汽车继电器的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为汽车继电器。

背景技术：

继电器是一种当输入量达到一定值时，输出量将发生跳跃式变化的自动控制器件，而汽车继电器是汽车中使用的继电器，随着汽车技术的发展，汽车信息化、智能化程度越来越高，导致汽车上的电气设备也越来越多，从而需要大量的继电器来满足整车的功能需要，如中国专利公开了“一种汽车继电器”，专利号为：CN208093464U，该专利线圈脚穿插于线圈架中进行连接，可避免线圈出现断裂的情况，布局结构紧凑，负载电流大，加工工艺简单，降低了继电器装配时的报废率，但是该专利的继电器在日常的使用的时候会受到恶劣环境影响，由于没有装置对其提供保护，从而降低了其使用寿命，进而增加了汽车的维修成本。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供汽车继电器，具备使用寿命长的优点，解决了传统的继电器在日常的使用的时候会受到恶劣环境影响，由于没有装置对其提供保护，从而降低了其使用寿命，进而增加了汽车维修成本的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车继电器，包括本体，所述本体表面设置有保护壳，所述本体的顶部且位于保护壳两侧的底部设置有第一固定机构，所述本体顶部的两侧均固定连接有第二固定机构器。

优选的，所述保护壳包括基底，所述基底的底部涂抹有散热膏，所述基底的顶部通过粘合剂粘结有石墨散热层，所述石墨散热层的顶部通过粘合剂粘结有防水层，所述防水层的顶部通过粘合剂粘结有耐磨层，所述保护壳两侧的底部均开设有第一卡槽，所述保护壳的两侧且位于第一卡槽的下方部均开设有安装槽，所述保护壳内腔顶部的两侧均开设有凹槽，所述凹槽内腔的两侧均开设有第二卡槽。

优选的，所述第一固定机构包括固定柱，所述固定柱的一端与第一卡槽卡接，所述固定柱远离第一卡槽的一端固定连接有固定板，所述固定板前端和后端的底部均通过转轴活动连接有支架，所述支架的底部与本体固定连接，所述支架一侧的顶部固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离支架的一端延伸至安装槽的内腔并与安装槽的内腔固定连接。

优选的，所述第二固定机构包括固定块，所述固定块的顶部延伸至凹槽的内腔，所述固定块的两侧均开设有深孔，所述深孔的内腔固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离深孔内腔的一端固定连接有卡块，所述卡块远离第二弹簧的一端延伸至第二卡槽的内腔。

优选的，所述本体的表面开设有散热孔，所述保护壳的底部固定连接有防水胶，所述防水胶的底部与本体粘结。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过本体、保护壳、第一固定机构和第二固定机构的配合使用，能够灵活方便的对保护壳进行安装，极大的提高了安装的效率，从而对本体提供保护，延长本体的使用寿命，进而降低了汽车的维修成本。

2、本实用新型通过设置通过散热膏、石墨散热层和散热孔的配合使用，能够对本体散热的热量进行散热处理，更好的保证了本体散热效果，通过设置防水层，能够对石墨散热层提供防水保护，更好的保证了保护壳的保护效果，通过设置耐磨层，能够对防水层提供耐磨保护，更好的保证了保护壳的耐磨性，通过设置防水胶，能够对保护壳与本体之间的连接处进行密封处理，更好的保证了其防水效果。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型保护壳内部连接结构示意图；

图3为本实用新型图1中A处的局部结构放大示意图；

图4为本实用新型图1中B处的局部结构放大示意图。

图中：1本体、2保护壳、3第一固定机构、4第二固定机构、5基底、6散热膏、7石墨散热层、8防水层、9耐磨层、10第一卡槽、11安装槽、12凹槽、13第二卡槽、14固定柱、15固定板、16支架、17第一弹簧、18固定块、19深孔、20第二弹簧、21卡块、22散热孔、23防水胶。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，汽车继电器，包括本体1，本体1的表面开设有散热孔22，保护壳2的底部固定连接有防水胶23，防水胶23的底部与本体1粘结，通过设置防水胶23，能够对保护壳2与本体1之间的连接处进行密封处理，更好的保证了其防水效果，本体1表面设置有保护壳2，保护壳2包括基底5，基底5采用丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚物制成，基底5的底部涂抹有散热膏6，基底5的顶部通过粘合剂粘结有石墨散热层7，通过设置通过散热膏6、石墨散热层7和散热孔22的配合使用，能够对本体1散热的热量进行散热处理，更好的保证了本体1散热效果，石墨散热层7的顶部通过粘合剂粘结有防水层8，防水层8采用聚四氟乙烯材料制成，通过设置防水层8，能够对石墨散热层7提供防水保护，更好的保证了保护壳2的保护效果，防水层8的顶部通过粘合剂粘结有耐磨层9，耐磨层9采用碳化硅等材料制成，通过设置耐磨层9，能够对防水层8提供耐磨保护，更好的保证了保护壳2的耐磨性，保护壳2两侧的底部均开设有第一卡槽10，保护壳2的两侧且位于第一卡槽10的下方部均开设有安装槽11，保护壳2内腔顶部的两侧均开设有凹槽12，凹槽12内腔的两侧均开设有第二卡槽13，本体1的顶部且位于保护壳2两侧的底部设置有第一固定机构3，第一固定机构3包括固定柱14，固定柱14的一端与第一卡槽10卡接，固定柱14远离第一卡槽10的一端固定连接有固定板15，固定板15前端和后端的底部均通过转轴活动连接有支架16，支架16的底部与本体1固定连接，支架16一侧的顶部固定连接有第一弹簧17，第一弹簧17远离支架16的一端延伸至安装槽11的内腔并与安装槽11的内腔固定连接，本体1顶部的两侧均固定连接有第二固定机构4，第二固定机构4包括固定块18，固定块18的顶部延伸至凹槽12的内腔，固定块18的两侧均开设有深孔19，深孔19的内腔固定连接有第二弹簧20，第二弹簧20远离深孔19内腔的一端固定连接有卡块21，卡块21远离第二弹簧20的一端延伸至第二卡槽13的内腔，通过本体1、保护壳2、第一固定机构3和第二固定机构4的配合使用，能够灵活方便的对保护壳2进行安装，极大的提高了安装的效率，从而对本体1提供保护，延长本体1的使用寿命，进而降低了汽车的维修成本。

使用时，通过第一固定机构3和第二固定机构4，能够高效快速的对保护壳2进行安装，提高了本装置的生产效率，通过散热膏6，能够对散热孔22散发的热量进行吸附散热，更好的保证了散热效果，通过石墨散热层7，能够对基底5受到的热量进行吸附散热，更好的保证了本装置的散热效果，通过防水层8为石墨散热层7提供防水保护，通过耐磨层9为防水层8提供耐磨保护。

综上所述：该汽车继电器，通过本体1、保护壳2、第一固定机构3和第二固定机构4的配合，解决了传统的继电器在日常的使用的时候会受到恶劣环境影响，由于没有装置对其提供保护，从而降低了其使用寿命，进而增加了汽车维修成本的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。