一种电池模组的制作方法

本实用新型涉及电池组导电连接领域，具体为一种电池模组。

背景技术：

电池是新能源应用的重要组成部分，使用时由多个电池单元组成，最后通过连接片对外输出。聚合物锂离子电池正极耳通常采用铝极耳，负极耳通用采用铜镀镍极耳。

电池单元在组合成电池模组时，常用的电连接方式为：一是通过螺丝锁紧进行电连接，这种方式存在一些缺点，如螺丝容易松动，导致连接处接触阻抗增大，一旦过流累积产热会引发一些安全问题；另外可以采用激光焊接的方式，由于是铝与铜镀镍属于不同金属间焊接，直接进行激光焊接非常困难，通常需要对极耳进行转换如采用铜铝复合片的形式进行转换，再用激光焊进行同种金属间焊接，这种焊接方式一是设备投入较大，二是焊接时对极耳间贴合状态要求较高，容易出现虚焊或过焊情况，另外焊接过程产生的金属飞溅物，容易造成电池使用过程中短路或划伤电芯造成电池漏液等；还有就是超声波焊接，此焊接方式对电池极耳极耳表面清洁状态有一定要求，焊接过程容易出现虚焊，另外由于高频振动，参数设置不当容易使得正极铝耳开裂，影响电池过流能力；还有一种就是锡焊，也需要对电池极耳进行处理，如对正极铝极耳进行转镍作业，再通过锡焊至pcb板上，进行模组间连接，该方式通用适用于过流能力不大的电子数码产品或部分储能产品，由于锡焊时热输入较大，对聚合物电池极耳处密封等也会造成一些破坏或影响。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种电池模组。所述本实用新型可以有效缓冲电池组使用过程产生的振动，避免使得电极极耳受力造成损伤，还能减少内阻，提高使用效率。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电池模组，包括多个电池单元，多个所述电池单元通过至少一条绑扎件组合并形成一个整体，所述电池单元包括正极极耳和负极极耳，所述正极极耳和负极极耳从所述电池单元内部引出，且相邻所述电池单元的正极极耳和负极极耳向内弯曲并焊接连接形成焊接部；模组支架，所述模组支架固定设置在多个所述电池单元的上方，所述焊接部折弯后固定在所述模组支架上。

优选的，所述正极极耳和负极极耳的中部向内弯曲后呈“s”型。

优选的，所述焊接连接为钎焊连接。

优选的，所述焊接部上均匀分布有4～6个焊点。

优选的，所述模组支架上设有限位卡槽和搭扣，所述限位卡槽与所述搭扣相匹配并将所述焊接部固定在所述模组支架上。

在本实用新型提供的技术方案中，通过折弯工装把正负极耳中部折成类似“s”型，可以有效缓冲电池组使用过程产生的振动，避免使得正负极耳受力造成损伤，再通过电阻钎焊的方式对多个电池单元的正负极耳进行焊接，加工过程简单，可靠性高，此方式还可以减少汇流排的使用，减轻电池重量，做到模组轻量化，从而达到节约成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型一实施例中电池模组的结构示意图；

图2为图1中电池单元的结构示意图；

图3为图2中正负极耳的局部放大图。

图中标号：1-电池单元，2-模组支架，3-绑扎件，4-负极极耳，5-正极极耳，6-钎料片，7-焊接部。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1-3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种电池模组，包括多个电池单元1和模组支架2，多个电池单元1通过两条绑扎件3组合在一起并形成一个整体，电池单元1包括正极极耳5和负极极耳4，正极极耳5和负极极耳4从电池单元2内部引出，模组支架2固定设置在电池单元1上方。

在本实施例中，两相邻电池单元1的正极极耳5和负极极耳4的中部通过折弯工装向内弯曲形成“s”型，“s”型设计可以有效缓冲电池模组在使用过程产生的振动，避免使得电极极耳受力造成损伤。

在本实施例中，两相邻电池单元1的正极极耳5和负极极耳4的上部通过电阻钎焊焊接并形成焊接部7，通过电阻钎焊焊接可以减少内阻，提高使用效率，具体步骤为，采用一种由铝镍铜等元素组成的活化颗粒，压制成片状钎料片6，在正负极极耳间放置一片压制成型的片状钎料片6，再通过电阻钎焊设备对其进行焊接成型，根据极耳宽度，电池模组实际过流大小以及焊接整体经济性等综合考虑，通常会均匀焊接4到6个不等的焊点，使正负极极耳可靠连接在一起。

在本实施例中，模组支架2上设有限位卡槽和搭扣，限位卡槽与搭扣相匹配，焊接部7折弯后通过限位卡槽与搭扣固定在模组支架2上。

进一步地，可以对钎料片6成分配比进行改进，作为正负极极耳连接保险丝使用，当电池模组出现短路或异常大电流情况下，可以快速断开，避免电池造成更大的破坏。

综上所述，本实用新型的技术方案可以有效缓冲电池模组使用过程产生的振动，避免使得正负极耳受力造成损伤，加工过程简单，连接可靠性高，可以减少汇流排的使用，减轻电池重量，做到模组轻量化，节约成本，尤其对单并串联模组优势十分明显，适合代替同规格的储能模组，或作为部分小型车用电池模组电连接方式优势也很明显。

具体如下，一方面连接结构可靠，由于采用了复合压制钎料片6，避免了不同种金属间直接连接由于热膨胀系数差异造成的应力影响，使得连接结构松动，造成连接处阻值增大的影响。另外，由于采用了复合压制钎料片6，焊接时不会出现铜铝直接接触而产生脆性的金属化合物如铜铝共晶体，从而保证焊接了可靠性，以及连接的可靠稳定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。