一种新型稳定式新能源电池防护箱的制作方法

本发明涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新型稳定式新能源电池防护箱。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术和新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等，纯电动汽车技术相对简单成熟，只要有电力供应的地方都能够充电。

现有的纯电动汽车，汽车所用的蓄电池多数会放置在后备箱的内部，在车辆长期行驶中，在遇到颠簸路段时就会导致蓄电池震荡，导致蓄电池内部电元件损坏，现在一些电池保护箱设置减震结构对电池进行减震，但在实现减震的同时，电池稳定性较差，导致电池滑动，从而导致电池碰撞箱体内壁，降低了电池的使用寿命。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种新型稳定式新能源电池防护箱，解决了现在一些电池保护箱设置减震结构对电池进行减震，但在实现减震的同时，电池稳定性较差，导致电池滑动，从而导致电池碰撞箱体内壁，降低了电池的使用寿命的问题。

(二)技术方案

为达到以上目的，本发明采取的技术方案是：一种新型稳定式新能源电池防护箱，包括壳体，所述壳体内壁的下表面固定连接有支撑块，所述支撑块的左右两侧面均固定连接有滑动装置，所述滑动装置的左端与壳体内壁的左侧面固定连接，所述滑动装置的上表面固定连接有第一固定块，所述第一固定块的正面通过活动装置与第二固定块的正面铰接，所述第二固定块的上表面与支撑板的下表面固定连接。

所述支撑板的上表面开设有限位槽，所述限位槽的内壁卡接有新能源电池主体，所述新能源电池主体的上表面与两个挤压板的内壁搭接，所述挤压板的左侧面固定连接有螺纹装置，所述螺纹装置的底端固定连接有转动装置，所述螺纹装置的顶端固定连接有第一活动杆，且螺纹装置的左侧面固定连接有滑块，所述转动装置卡接在支撑板的上表面，所述转动装置的外壁套接有橡胶圈，且两个滑块相远离的一面分别滑动连接在壳体内壁左右两侧面均开设的滑槽内。

所述壳体的上表面开设有两个螺纹孔，所述壳体的上表面与盖板的下表面搭接，所述盖板的上表面开设有两个通孔，所述通孔的内壁卡接有第二螺纹帽，所述第二螺纹帽的内壁螺纹连接有第二螺纹柱，所述第二螺纹柱的顶端固定连接有第二活动杆，所述第二螺纹柱的外壁与螺纹孔的内壁螺纹连接。

优选的，所述滑动装置包括滑杆，所述滑杆的两端分别与壳体内壁的左侧面和支撑块的左侧面固定连接，所述滑杆的外壁套接有滑套，所述滑套的上表面与第一固定块的下表面固定连接，所述滑杆的外壁套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与壳体内壁的左侧面和滑套的左侧面固定连接。

优选的，所述活动装置包括连接杆，所述连接杆底端的背面通过第一销轴与第一固定块的正面铰接，所述连接杆顶端的背面通过第二销轴与第二固定块的正面铰接。

优选的，所述挤压板的形状为l形，且挤压板的内壁设置有橡胶垫。

优选的，所述螺纹装置包括第一螺纹柱，所述第一螺纹柱的顶端与第一活动杆的下表面固定连接，所述第一螺纹柱的底端与转动装置的顶端固定连接，所述第一螺纹柱的外壁螺纹连接有第一螺纹帽，所述第一螺纹帽的左右两侧面分别与滑块的右侧面和挤压板的左侧面固定连接。

优选的，所述转动装置包括转轴，所述转轴的顶端与第一螺纹柱的底端固定连接，所述转轴的外壁套接有轴承，所述轴承卡接在支撑板的上表面，所述轴承的上表面设置有橡胶圈，所述橡胶圈的内壁与转轴的外壁搭接。

(三)有益效果

本发明的有益效果在于：

1、该新型稳定式新能源电池防护箱，通过第一螺纹柱、第一螺纹帽、转轴、转轴、挤压板、橡胶圈、滑槽、滑块和限位槽的共同作用，使得新能源电池主体卡接在限位槽内，顺时针转动第一活动杆，第一螺纹柱带着转轴转动，使得第一螺纹帽带着挤压板向下运动，从而使得挤压板与新能源电池主体接触挤压，从而实现了对于新能源电池主体的固定，避免了新能源电池主体在震动过程中的滑动碰撞，保障了新能源电池主体的使用寿命。

2、该新型稳定式新能源电池防护箱，通过滑杆、滑套、弹簧、第一固定块、第一销轴、连接杆、第二销轴、第二固定块和支撑板的共同作用，新能源电池主体震动，新能源电池主体向下运动，从而使得支撑板向下运动，从而使得第二固定块带着两个连接杆向下运动，从而使得两个第一固定块带着两个滑套相互远离，从而使得两个弹簧缩短，两个弹簧复位，从使得两个滑套带着两个第一固定块相互靠近，两个连接杆带着同一个第二固定块向上运动，使得支撑板带着新能源电池主体向上运动，以此往复，实现了对新能源电池主体的减震缓冲，降低了新能源电池主体内部电元件损坏的概率，保障了新能源电池主体的使用寿命。

3、该新型稳定式新能源电池防护箱，通过设置第二螺纹柱、第二螺纹柱和螺纹孔的共同作用，盖板与壳体接触，拿动第二活动杆，使得第二螺纹柱与第二螺纹帽螺纹连接，顺时针转动第二活动杆，使得第二螺纹柱向下转动并与螺纹孔螺纹连接，从而实现了盖板与壳体之间的固定连接，保障了盖板的稳定性。

附图说明

图1为本发明正视的剖面结构示意图；

图2为本发明a部放大的结构示意图；

图3为本发明b部放大的结构示意图。

图中：1壳体、2支撑块、3滑动装置、31滑杆、32弹簧、33滑套、4第一固定块、5活动装置、51第一销轴、52连接杆、53第二销轴、6第二固定块、7支撑板、8限位槽、9新能源电池主体、10挤压板、11螺纹装置、111第一螺纹帽、112第一螺纹柱、12转动装置、121转轴、122轴承、13橡胶圈、14滑块、15滑槽、16第一活动杆、17盖板、18通孔、19第二螺纹帽、20第二螺纹柱、21螺纹孔、22第二活动杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1-3所示，本发明提供一种技术方案：一种新型稳定式新能源电池防护箱，包括壳体1，壳体1内壁的下表面固定连接有支撑块2，支撑块2的左右两侧面均固定连接有滑动装置3，滑动装置3的左端与壳体1内壁的左侧面固定连接，滑动装置3的上表面固定连接有第一固定块4，滑动装置3包括滑杆31，滑杆31的两端分别与壳体1内壁的左侧面和支撑块2的左侧面固定连接，滑杆31的外壁套接有滑套33，通过设置滑杆31和滑套33，使得第一固定块4的左右运动更加平稳，保障了新能源电池主体9的减震效果，滑套33的上表面与第一固定块4的下表面固定连接，滑杆31的外壁套接有弹簧32，通过设置弹簧32，弹簧32挤压缩短然后复位，从而对新能源电池主体9的冲击进行了缓冲，弹簧32的两端分别与壳体1内壁的左侧面和滑套33的左侧面固定连接，第一固定块4的正面通过活动装置5与第二固定块6的正面铰接，活动装置5包括连接杆52，连接杆52底端的背面通过第一销轴51与第一固定块4的正面铰接，连接杆52顶端的背面通过第二销轴53与第二固定块6的正面铰接，通过设置第一销轴51和第二销轴53，从而实现了连接杆52的转动，避免了连接杆52在转动过程中的断裂，第二固定块6的上表面与支撑板7的下表面固定连接。

支撑板7的上表面开设有限位槽8，限位槽8的内壁卡接有新能源电池主体9，新能源电池主体9的上表面与两个挤压板10的内壁搭接，挤压板10的形状为l形，且挤压板10的内壁设置有橡胶垫，通过设置挤压板10的形状为l形，从而增大了挤压板10和新能源电池主体9之间的接触面积，且挤压板10的内壁设置有橡胶垫，从而增大了与新能源电池主体9之间的摩擦力，使得新能源电池主体9的固定更加稳定，挤压板10的左侧面固定连接有螺纹装置11，螺纹装置11的底端固定连接有转动装置12，螺纹装置11的顶端固定连接有第一活动杆16，且螺纹装置11的左侧面固定连接有滑块14，螺纹装置11包括第一螺纹柱112，第一螺纹柱112的顶端与第一活动杆16的下表面固定连接，第一螺纹柱112的底端与转动装置12的顶端固定连接，第一螺纹柱112的外壁螺纹连接有第一螺纹帽111，通过设置第一螺纹柱112和第一螺纹帽111，从而实现了挤压板10的升降，从而实现了挤压板10与新能源电池主体9的挤压与分离，第一螺纹帽111的左右两侧面分别与滑块14的右侧面和挤压板10的左侧面固定连接，转动装置12卡接在支撑板7的上表面，转动装置12的外壁套接有橡胶圈13，转动装置12包括转轴121，转轴121的顶端与第一螺纹柱112的底端固定连接，转轴121的外壁套接有轴承122，通过设置转轴121和轴承122，从而使得第一螺纹柱112的转动更加平稳，轴承122卡接在支撑板7的上表面，轴承122的上表面设置有橡胶圈13，橡胶圈13的内壁与转轴121的外壁搭接，通过设置橡胶圈13，增大了与转轴121之间的摩擦力，避免了转轴121带着第一螺纹柱112的随意转动，保障了挤压板10对新能源电池主体9挤压的稳定性，且两个滑块14相远离的一面分别滑动连接在壳体1内壁左右两侧面均开设的滑槽15内，通过设置滑块14和滑槽15，使得第一螺纹帽111的升降更加平稳，且避免了第一螺纹帽111的转动，从而实现了第一螺纹帽111的升降。

壳体1的上表面开设有两个螺纹孔21，壳体1的上表面与盖板17的下表面搭接，盖板17的上表面开设有两个通孔18，通孔18的内壁卡接有第二螺纹帽19，第二螺纹帽19的内壁螺纹连接有第二螺纹柱20，第二螺纹柱20的顶端固定连接有第二活动杆22，第二螺纹柱20的外壁与螺纹孔21的内壁螺纹连接，通过设置第二螺纹柱20、第二螺纹柱20和螺纹孔21的共同作用，盖板17与壳体1接触，拿动第二活动杆22，使得第二螺纹柱20与第二螺纹帽19螺纹连接，顺时针转动第二活动杆22，使得第二螺纹柱20向下转动并与螺纹孔21螺纹连接，从而实现了盖板17与壳体1之间的固定连接，保障了盖板17的稳定性。

本发明的操作步骤为：

s1、汽车行驶过程中，新能源电池主体9震动，新能源电池主体9向下运动，从而使得支撑板7向下运动，从而使得第二固定块6带着两个连接杆52向下运动，从而使得两个第一固定块4带着两个滑套33相互远离，从而使得两个弹簧32缩短，两个弹簧32复位，从使得两个滑套33带着两个第一固定块4相互靠近，两个连接杆52带着同一个第二固定块6向上运动，使得支撑板7带着新能源电池主体9向上运动，以此往复，实现了对新能源电池主体9的减震缓冲；

s2、需要对新能源电池主体9进行维护时，逆时针转动第二活动杆22，使得第二螺纹柱20向上转动并依此与螺纹孔21和第二螺纹帽19分离，拿动盖板17，使得盖板17与壳体1分离，逆时针转动第一活动杆16，第一螺纹柱112带着转轴121转动，使得第一螺纹帽111带着挤压板10向上运动，使得挤压板10与壳体1分离，然后拿动新能源电池主体9，使得新能源电池主体9与限位槽8分离，从而对新能源电池主体9进行维护；

s3、安装时，使得新能源电池主体9卡接在限位槽8内，顺时针转动第一活动杆16，第一螺纹柱112带着转轴121转动，使得第一螺纹帽111带着挤压板10向下运动，从而使得挤压板10与新能源电池主体9接触挤压，使得盖板17与壳体1接触，拿动第二活动杆22，使得第二螺纹柱20与第二螺纹帽19螺纹连接，顺时针转动第二活动杆22，使得第二螺纹柱20向下转动并与螺纹孔21螺纹连接。

以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。