一种应用于新能源汽车的减震电池箱的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，具体是一种应用于新能源汽车的减震电池箱。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车.包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。现有的新能源汽车的电池箱减震能力非常差，在实际使用时由于地形等因素的影响，极易出现因剧烈晃动导致电池接触不良引发短路的情况，不仅影响使用安全，而且易缩短电池的使用寿命，使用效果极差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种应用于新能源汽车的减震电池箱，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括保护外壳、电池箱本体，所述保护外壳的左右侧表面均通过螺栓安装有固定板，所述保护外壳左右侧表面固定板的下方通过圆形保护罩分别通过螺栓安装有微型压力充气泵，所述保护外壳的顶部表面中部通过开设矩形状的密封槽活动通过螺栓安装有真空板，所述保护外壳左右侧内壁微型压力充气泵一侧通过隔离网带分别活动设置有储气囊，所述储气囊外侧隔离网带远离保护外壳一侧内壁固定通过螺栓安装有电阻应变片，所述保护外壳内壁底端通过开设矩形状的连接槽通过螺栓安装有复进弹簧，所述电池箱本体通过保护外壳前后侧内壁中部设置的连接销活动安装在保护外壳内部，所述电池箱本体左右侧靠近储气囊一端表面均通过螺栓安装有圆弧状的缓冲板，所述电池箱本体内壁通过螺栓安装有散热板。

优选的，所述固定板的顶部表面开设有多个圆弧状的可调安装槽，所述保护外壳底部表面的左右两端均固定设置有限位凹槽。

优选的，所述保护外壳内壁底端至少设置有四个复进弹簧，所述复进弹簧远离保护外壳内壁一端均固定设置有圆顶状耐磨垫。

优选的，所述微型压力充气泵的出气端通过气管与储气囊的进气端固定连接，所述微型压力充气泵的控制端通过控制器与电阻应变片电性连接。

优选的，所述储气囊的出气口处固定设置有压力调节阀，所述压力调节阀的控制端通过控制器与电阻应变片电性连接。

优选的，所述保护外壳内壁底端与电池箱本体底部外表面均为圆弧形结构，所述保护外壳内壁内径与电池箱本体表面外径相同。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型在保护外壳左右侧表面通过圆形保护罩固定设置有微型压力充气泵，保护外壳左右侧内壁微型压力充气泵一侧活动设置有储气囊，隔离网带远离保护外壳一侧内壁固定设置有电阻应变片，保护外壳内壁底端固定设置有复进弹簧，电池箱本体左右侧表面均固定设置有缓冲板，缓冲板接触隔离网带导致电阻应变片数据变化并在控制器作用下启动相应微型压力充气泵，储气囊体积增大以减弱电池箱的晃动，与此同时保护外壳内壁底端的复进弹簧也能够有效增强减震效果，稳定后储气囊在压力调节阀作用下自动调节储气囊体积以保证使用性能，使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型图1中a的放大示意图。

图3为本实用新型图1中b的放大示意图。

图4为本实用新型的俯视图。

图中：1-保护外壳、2-电池箱本体、3-固定板、4-微型压力充气泵、5-真空板、6-储气囊、7-电阻应变片、8-复进弹簧、9-缓冲板、10-散热板、11-可调安装槽、12-限位凹槽、13-耐磨垫、14-压力调节阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括保护外壳1、电池箱本体2，保护外壳1的左右侧表面均固定设置有固定板3，保护外壳1左右侧表面固定板3的下方通过圆形保护罩分别固定设置有微型压力充气泵4，保护外壳1的顶部表面中部通过开设矩形状的密封槽活动设置有真空板5，保护外壳1左右侧内壁微型压力充气泵4一侧通过隔离网带分别活动设置有储气囊6，储气囊6外侧隔离网带远离保护外壳1一侧内壁固定设置有电阻应变片7，保护外壳1内壁底端通过开设矩形状的连接槽固定设置有复进弹簧8，电池箱本体2通过保护外壳1前后侧内壁中部设置的连接销活动设置在保护外壳1内部，电池箱本体2左右侧靠近储气囊6一端表面均固定设置有圆弧状的缓冲板9，电池箱本体2内壁固定设置有散热板10；固定板3的顶部表面开设有多个圆弧状的可调安装槽11，保护外壳1底部表面的左右两端均固定设置有限位凹槽12，增强安装时的稳定性；保护外壳1内壁底端至少设置有四个复进弹簧8，复进弹簧8远离保护外壳1内壁一端均固定设置有圆顶状耐磨垫13，能够有效增大使用寿命；微型压力充气泵4的出气端通过气管与储气囊6的进气端固定连接，微型压力充气泵4的控制端通过控制器与电阻应变片7电性连接，电池箱晃动时能够根据电阻应变片7数据变化调整储气囊6体积以减弱晃动幅度；储气囊6的出气口处固定设置有压力调节阀14，压力调节阀14的控制端通过控制器与电阻应变片7电性连接，避免储气囊6内气压过大影响使用；保护外壳1内壁底端与电池箱本体2底部外表面均为圆弧形结构，保护外壳1内壁内径与电池箱本体2表面外径相同，减小摩擦。

本实用新型的工作原理是：使用时将电池固定放置于电池箱本体2内壁散热板10的表面并封箱，电池箱本体2经真空板5活动放置于保护外壳1内部，当外界环境变化导致电池箱本体2晃动时，缓冲板9接触隔离网带导致电阻应变片7数据变化并在控制器作用下启动相应微型压力充气泵4，储气囊6体积增大以减弱电池箱本体2的晃动，与此同时保护外壳1内壁底端的复进弹簧8也能够有效增强减震效果，稳定后储气囊6在压力调节阀14作用下自动调节储气囊6体积以保证使用性能，能够有效增大电池箱的使用寿命，使用效果好。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

技术特征：

1.一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括保护外壳(1)、电池箱本体(2)，其特征在于:所述保护外壳(1)的左右侧表面均通过螺栓安装有固定板(3)，所述保护外壳(1)左右侧表面固定板(3)的下方通过圆形保护罩分别通过螺栓安装有微型压力充气泵(4)，所述保护外壳(1)的顶部表面中部通过开设矩形状的密封槽活动通过螺栓安装有真空板(5)，所述保护外壳(1)左右侧内壁微型压力充气泵(4)一侧通过隔离网带分别活动设置有储气囊(6)，所述储气囊(6)外侧隔离网带远离保护外壳(1)一侧内壁固定通过螺栓安装有电阻应变片(7)，所述保护外壳(1)内壁底端通过开设矩形状的连接槽通过螺栓安装有复进弹簧(8)，所述电池箱本体(2)通过保护外壳(1)前后侧内壁中部设置的连接销活动安装在保护外壳(1)内部，所述电池箱本体(2)左右侧靠近储气囊(6)一端表面均通过螺栓安装有圆弧状的缓冲板(9)，所述电池箱本体(2)内壁通过螺栓安装有散热板(10)。

2.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述固定板(3)的顶部表面开设有多个圆弧状的可调安装槽(11)，所述保护外壳(1)底部表面的左右两端均开设有限位凹槽(12)。

3.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述保护外壳(1)内壁底端至少设置有四个复进弹簧(8)，所述复进弹簧(8)远离保护外壳(1)内壁一端均固定粘结有圆顶状耐磨垫(13)。

4.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述微型压力充气泵(4)的出气端通过气管与储气囊(6)的进气端固定连接，所述微型压力充气泵(4)的控制端通过控制器与电阻应变片(7)电性连接。

5.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述储气囊(6)的出气口处通过螺栓安装有压力调节阀(14)，所述压力调节阀(14)的控制端通过控制器与电阻应变片(7)电性连接。

6.根据权利要求1所述的一种应用于新能源汽车的减震电池箱，其特征在于：所述保护外壳(1)内壁底端与电池箱本体(2)底部外表面均为圆弧形结构，所述保护外壳(1)内壁内径与电池箱本体(2)表面外径相同。

技术总结
本实用新型公开了一种应用于新能源汽车的减震电池箱，包括保护外壳、电池箱本体，所述保护外壳左右侧表面固定设置有微型压力充气泵，所述保护外壳左右侧内壁微型压力充气泵一侧活动设置有储气囊，所述储气囊外侧隔离网带远离保护外壳一侧内壁固定设置有电阻应变片，所述电池箱本体左右侧靠近储气囊一端表面均固定设置有圆弧状的缓冲板。本实用新型缓冲板接触隔离网带导致电阻应变片数据变化并在控制器作用下启动相应微型压力充气泵，储气囊体积增大以减弱电池箱的晃动，与此同时保护外壳内壁底端的复进弹簧也能够有效增强减震效果，稳定后储气囊在压力调节阀作用下自动调节储气囊体积以保证使用性能，使用效果好。

技术研发人员：罗小燕
受保护的技术使用者：罗小燕
技术研发日：2019.05.17
技术公布日：2020.04.17