新能源储能电池箱箱体的制作方法

本实用新型涉及新能源电池技术领域，特别是涉及新能源储能电池箱箱体。

背景技术：

目前，在储能系统使用的电池中，多为大容量的锂离子电池，锂离子电池进行串并联形成高电压和高容量的电池组,锂离子电池具有能量密度高、寿命长、质能比大、无记忆效应、无污染等优点，在电力储能系统中得到了广泛的应用。

但是锂离子电池高度集中并共同工作将产生大量热量，电池箱产生的热量在箱体内不容易散发出去。

目前，常用的散热方式有自然冷却、风冷和水冷，其中，自然冷却是让热量通过空气自然散去，这种方式易实现、结构简单、成本较低，随着锂电池向着高能量密度、大倍率充放电的方向发展，电池箱箱体内部空间封闭，电池箱排布集中，内部空气流动形不强，出风口少导致散热不及时。

技术实现要素：

针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本实用新型提供新能源储能电池箱箱体，解决现有电池箱箱体散热口少，导致散热不均的问题。

其技术方案是，新能源储能电池箱箱体，包括箱体本体和箱体本体上方的箱盖，所述箱体本体与箱盖之间保持间隔，用于散热，所述箱体本体中设置有多个用于放置电池箱的固定单元，各所述固定单元之间设置有通道，各所述通道将箱体本体中的空腔分隔开形成固定单元，单个固定单元的大小与所要安装的电池箱型号保持一致，固定单元的设置可稳固电池箱，避免箱体在受外力的情况下电池箱错位发生碰撞，所述通道为带有空腔的两块横向设置的板体和两块竖向设置的板体拼合而成的“井”字形框，组成通道的各板体连接处相连通，在通道内形成一个可供空气流通的通路，且各板体表面设置有供空气通过的气孔，空气在通道及通道表面气孔中相互交换，所述通道端部连通箱体本体内外，通道内的大量热空气主要由连通箱体本体的外部出口向外排出，通道内的空气与箱体本体外部的空气并无固定流通线路，冷热空气的交换在接口与通道表面上的气孔的作用下随机交换，电池箱组散发在箱体本体内的热量由组成通道的板体表面的气孔进入通道内相连通的空腔中，并与箱体本体外部空气进行交换，通道本身在箱体本体内纵横排布并带有多路出入口，相比较现有电池箱箱体能够加快空气交换速度，利于散热，多路出口在冷热空气随机交换的状态下，增加碰撞点，便于整个箱体本体中的空气维持平衡度，避免散热不均造成的元器件过热受损，所述箱体本体下方设置有隔板，所述隔板位于距离箱体本体底面8mm-10mm的高度并与箱体本体底面之间形成夹层，所述箱体本体侧面设置有供隔板插入箱体本体内的插槽，所述箱体本体内部，与插槽相对的一面内壁设置有供隔板插入并固定的卡槽，所述隔板从插槽内入口进入水平向箱体本体内插放，直至一端插入卡槽中固定，所述隔板长度大于箱体本体长度，所述隔板远离卡槽的一端透出箱体本体外，所述隔板与箱体本体底面之间的夹层用于连通电池箱的线路通过，既可以将线路产生的热量与电池箱分隔开，另一方面，便于线路摆放，所述隔板表面设置多个供线路通过的通孔，所述箱体本体底面设置有多个用于固定线路的卡扣，所述卡扣为开口向上的塑料扣，各所述卡扣呈“C”形，开口小，在线路从卡扣的开口处穿过时，开口处变形，即可防止线路脱离卡扣，卡扣本身也不会挤压线路造成线路受损。

更进一步，所述箱体本体的侧板上设置有多个透风孔，各所述透风孔与通道端部对应，通道内的空气通过透风孔向外散发，外部温度低的空气由透风孔流入通道并由通道表面气孔分散至箱体本体内，各所述透风孔处安装有卡在透风孔处的过滤板，所述过滤板用于防止灰尘进入箱体内，所述过滤板上设置有多个通风孔，各所述通风孔由箱体本体内部向外部延伸过程中直径逐渐变小呈圆台状，内大外小的气孔便于内部空气向外流动，同时，不利于灰尘由外向内进入，既能起到空气快速交换的作用，又能够防尘防灰。

更进一步，所述夹层中设置有多个阵列排布起支撑作用的支柱，各所述支柱采用具有缓冲作用的橡胶材料制成，所述箱体本体底面设置有多个用于支柱固定的安装槽，各所述支柱与安装槽一一对应，支柱在与安装槽固定后插入隔板，所述支柱高度与隔板和箱体本体底面间隔保持一致，在箱体受力时起过渡作用，减小电池箱振动。

更进一步，所述箱盖内表面为弧面并在箱体本体内部形成拱形顶，所述箱盖较短的两侧边边缘设置有用于与箱体本体固定的斜板，所述斜板上设置有供螺钉通过的通孔，通过斜板与内部带有拱形内陷的箱盖相配合，避免箱盖与箱体本体密封，热气向上升腾能够通过箱盖与箱体本体之间的缝隙快速散发，拱形内陷的设计缩小缝隙的开口端大小，就有防尘作用，热空气也能够通过拱形顶保持流通。

更进一步，所述箱盖上表面设置有凹槽，所述凹槽内嵌入散热片，所述散热片与凹槽内壁之间设置有密封条，所述箱盖散热片与下表面之间设置有多块整列排布的导热片，升腾至箱体本体上方的热空气一部分由箱盖与箱体之间的缝隙散发，另一部分经导热片将热量传递至散热片最终散发，提高散热效率。

本实用新型的技术效果是，该电池箱箱体通过设置多个气体交换口并在电池箱之间设置通道，便于热量传输分散，保持整个箱体内温度平衡，解决了现有技术中散热不均造成的元器件受损，各电池箱之间分隔设置有利于保证电池箱自身稳定并避免不同电池箱在电池箱受碰撞时相互之间碰撞。

附图说明

图1是本实用新型平面结构示意图。

图2是本实用新型箱体本体结构示意图。

图3是本实用新型通风孔结构示意图。

具体实施方式

以下结合说明书附图，对具体实施方式做进一步详细说明。

实施例一：由图1至图3给出，新能源储能电池箱箱体，包括箱体本体1和箱体本体1上方的箱盖2，所述箱体本体1与箱盖2之间保持间隔，用于散热，所述箱体本体1中设置有多个用于放置电池箱的固定单元3，各所述固定单元3之间设置有通道4，各所述通道4将箱体本体1中的空腔分隔开形成固定单元，单个固定单元3的大小与所要安装的电池箱型号保持一致，固定单元的设置可稳固电池箱，避免箱体在受外力的情况下电池箱错位发生碰撞，所述通道4为带有空腔的两块横向设置的板体和两块竖向设置的板体拼合而成的“井”字形框，组成通道4的各板体连接处相连通，在通道4内形成一个可供空气流通的通路，且各板体表面设置有供空气通过的气孔，空气在通道4及通道4表面气孔中相互交换，所述通道4端部连通箱体本体1内外，通道4内的大量热空气主要由连通箱体本体1的外部出口向外排出，通道4内的空气与箱体本体1外部的空气并无固定流通线路，冷热空气的交换在接口与通道表面上的气孔的作用下随机交换，电池箱组散发在箱体本体1内的热量由组成通道4的板体表面的气孔进入通道4内相连通的空腔中，并与箱体本体1外部空气进行交换，通道本身在箱体本体1内纵横排布并带有多路出入口，相比较现有电池箱箱体能够加快空气交换速度，利于散热，多路出口在冷热空气随机交换的状态下，增加碰撞点，便于整个箱体本体1中的空气维持平衡度，避免散热不均造成的元器件过热受损，所述箱体本体1下方设置有隔板5，所述隔板5位于距离箱体本体1底面8mm-10mm的高度并与箱体本体1底面之间形成夹层，所述箱体本体1侧面设置有供隔板5插入箱体本体1内的插槽6，所述箱体本体1内部，与插槽5相对的一面内壁设置有供隔板5插入并固定的卡槽7，所述隔板5从插槽6内入口进入水平向箱体本体1内插放，直至一端插入卡槽7中固定，所述隔板5长度大于箱体本体1长度，所述隔板5远离卡槽7的一端透出箱体本体1外，所述隔板5与箱体本体1底面之间的夹层用于连通电池箱的线路通过，既可以将线路产生的热量与电池箱分隔开，另一方面，便于线路摆放，所述隔板表面设置多个供线路通过的通孔，所述箱体本体1底面设置有多个用于固定线路的卡扣8，所述卡扣8为开口向上的塑料扣，各所述卡扣8呈“C”形，开口小，在线路从卡扣8的开口处穿过时，开口处变形，即可防止线路脱离卡扣，卡扣8本身也不会挤压线路造成线路受损。

在一实施例中，所述箱体本体1的侧板上设置有多个透风孔10，各所述透风孔10与通道4端部对应，通道4内的空气通过透风孔10向外散发，外部温度低的空气由透风孔10流入通道4并由通道4表面气孔分散至箱体本体1内，各所述透风孔10处安装有卡在透风孔10处的过滤板11，所述过滤板用于防止灰尘进入箱体内，所述过滤板11上设置有多个通风孔12，各所述通风孔12由箱体本体1内部向外部延伸过程中直径逐渐变小呈圆台状，内大外小的气孔便于内部空气向外流动，同时，不利于灰尘由外向内进入，既能起到空气快速交换的作用，又能够防尘防灰。

在一实施例中，所述夹层中设置有多个阵列排布起支撑作用的支柱9，各所述支柱9采用具有缓冲作用的橡胶材料制成，所述箱体本体1底面设置有多个用于支柱9固定的安装槽14，各所述支柱9与安装槽14一一对应，支柱9在与安装槽固定后插入隔板5，所述支柱9高度与隔板和箱体本体1底面间隔保持一致，在箱体受力时起过渡作用，减小电池箱振动。

在一实施例中，所述箱盖2内表面为弧面并在箱体本体1内部形成拱形顶，所述箱盖2较短的两侧边边缘设置有用于与箱体本体1固定的斜板13，所述斜板13上设置有供螺钉通过的通孔，通过斜板13与内部带有拱形内陷的箱盖2相配合，避免箱盖与箱体本体密封，热气向上升腾能够通过箱盖与箱体本体之间的缝隙快速散发，拱形内陷的设计缩小缝隙的开口端大小，就有防尘作用，热空气也能够通过拱形顶保持流通。

在上述实施例中，所述箱盖2上表面设置有凹槽，所述凹槽内嵌入散热片15，所述散热片15与凹槽内壁之间设置有密封条，所述箱盖2散热片与下表面之间设置有多块整列排布的导热片16，升腾至箱体本体1上方的热空气一部分由箱盖与箱体之间的缝隙散发，另一部分经导热片将热量传递至散热片最终散发，提高散热效率。

本实用新型的技术效果是，该电池箱箱体通过设置多个气体交换口并在电池箱之间设置通道，便于热量传输分散，保持整个箱体内温度平衡，解决了现有技术中散热不均造成的元器件受损，各电池箱之间分隔设置有利于保证电池箱自身稳定并避免不同电池箱在电池箱受碰撞时相互之间碰撞。

以上通过具体实施方式和实施例对本实用新型进行了详细的说明，但这些并非构成对本实用新型的限制。在不脱离本实用新型原理的情况下，本领域的技术人员还可做出许多变形和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。