板21的长度相等，第二连接板22的短边长度与第四连接板24 的长度相等。
61.在本发明的一些可选的实施例中，吊耳2上还设有套筒25。例如，参照图4，吊耳 2中设有竖向的通孔，通孔向上延伸贯穿第二连接板22，通孔向下延伸贯穿第三连接板 23，套筒25穿过通孔与吊耳2相连，由此，螺栓或者销钉等连接件可穿过套筒25将吊耳2与车身相连，套筒25的设置方便了吊耳2与车身进行装配。
62.进一步地，参照图4，套筒25的外周壁上设有第一限位环251和第二限位环252，第一限位环251位于第二连接板22上方，第一限位环251与第二连接板22抵接，第二限位环252位于第三连接板23下方，第二限位环252与第三连接板23抵接，设置的第一限位环251和第
二限位环252可防止套筒25从吊耳2上脱离。
63.在本发明的一些实施例中，如图7和图8所示，放置腔2a内设有多个加强筋以将放置腔2a分隔成多个子放置腔2b，至少一个子放置腔2b内设有第一泡沫铝件4，加强筋的设置可提高吊耳2的结构强度，从而使吊耳2能承受更大的冲击力。
64.在本发明的一些实施例中，如图7和图8所示，多个加强筋包括第一加强筋26、第二加强筋27和第三加强筋28，第一加强筋26的两端分别与第一连接板21和第四连接板24相连，第一加强筋26位于第二连接板22和第三连接板23之间，第二加强筋27 的两端分别与第一加强筋26和第三连接板23相连，第三加强筋28的两端分别与第一连接板21和第三连接板23相连，由此有效地、均匀地分散吊耳2的受力，可以进一步加强吊耳2的结构强度。
65.具体而言，例如，参照图7和图8，第一加强筋26、第二加强筋27和第三加强筋 28从上到下依次排布，第一加强筋26的第一端与第一连接板21相连，第一加强筋26 的第二端与第四连接板24相连，第一加强筋26与第二连接板22平行设置，第二加强筋27的第一端与第一加强筋26相连，第二加强筋27的第二端与第三连接板23相连，第三加强筋28的第一端与第一连接板21相连，第三加强筋28的第二端与第三连接板 23相连，由此可使第一加强筋26和第二加强筋27形成交错结构，从而当吊耳2受到外力冲击时，能有效地、均匀地分散吊耳2的受力，进而有利于使容纳腔1a中的第一泡沫铝件4能充分地吸收冲击能量。
66.在本发明的一些实施例中，如图7和图8所示，第三连接板23包括倾斜板段231 和水平板段232，倾斜板段231的第一端与第一连接板21的下端相连，在远离边框1 的方向上、倾斜板段231的第二端倾斜向上延伸，水平板段232的第一端与倾斜板段231 的第二端相连，水平板段232的第二端与第四连接板24的下端相连，水平板段232水平设置，第三加强筋28连接在倾斜板段231的第二端与第一连接板21之间，由此，可进一步提高吊耳2的抗冲击能力。
67.具体而言，例如，参照图8，第四连接板24的下端高于第一连接板21的下端，在远离边框1的方向上，倾斜板端倾斜向上延伸，倾斜板段231的第一端与第一连接板21 的下端相连，倾斜板段231的第二端与水平板段232的第一端相连，水平板段232的第二端与第四连接板24的下端相连，第三加强筋28水平布置并与水平板段232齐平，第三加强筋28的第一端与第一连接板21相连，第三加强筋28的第二端与倾斜板段231 的第二端相连，由此可使吊耳2的整体结构形成交错样式，从而当吊耳2受到外力冲击时、可将冲击力朝多个方向和角度进行分散，进而有利于使容纳腔1a中的第一泡沫铝件4能进一步充分地吸收冲击能量。
68.在本发明的一些实施例中，如图7和图8所示，第二加强筋27为两个，其中一个第二加强筋27连接在水平板段232的第一端和第一加强筋26的与第一连接板21相连的一端之间，另一个第二加强筋27连接在水平板段232的第一端和第一加强筋26的与第四连接板24相连的一端之间，由此可以进一步加强吊耳2的结构强度，继而提高吊耳2 的抗冲击能力。
69.在本发明的一些实施例中，吊耳2为一体件，由此，结构简单，而且结构强度高。具体在实际加工中，吊耳2可为挤出成型件，由此工艺加单，方便加工。
70.在本发明的一些实施例中，放置腔2a内的第一泡沫铝件4的长度和容纳腔1a内的第一泡沫铝件4的长度相等，由此结构简单，而且有利于第一泡沫铝件4能对冲击能量有更好地吸收。值得说明的是，这里第一泡沫铝件4的长度指的是，第一泡沫铝件4在边框1上与吊耳2相连的外周壁的延伸方向上的最大长度。
71.当然，本发明不限于此，实际应用中，放置腔2a内的第一泡沫铝件4的长度可以稍大于容纳腔1a内的第一泡沫铝件4的长度，或者放置腔2a内的第一泡沫铝件4的长度也可以稍小于容纳腔1a内的第一泡沫铝件4的长度，具体的差值范围应根据实际需求和生产情况确定，本发明对此不作限制。
72.在本发明的一些实施例中，如图1和图2所示，边框1包括相对的第一侧边11和第二侧边12，第一侧边11和第二侧边12上分别设有多个吊耳2；电池托盘100还包括多个横梁3，每个横梁3连接在第一侧边11和第二侧边12之间，多个横梁3、位于第一侧边11上的多个吊耳2和位于第二侧边12上的多个吊耳2一一正对。由此，设置的横梁3可增强电池托盘100的结构强度，提高电池托盘100的抗冲击能力。
73.具体而言，例如，参照图2，第一侧边11位于第二侧边12前方，第一侧边11和第二侧边12沿左右方向延伸，第一侧边11和第二侧边12上分别设有两个吊耳2，两个横梁3沿左右方向间隔设置，两个横梁3沿前后方向延伸并与第一侧边11和第二侧边12 相连，两个横梁3的前端分别与位于第一侧边11上的两个吊耳2正对，两个横梁3的后端分别与位于第二侧边12上的两个吊耳2正对。横梁3的设置可加强电池托盘100 的结构强度，使电池托盘100不易变形。
74.在本发明的一些实施例中，如图2所示，沿第一侧边11的长度方向，每个横梁3 的两侧分别设有与第一侧边11相连的第一连接筋31。例如，参照图2，在左右方向上，每个横梁3的左侧和右侧均设有第一连接筋31，第一连接筋31的第一端与第一侧边11 相连，第一连接筋31的第二端与横梁3相连，由此，设置的第一连接筋31可加强横梁 3与边框1的连接强度，使横梁3不易变形。
75.在本发明的一些实施例中，如图2所示，沿第二侧边12的长度方向，每个横梁3 的两侧分别设有与第二侧边12相连的第二连接筋32。例如，参照图2，在左右方向上，每个横梁3的左侧和右侧均设有第二连接筋32，第二连接筋32的第一端与第二侧边12 相连，第二连接筋32的第二端与横梁3相连，由此，设置的第二连接筋32可进一步加强横梁3与边框1的连接强度，使横梁3进一步的不易变形。
76.在本发明的一些实施例中，如图4所示，容纳腔1a内设有多个支撑筋13以将容纳腔1a分隔成多个子容纳腔1b，至少一个子容纳腔1b内设有第一泡沫铝件4，支撑筋13 的设置可提高边框1的结构强度，从而使边框1能承受更大的冲击力。
77.具体而言，例如，参照图4，容纳腔1a内设有两个水平的支撑筋13，两个支撑筋 13将容纳腔1a分隔成了三个子容纳腔1b，每个子容纳腔1b内均设有第一泡沫铝件4。
78.在本发明的一些实施例中，如图3和图5所示，横梁3内具有沿横梁3长度方向延伸的空腔3a，由此，可降低横梁3的重量，进而可减轻电池托盘100的整体重量。
79.进一步地，如图5所示，空腔3a中设有多个沿横梁3长度方向延伸的筋板33，筋板33的设置可加强横梁3的结构强度，从而使横梁3能承受更大的冲击力。
80.具体而言，例如，参照图5，空腔3a内设有两个筋板33，两个筋板33沿前后方向延伸，两个筋板33沿上下方向排布，在从左至右的方向上、上侧的筋板33斜向上设置，下侧的筋板33斜向下设置，由此，可使横梁3具有较高的结构强度，并且当有外力作用在横梁3上时，两个筋板33可使外力能朝向不同的方向和角度进行分散，继而可有效提高横梁3的抗冲击能力。
81.在本发明的一些实施例中，第一泡沫铝件4为闭孔泡沫铝件，第一泡沫铝件4的孔径的取值范围为5mm-10mm，由此可使得第一泡沫铝件4具有较好的缓冲吸能效果。
82.实际生产中，泡沫铝通常分为开孔泡沫铝和闭孔泡沫铝，开孔泡沫铝的孔洞一般互相连通，闭孔泡沫铝的孔洞一般互不连通，闭孔泡沫铝的缓冲吸能效果比较好，因此，这里第一泡沫铝件4为闭孔泡沫铝件。第一泡沫铝件4中分布着多个孔径不同的孔洞，其中，第一泡沫铝件4的孔洞的最小直径大于等于5mm，第一泡沫铝件4的孔洞的最大直径小于等于10mm。
83.进一步地，第一泡沫铝件4的密度取值范围为0.4g/cm3～1.5g/cm3。
84.在本发明的一些实施例中，第二泡沫铝件5为闭孔泡沫铝件，第二泡沫铝件5的孔径的取值范围为5mm-10mm，即第二泡沫铝件5的孔洞的最小直径大于等于5mm，第二泡沫铝件5的孔洞的最大直径小于等于10mm，由此可使得第二泡沫铝件5具有较好的缓冲吸能效果。
85.进一步地，第二泡沫铝件5的密度取值范围为0.4g/cm3～1.5g/cm3。
86.根据本发明实施例的电池包，包括上述的电池托盘100。关于电池包的其他结构已被本领域技术人员所熟知，此处不再赘述。
87.根据本发明实施例的电池包，由于电池托盘100包括环形的边框1和多个吊耳2，每个吊耳2内形成有放置腔2a，放置腔2a内设有第一泡沫铝件4，边框1具有容纳腔 1a，容纳腔1a的与吊耳2对应的位置处也设有第一泡沫铝件4，从而有利于降低电池托盘100的整体重量，进而可方便电池托盘100的安装。此外，设置的第一泡沫铝件4可以提高电池托盘100的缓冲吸能能力，从而当电池托盘100受到外力冲击时，能减少最终能传递给电池模组的冲击能量，使得电池模组不易损坏。另外，边框1内的第一泡沫铝件4是设置在容纳腔1a的与吊耳2对应的位置处的，由此吸能效果较好，而且有利于提高边框1内的第一泡沫铝件4的利用效率。
88.根据本发明实施例的电动汽车，包括上述的电池包。关于电动汽车的其他结构已被本领域技术人员所熟知，此处不再赘述。
89.根据本发明实施例的电动汽车，由于电池托盘100包括环形的边框1和多个吊耳2，每个吊耳2内形成有放置腔2a，放置腔2a内设有第一泡沫铝件4，边框1具有容纳腔 1a，容纳腔1a的与吊耳2对应的位置处也设有第一泡沫铝件4，从而有利于降低电池托盘100的整体重量，进而可方便电池托盘100的安装。此外，设置的第一泡沫铝件4可以提高电池托盘100的缓冲吸能能力，从而当电池托盘100受到外力冲击时，能减少最终能传递给电池模组的冲击能量，使得电池模组不易损坏。另外，边框1内的第一泡沫铝件4是设置在容纳腔1a的与吊耳2对应的位置处的，由此吸能效果较好，而且有利于提高边框1内的第一泡沫铝件4的利用效率。
90.在本发明的描述中，“第一特征”、“第二特征”可以包括一个或者更多个该特征。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。
91.在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是直接相
连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
92.在本说明书的描述中，参考术语“一些实施例”、“可选的实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
93.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。