一种电池承载装置及车辆的制作方法

本实用新型涉及新能源车辆技术领域，尤其涉及一种电池承载装置及车辆。

背景技术：

本部分旨在为权利要求书中陈述的本实用新型的实施例提供背景或上下文。此处的描述不因为包括在本部分中就承认是现有技术。

电池是电动车辆(electricvehicle，ev)或混合电动车辆(hybridelectricvehicle，hev)的核心部件。为了提高电池的使用寿命，需要对其承载结构进行合理设计。目前，电池的承载结构通常由多个部件构成，各部件之间多采用焊接工艺。部件在焊接组装过程中，由于受到设计、工艺、材料、环境等各种因素影响，容易出现一些焊接缺欠，缺欠的存在不同程度地影响到产品的成品率和生产效率，以及产品的安全性能。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种电池承载装置及车辆，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。

第一方面，本实用新型实施例提供一种电池承载装置，包括底护板、冷却板和侧板，所述冷却板平铺于所述底护板上，所述侧板的底部包括设置在所述冷却板上的第一接触端部，以及设置在所述底护板上的第二接触端部，所述第一接触端部的高度大于所述第二接触端部的高度。

在一种实施方式中，所述侧板的底部具有开口，所述开口位于所述第一接触端部和所述第二接触端部之间。

在一种实施方式中，所述冷却板部分或全部封闭所述开口。

在一种实施方式中，所述侧板包括顶部构件、第一侧部构件和第二侧部构件，所述顶部构件、所述第一侧部构件和所述第二侧部构件形成所述侧板的中空区域，所述第一侧部构件的底部形成所述第一接触端部，所述第二侧部构件的底部形成所述第二接触端部。

在一种实施方式中，所述冷却板部分或全部密封所述中空区域。

在一种实施方式中，所述侧板一体成型。

在一种实施方式中，所述第一接触端部与所述冷却板粘接，所述第一接触端部与所述冷却板的接触面上设置有槽，所述槽用于容置粘接剂。

在一种实施方式中，所述第二接触端部与所述底护板焊接或铆接。

在一种实施方式中，在所述冷却板的四周设置有多个所述侧板。

在一种实施方式中，所述冷却板包括多个间隔设置的冷却板组件和连接组件，所述冷却板组件的侧面具有凸部，所述连接组件与所述冷却板组件相连接的侧面具有用于容置所述凸部的凹部；所述凸部与所述凹部粘接；所述连接组件的侧面与相连接的冷却板组件的侧面接触。

第二方面，本实用新型实施例还提供一种车辆，包括以上任一所述的电池承载装置。

本实用新型实施例采用上述技术方案，可以采用不同的连接方式固定侧板与冷却板，以及侧板与底护板，并提高各部件之间的固定强度，以及侧板与冷却板之间的密封性，进而提升产品生成的成品率。

上述概述仅仅是为了说明书的目的，并不意图以任何方式进行限制。除上述描述的示意性的方面、实施方式和特征之外，通过参考附图和以下的详细描述，本实用新型进一步的方面、实施方式和特征将会是容易明白的。

附图说明

在附图中，除非另外规定，否则贯穿多个附图相同的附图标记表示相同或相似的部件或元素。这些附图不一定是按照比例绘制的。应该理解，这些附图仅描绘了根据本实用新型公开的一些实施方式，而不应将其视为是对本实用新型范围的限制。

图1为本实用新型实施例的电池承载装置的立体示意图。

图2为本实用新型实施例的电池承载装置的侧面示意图。

图3为本实用新型实施例一种实施方式的电池承载装置的部分冷却板的侧面示意图。

图4为本实用新型实施例一种实施方式的电池承载装置的部分冷却板的粘接过程示意图。

图5为本实用新型实施例又一种实施方式的电池承载装置的部分冷却板的侧面示意图。

图6为本实用新型实施例再一种实施方式的电池承载装置的部分冷却板的侧面示意图。

附图标记说明：

10：底护板；20：冷却板；22a、22b、22c：连接组件；

21a、21b、21c、21d：第一冷却板组件；

23a、23b：第二冷却板组件；210：凸部；220：凹部；

230：冷却液通道；240：胶体30：侧板；

31：第一接触端部；31a：槽；

32：第二接触端部；33：开口；

310：第一侧部构件；320：第二侧部构件；

330：顶部构件；340：中空区域；40：冷却液管道；

50：横梁；60：纵梁；70：电池承载区；71：单元区。

具体实施方式

在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。

本发明实施例提供一种电池承载装置，可以用于支撑和装载ev或hev中的电池。如图1所示，本发明实施例的电池承载装置可以包括底护板10、冷却板20和侧板30。其中，电池(图中未示出)可以设置于由侧板30和冷却板20围成的电池承载区70中。在一种实施方式中，该电池承载装置可以包括若干个横梁50和纵梁60，从而将电池承载区70划分为若干个单元区71，每个单元区71均可以设置电池。

底护板10设置于该电池承载装置的底部，可以用于支撑和保护电池承载装置中的其他部件(如冷却板20)和电池等。冷却板20平铺于底护板10的上表面，用于降低电池的温度，帮助电池散热，以延长电池的寿命。在冷却板20的外周可以设置一个或多个侧板30，本实施例不作限定。例如：可以在冷却板20的每个侧面均设置侧板30，或者可以在冷却板20的左侧和右侧分别设置侧板30。

在一种实施方式中，如图2所示，侧板30的底部可以包括设置在冷却板20上(例如冷却板20的上表面)的第一接触端部31，以及设置底护板10上(例如底护板10的上表面)的第二接触端部32。其中，图2仅示出了部分的底护板10和部分的冷却板20。在图2所示的视图方向中，第一接触端部31的高度大于第二接触端部32的高度。例如：以底护板10的表面h0作为基准，第一接触端部31的底部所在面h1高于第二接触端部32的底部所在面h2。

这样，可以使冷却板20与侧板30的连接工艺以及底护板10与侧板30的连接工艺可以不同。例如：冷却板20与侧板30可以粘接，底护板10和侧板30可以焊接或铆接。进而，可以在保证侧板30和冷却板20的密封性的同时，提高侧板30与底护板10的固定强度，并降低冷却板20、侧板30和底护板10的变形量。

在一种实施方式中，可以将冷却板20与侧板30粘接，底护板10和侧板30焊接或铆接。在第一接触端部31上，与冷却板20相对应的位置，即与冷却板20的接触表面上设置有槽31a，可以将粘接剂放置于槽31a中，进而提高粘接强度。

在一种实施方式中，如图2所示，所述侧板30的底部具有开口33，该开口33位于第一接触端部31和第二接触端部32之间，从而使第一接触端部31和第二接触端部32之间形成一段保护区域，以增强侧板30与冷却板20之间的密封性。

在一种实施方式中，如图2所示，在开口33的上方具有中空区域340。中空区域340的大小和形状，本实施例不作限定。例如：侧板30可以包括顶部构件330、第一侧部构件310和第二侧部构件320，中空区域340由顶部构件330、第一侧部构件310和第二侧部构件320限定。第一侧部构件310的底部形成第一接触端部31，第二侧部构件320的底部形成第二接触端部32。

其中，冷却板20可以部分封闭开口33，进而部分密封中空区域340，即第二接触端部32可以与冷却板30的侧面不接触。或者，冷却板20可以全部封闭开口33，进而全部密封中空区域340，即第二接触端部32可以与冷却板30的侧面接触。

在一种实施方式中，冷却板20可以包括多个间隔设置的第一冷却板组件和连接组件，多个第一冷却板组件和多个连接组件分布在底护板10的上表面。图3示出了多个第一冷却板组件中的相邻两个第一冷却板组件21a和21b，以及多个连接组件中的一个设置于第一冷却板组件21a和21b之间的连接组件22a。

如图3所示，第一冷却板组件21a和21b分别位于连接组件22a的左侧和右侧。第一冷却板组件21a的左侧面和右侧面b2均可以具有凸部210，第一冷却板组件21b的左侧面b1和右侧面均可以具有凸部210，连接组件22a的左侧面a2和右侧面a1均可以具有凹部220。凸部210和凹部220的形状匹配，以使凹部220可以容置凸部210。

凸部210和凹部220可以粘接。图4示出了连接组件22a、第一冷却板组件21a和21b的粘接过程。如图4所示，可以在凹部220内施加胶体240，从而使凸部210与凹部220粘接在一起，进而可以形成图3所示的结构。优选地，如图3所示，当凸部210与凹部220粘接后，连接组件22a的左侧面a2与相连接的第一冷却板组件21a的右侧面b2相接触；连接组件22a的右侧面a1与相连接的第一冷却板组件21b的左侧面b1相接触。

需要说明的是，图3和图4仅示出了部分第一冷却板组件和部分连接组件，对于凸部210和凹部220的数量和形状，本实施例不作限定，只要使连接组件和第一冷却板组件在相连接的侧面上的凸部和凹部的形状相匹配，数量相匹配即可。

例如：如图5所示，位于冷却板20左侧边缘的连接组件22b可以仅与其右侧的第一冷却板组件21c连接，因此，连接组件22b仅在其右侧面a3上具有凹部220，凹部220的形状与第一冷却板组件21c的凸部210的形状匹配。又例如：如图6所示，位于冷却板20右侧边缘的第一冷却板组件21d的右侧面b3因不需要设置连接组件，因此其右侧面b3可以不设置凸部，仅在其左侧面b4上设置凸部210，左侧面b4上的凸部210的形状与连接组件22c的右侧面a4上的凹部220的形状相匹配。

在一种实施方式中，如图3和图4所示，在第一冷却板组件21a和21b的上方分别设置有第二冷却板组件23a和23b。相邻两个第二冷却板组件23a和23b之间连接有冷却液管道40。其中，在冷却液管道40与第二冷却板组件的连接处的外壁套设有密封圈(图中未示出)。在第一冷却板组件21a和21b的内部具有冷却液通道230。冷却液通道230与冷却液管道40连通，从而使冷却液在各第一冷却板组件(包括21a和21b)之间流动。需要说明的是，图3虽未示出冷却液通道230与冷却液管道40相连通部分的剖面，但可以理解的是，可以采用任何方式或在任何位置使二者连通。

在一种实施方式中，第一冷却板组件与第二冷却板组件焊接。图3和图4示出了第一冷却板组件21a与第二冷却板组件23a之间的焊接线c-c，以及第一冷却板组件21b与第二冷却板组件23b之间的焊接线c-c。在一种实施方式中，冷却液管道40可以贯穿同一排的各第二冷却板组件。

在一种实施方式中，冷却板20的下表面粘接在底护板10的上表面，连接组件与第一冷却板组件的底面共平面，可以使冷却板20与底护板10粘接均匀，提高粘接效果。

本发明实施例还提供一种车辆，可以包括以上所述的电池承载装置、电池以及冷却液管道。本实施例的车辆可以是ev或hev。本实施例的车辆的其他构成可以采用于本领域普通技术人员现在和未来知悉的各种技术方案，这里不再详细描述。

本发明实施例的电池承载装置，可以采用不同的连接方式固定侧板与冷却板，以及侧板与底护板，并提高各部件之间的固定强度，降低变形量，以及侧板与冷却板之间的密封性，进而提升产品生成的成品率。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

上文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本实用新型的不同结构。为了简化本实用新型的公开，上文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本实用新型。此外，本实用新型可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。