一种液冷系统及汽车的制作方法

本实用新型涉及动力电池散热技术领域，尤其涉及一种液冷系统及汽车。

背景技术：

新能源汽车飞速发展的情况下，电池系统作为新能源汽车上重要的部件之一，电池系统的优劣直接影响到电动汽车的使用效果(续航里程等)，其中能够良好的对电池系统进行温度控制成为大家共同科研的题目。众所周知的，目前在整车上安装多个电池系统，电池系统中集成良好的液冷系统是一个很好的解决方案，现有技术中，一般是将所有液冷管道串联，在电池系统中布置一体式液冷系统。

但是该种连接方式，在多个电池系统中形成s型的连接结构，连接结构复杂，占用空间且冷却液流通不顺畅，不便于扩展，因此，如何在有限的空间中布置多个动力电池系统液冷管道，使其结构连接简单，冷却液流通顺畅一直是个难题，该专利实现了复杂液冷系统的集成，对于液冷管的连接起到了十分好的作用，并有效的降低成本。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是现有技术中具有多个电池模组的电池系统中的液冷管道连接结构复杂、占用空间，冷却液流通不顺畅，不便于扩展的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种液冷系统，应用于包括多个电池模组的电池系统，所述液冷系统通过整车连接件与整车液冷系统连接，

所述液冷系统包括多条连接软管和多条液冷管道，所述连接软管和所述液冷管道之间相互连接，所述连接软管和所述液冷管道连接后形成拓扑结构，所述拓扑结构适应于所述电池模组的排列方式。

在一种可实施的方案中，所述拓扑结构为树形拓扑结构，所述拓扑结构至少为两级。

在一种可实施的方案中，所述连接软管和所述液冷管道之间通过套接的形式连接。

作为优选的，相互套接的所述连接软管和所述液冷管道之间通过密封圈密封。

在另一种可实施的方案中，所述连接软管和所述液冷管道之间通过管道连接件连接。

作为优选的，所述管道连接件为快接插头或卡箍。

在另一种可实施的方案中，所述管道连接件为冷管汇集连接件，所述冷管汇集连接件用于实现四条液冷管道之间的相互连接。

作为优选的，所述冷管汇集连接件焊接在所述拓扑结构的节点处。

作为优选的，所述冷管汇集连接件为硬质合金材料。

进一步的，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的液冷系统。

上述所述的液冷系统，应用于包括多个电池模组的电池系统，所述液冷系统通过整车连接件与整车液冷系统连接，所述液冷系统包括多条连接软管和多条液冷管道，所述连接软管和所述液冷管道之间相互连接，所述连接软管和所述液冷管道连接后形成拓扑结构，所述拓扑结构适应于所述电池模组的排列方式。本实用新型，连接软管和液冷管道连接后形成拓扑结构，且拓扑结构适应于电池模组的排列方式，实现了液冷系统的分级连接，解决了现有技术中串联到底的连接形式所带来的连接结构繁琐、冷却液流通不畅以及占用空间的问题。

并且，上述所述的液冷系统中还提供了一种用于实现连接软管和液冷管道之间连接的新型冷管汇集连接件，且该冷管汇集连接件为硬质合金材料，焊接在拓扑结构的节点处，实现了四条液冷管道之间的相互连接，节省空间，便于固定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一种实施例中所述的液冷系统的立体结构示意图；

图2是本实用新型另一种实施例中所述的液冷系统的立体结构示意图；

图3是本实用新型的一种实施例中所述的液冷系统中的拓扑结构的示意图；

图4是图3的侧视图；

图5是本实用新型一种实施例中所述的冷管汇集连接件的连接示意图；

图6是图5的俯视图；

图7是图5的侧视图

图中，1－液冷管道，2－连接软管，3－冷管汇集连接件，4-快速插头，5-卡箍。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

为解决上述技术问题，本实用新型公开了一种液冷系统，应用于包括多个电池模组的电池系统，所述液冷系统通过整车连接件与整车液冷系统连接，所述液冷系统与外部整车液冷系统连接，用于接收从所述外部整车液冷系统输入的冷却液以对所述电池模组进行热管理。

具体的，参阅图1至图7所示，所述液冷系统包括多条连接软管2和多条液冷管道1，所述连接软管2和所述液冷管道1之间相互连接，所述连接软管2和所述液冷管道1连接后形成拓扑结构，所述拓扑结构适应于所述电池模组的排列方式。

连接软管2和液冷管道1连接后形成拓扑结构，且拓扑结构适应于电池模组的排列方式，实现了液冷系统的分级连接，解决了现有技术中串联到底的连接形式所带来的连接结构繁琐、冷却液流通不畅以及占用空间的问题。

在一种可实施的方案中，参阅图1和图3，所述拓扑结构为树形拓扑结构，所述拓扑结构至少为两级。优选的，在本说明书的实施方式中，所述拓扑结构为两极，包括一级液冷结构和二级液冷结构，如图1和图3所示，所述一级液冷结构包括一条液冷管道1和一条连接软管2，该液冷管道1与该连接软管2之间相互连接。

在一种可实施的方案中，在所述一级液冷结构中，液冷管道1与连接软管2之间可以套接，且相互套接的所述连接软管2和所述液冷管道1之间通过密封圈密封，

或，

通过管道连接件或通过其它可以使得液冷管道1与连接软管2连接在一起的构件连接，具体连接方式可以根据实际需求选定，这里不做限定。所述管道连接件可以包括快速插头4或卡箍5或冷管汇集连接件3中的任一一种或几种。作为一种优选方式，在本说明书的实施方式中，如图1所示，在所述一级液冷结构中，液冷管道1与连接软管2之间通过卡箍5连接。

所述二级液冷结构包括两条连接软管2，在该二级液冷结构中，两条连接软管2之间可以套接，且相互套接的连接软管2之间通过密封圈密封，

或，

通过管道连接件或其它可以使得该两条连接软管2之间相互连接在一起的构件进行连接，具体连接方式可以根据实际需求设定，这里不做限定。所述管道连接件可以为快速插头4或卡箍5或冷管汇集连接件3中的任一一种或几种。作为一种优选方式，在本说明书的实施方式中，如图1、图4至图7所示，在所述二级液冷结构中，两条连接软管2之间通过快速插头4进行连接，优选的，该快速插头4为三通，通过三通连接后，引出多余的一个连接端口，实现与液冷管道1的连接。

每条连接软管2的另一空置端口分别与液冷管道1连接，在本说明实施方式中，所述二级液冷结构包括三条液冷管道1，分别与连接软管2的空置端口以及三通的一个空置端口连接。所述连接软管2与液冷管道1之间可以套接，且相互套接的所述连接软管2和所述液冷管道1之间通过密封圈密封，

或，

通过管道连接件或通过其它可以使得连接软管2与液冷管道1之间相互连接在一起的构件进行连接，具体连接方式可以根据实际需求设定，这里不做限定。所述管道连接件可以包括快速插头4或卡箍5或冷管汇集连接件3中的任一一种或几种。作为一种优选方式，在本说明书的实施方式中，如图1和图4至图7所示，在所述二级液冷结构中，连接软管2与液冷管道1之间通过快速插头4进行连接。

所述一级液冷结构和二级液冷结构之间相互连接，两者之间通过冷管汇集连接件3连接，该冷管汇集连接件3为硬质合金材料，焊接在所述拓扑结构的节点处，可以理解的是，在本说明书实施例中，所述拓扑结构的节点为冷却液由一级液冷结构分流至二级液冷结构是的首次分流处。

通过硬质合金材料的冷管汇集连接件3焊接在拓扑结构的节点处，用于实现了四条液冷管道1之间的相互连接，节省空间，便于固定。

可以理解的是，在上述实施例中，所述拓扑结构为两极，且一级液冷结构包括一条连接软管和一条液冷管道，二级液冷结构中包括两条连接软管2和三条液冷管道1仅是一种实施方式，在其它可实施的方式中，该拓扑结构可以包括两极、三级或多级，每级液冷结构中也可包括不同条数的连接软管2和液冷管道1。

在另一可实施的方案中，如图2所示，所述拓扑结构为两极，其一级液冷结构仅包括一条液冷管道1，其二级液冷结构，包括两条连接软管2和两条液冷管道1。在该种实施方案中，仅通过快速插头4即可实现一级液冷结构与该二级液冷结构之间的连接，通过快速插头4实现二级液冷结构中连接软管2之间的连接。

可以理解的是，如图1所示的液冷系统中，一级液冷结构与二级液冷管道相互连接，其连接方式可以为通过快速插头4或通过冷管汇集连接件2进行连接或其组合进行连接，而如图2所示的液冷系统中，在一级液冷结构与二级液冷管道连接中，其连接方式仅通过快速插头4实现。因此，在本说明书实施例中，所述连接软管2与连接软管2之间的连接方式以及连接软管2与液冷管道1之间的连接方式可以为套接或通过快速插头4或通过卡箍5或通过冷管汇集连接件2中的任一一种或任一几种的组合，这里不做限定。

进一步的，本实用新型还提供了一种汽车，所述汽车包括上述所述的液冷系统。

上述所述的液冷系统，应用于包括多个电池模组的电池系统，所述液冷系统通过整车连接件与整车液冷系统连接，所述液冷系统包括多条连接软管2和多条液冷管道1，所述连接软管2和所述液冷管道1之间相互连接，所述连接软管2和所述液冷管道1连接后形成拓扑结构，所述拓扑结构适应于所述电池模组的排列方式。本实用新型，并且，上述所述的液冷系统中还提供了一种用于实现连接软管2和液冷管道1之间连接的新型冷管汇集连接件3，且该冷管汇集连接件3为硬质合金材料，焊接在拓扑结构的节点处，可以实现四条液冷管道1之间的相互连接，节省空间，便于固定。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。