变速箱高压连接器的制作方法

本实用新型涉及一种高压连接器，具体涉及到一种运用于新能源汽车变速箱电路连接系统中的高压连接器。

背景技术：

随着科技的发展，技术的进步，汽车产品日新月异，也对电路连接件产品提出了更高的要求，而汽车零部件是我国汽车工业参与全球化的重要领域。

在新能源汽车上，安装在车体变速箱的高压连接器起着十分重要的作用，在高电压高电流环境下，密封性能好、可靠的配电及传导成为新能源汽车整车安全的核心和关键。现有技术的高压连接器的外壳是塑料制成，在高温和低温交错环境下(变速箱环境温度最高150)，有些夹角没有空间安装固定螺杆时，强度不够，塑料件变形造成密封失效；尺寸稳定性不好。

因此，现有技术的高压连接器，还有提升的地方。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种结构可靠、稳定的，运用于新能源汽车变速箱电路连接系统中的高压连接器，以解决现有的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：

一种变速箱高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳、最少一加强片和一铜排，所述铜排插入连接所述外壳；其中，所述外壳为一n边形体，所述外壳开设最多n-1个固定孔，所述固定孔位于两条边线连接的位置；在没有所述固定孔的两条边线连接的位置，所述外壳包覆连接所述加强片。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述加强片为一有角度的弹性金属片体。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述加强片包括一凸起加强部，所述外壳对应所述凸起加强部的位置开设一凹槽，所述凹槽的底面包括一凹槽凸起部。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述铜排包括至少两铜片，所述外壳连接所述铜片的位置开设一阶梯状通孔，所述阶梯状通孔朝上一侧的孔径大于朝下一侧的孔径。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，还包括至少两密封圈和至少两密封垫，所述密封圈和密封垫连接所述阶梯状通孔朝上的一侧，所述铜片插入连接所述密封圈和密封垫，所述密封垫和所述阶梯状通孔紧密连接。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述外壳还包括至少两隔断筋，所述隔断筋为一凸出于所述外壳的l型片体，所述隔断筋位于所述阶梯状通孔朝上的一侧，对应所述铜片的位置。

本申请较佳实施例所述的变速箱高压连接器，所述外壳还包括至少两滑槽，所述滑槽为一凸出于所述外壳的凹型片体，所述滑槽位于所述阶梯状通孔朝下的一侧，对应所述铜片的位置。

本申请的设计理念是，对变速箱电路的高压连接器重新设计，最主要的目的就是将连接器外壳强度加强，在容易变形的位置增加弹性金属加强片，并增加装配可靠性。

由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果：

第一、本申请结构简单，加强片增加了强度，耐高温变形；

第二、本申请设计阶梯状通孔和滑槽，简化了装配，增加了可靠性。

当然，实施本申请内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

附图说明

图1为本申请高压连接器炸开示意图；

图2为本申请高压连接器侧视示意图；

图3为本申请高压连接器另外一角度的炸开示意图；

图4为加强片的示意图；

图5为凸起加强部示意图；

图6为外壳示意图；

图7为铜片和滑槽连接示意图；

图8为图7的部分放大示意图。

具体实施方式

为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。

请参考图1、图2和图3，本申请高压连接器示意图，本申请的变速箱高压连接器，用于新能源汽车变速箱的电路连接，所述变速箱包括一箱体(图未示)以及覆盖在所述箱体开口的高压连接器，所述高压连接器包括一外壳10、最少一加强片20和一铜排，所述铜排插入连接所述外壳10；其中，所述外壳10为一n边形体，所述外壳10开设最多n-1个固定孔11，所述固定孔11位于两条边线连接的位置；在没有所述固定孔11的两条边线连接的位置，所述外壳10包覆连接所述加强片20。也就是说，所述外壳10的n个边形成了n个夹角，而在这些夹角里面最少有一个夹角的旁边没有开设固定孔11，之所以没有开设固定孔11的原因是因为没有空间位置了；固定孔11设置的目的是将所述外壳10和箱体以螺杆锁紧，不让箱体里面的油液漏出，同时让受热变形的外壳10可以复原；如前所述，变速箱环境温度可以达到150度，在这种高温下以塑料制成的外壳10在没有螺杆锁紧的夹角处逐步变形，最后，外壳10和箱体之间产生缝隙，形成故障。所以我们的做法是，在没有所述固定孔11的夹角的位置，在所述外壳10里面包覆连接一片加强片20。如图所示，本申请外壳10为五边形具有五个夹角，其中四个夹角设置了固定孔11，有一个夹角受限于空间设计不能设置固定孔11。

优选的，请参考图4加强片的示意图，所述加强片20为一有角度的弹性金属片体，这个角度配合外壳夹角的角度，加强片20可以是l型也可以是凹字型，如图所示，本申请实施例是凹字型，为了加强抗弯强度，加强片20延伸到了固定孔11的位置，并在对应的位置开设了通孔，在螺杆锁紧外壳10和箱体的时候，一起锁紧可以提高抗弯强度。另外在材料的选择方面，一般的金属材料就可以了，但是具有弹性的金属材料恢复效果更好，例如不锈钢、不锈铁、弹簧钢等。

此外，如图5所示，在增强效果下，所述加强片20包括一凸起加强部21，所述外壳10对应所述凸起加强部21的位置开设一凹槽12，所述凹槽12的底面包括一凹槽凸起部13。如图所示，凸起加强部21是平面片体上的一条加强筋，在遇热时，具有更好维持形状的效果。而对应的外壳10上开设一凹槽12和凹槽凸起部13则有助于凸起加强部21的抗弯曲和回弹。

说一下导电用的铜排，所述铜排包括至少两铜片31，如图1所示，本申请实施例中铜片31的数量是三片，但是多几片或少几片只要能达到导电的目的，都应该是本申请的保护范围；如图6所示，所述外壳10连接所述铜片31的位置开设一阶梯状通孔14，所述阶梯状通孔14朝上一侧的孔径大于朝下一侧的孔径。铜片31贯穿连接所述阶梯状通孔14，所述阶梯状通孔14朝下一侧的孔径小的通孔和所述铜片31紧密连接。

另外，如图1所示，还包括至少两密封圈40和至少两密封垫50，所述密封圈40和密封垫50连接所述阶梯状通孔14朝上的一侧，所述铜片31插入连接所述密封圈40和密封垫50，所述密封垫50和所述阶梯状通孔14紧密连接，所述密封圈40和密封垫50的数量和铜片31的数量一样。如图所示，铜片31先插入密封垫50再插入密封圈40，密封圈40和阶梯状通孔14连接的地方包括凸出的连接卡紧部位，连接后，密封垫50和阶梯状通孔14紧密连接，可以将密封圈40和铜片31紧紧密合在阶梯状通孔14，箱体里面的油液不会从阶梯状通孔14中漏出。

优选的，请参考图1和图6，所述外壳10还包括至少两隔断筋15，隔断筋15的数量主要参考铜片31的数量来设置，隔断筋15的数量可以少于铜片31的数量，如图所示，本实施例中，隔断筋15的数量是两个，铜片31的数量是三个，但是不能用来限制本申请，只要能达到保护的作用，都应该是本申请的保护范围，所述隔断筋15为一凸出于所述外壳10的l型片体，所述隔断筋15位于所述阶梯状通孔14朝上的一侧，对应所述铜片31的位置。隔断筋15的设置目的是保护铜片31不会误触。

优选的，请参考图1和图6，所述外壳10还包括至少两滑槽16，滑槽16的数量主要参考铜片31的数量来设置，每个铜片31对应一滑槽16，如图所示，本申请滑槽16的数量是三个，但是不能用来限制本申请；所述滑槽16为一凸出于所述外壳10的凹型片体，所述滑槽16位于所述阶梯状通孔14朝下的一侧，对应所述铜片31的位置。铜片31贯穿外壳10后进入滑槽16，在滑槽16的引导下平稳的到达电路连接的位置。请参考图7和图8，滑槽16与铜片31是过盈配合的，如图8所示，标注a的这个距离内，铜片31与滑槽16有0-0.3mm的过盈配合，防止铜片31在外壳里面晃动，提高了安装孔的精度，方便安装。铜片31上下开设的孔是电路安装孔，安装前需要孔的位置做的很好，安装前上下方向靠密封垫50定位，左右方向靠滑槽16过盈配合，安装完后就固定住了。

综合以上所述，铜片31靠着密封垫50的摩擦力、阶梯状通孔14的摩擦力还有滑槽16的摩擦力稳固的装配在外壳10上，不会脱出和错位；外壳10包覆连接加强片20，在变速箱工作时热膨胀，在非工作状态时回到原始尺寸，经过长时间工作也不会强度不够，变形造成密封失效产生不良漏油，尺寸稳定性好。

由于采用了以上的技术方案，使得本实用新型具有如下的优点效果：

第一、本申请结构简单，加强片增加了强度，耐高温变形；

第二、本申请设计阶梯状通孔和滑槽，简化了装配，增加了可靠性。

当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。

以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。