一种热交换器及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，特别是涉及一种热交换器及汽车。

背景技术：

随着汽车工业的飞速发展和人们生活水平的提升，汽车已经成为人们出行、货运等不可或缺的交通工具之一。

在电力汽车中，需对电池包进行冷却。目前，一般采用热交换器对电池包进行降温，通过在电池包表面缠绕水流管，热交换器通过膨胀阀配合翅片对水流进行降温，利用降温后的水流对电池包进行冷却，能有效降低电池包的温度，延长电池包的使用寿命。

现有的热交换器为完全依赖膨胀阀中通入的冷媒对水流进行降温，当电池包温度过高时，冷媒的冷却效果不理想。

技术实现要素：

本实用新型的一个目的在于提出一种冷却效果更好的热交换器。

一种热交换器，包括膨胀阀和翅片，所述翅片上设有2个膨胀阀接口和2个水流接口，所述翅片的内部设有冷媒空间和水流空间，所述冷媒空间和所述水流空间相互交叉并隔开，所述膨胀阀接口与所述冷媒空间连通，所述水流接口与所述水流空间连通，所述膨胀阀包括冷媒进口和冷媒出口，所述2个膨胀阀接口分别连通所述冷媒进口和所述冷媒出口，所述2个水流接口分别连通进水管和出水管，所述翅片上靠近所述水流接口的一侧设有散热片，所述散热片为弹性结构。

本实用新型的有益效果是：通过交叉设置的冷媒空间和水流空间，增大了冷媒与水流的接触面积，提升了热传递效果，即增强了对水流的冷却效果；由于汽车在行驶时必然发生一定程度的振动，振动会带动散热片摆动，即通过散热片进行摆动散热，较传统的翅片结构，增强了散热效果。

另外，根据本实用新型提供的热交换器，还可以具有如下附加的技术特征：

进一步地，所述散热片的末端设有加重条，所述加重条较所述散热片重。

进一步地，所述翅片的表面设有插槽，所述散热片设置在所述插槽内。

进一步地，所述翅片上垂直于所述插槽设有定位槽，所述定位槽与所述插槽连通，所述定位槽内设有定位杆，所述定位杆贯穿位于所述插槽内的所述散热片。

进一步地，所述定位杆位于所述定位槽的开口处设有摩擦棱。

进一步地，所述膨胀阀和所述翅片之间设有安装板，所述安装板上设有安装孔。

进一步地，所述安装板上设有剪口。

进一步地，所述安装板与所述翅片之间设有密封圈。

本实用新型的另一个目的在于提出一种采用上述热交换器的汽车。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本实用新型第一实施例的热交换器的结构示意图；

图2是图1中翅片的结构示意图；

图3是图2中翅片的剖视结构示意图；

图4是图3中a区域的局部放大图；

图中：1-膨胀阀，11-冷媒进口，12-冷媒出口，2-翅片，21-膨胀阀接口，22-水流接口，23-冷媒空间，24-水流空间，25-散热片，251-加重条，26-定位杆，261-摩擦棱，27-定位槽，3-进水管，4-出水管，5-安装板，51-安装孔，52-剪口。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。附图中给出了本实用新型的若干实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”、“上”、“下”以及类似的表述只是为了说明的目的，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。

请参阅图1至图3，本实用新型的第一实施例提出一种热交换器，包括膨胀阀1和翅片2，所述翅片2上设有2个膨胀阀接口21和2个水流接口22，所述翅片2的内部设有冷媒空间23和水流空间24，所述冷媒空间23和所述水流空间24相互交叉并隔开，所述膨胀阀接口21与所述冷媒空间23连通，所述水流接口22与所述水流空间24连通，所述膨胀阀1包括冷媒进口11和冷媒出口12，所述2个膨胀阀21接口分别连通所述冷媒进口11和所述冷媒出口12，所述2个水流接口22分别连通进水管3和出水管4，所述翅片上靠近所述水流接口22的一侧设有散热片25，所述散热片25为弹性结构。

本实用新型的优势在于，通过交叉设置的冷媒空间23和水流空间24，增大了冷媒与水流的接触面积，提升了热传递效果，即增强了对水流的冷却效果；由于汽车在行驶时必然发生一定程度的振动，振动会带动散热片25摆动，即通过散热片25进行摆动散热，较传统的翅片结构，增强了散热效果。

优选的，所述散热片25的末端设有加重条251，所述加重条251较所述散热片25重。

可以理解的是，加重条251为散热片25上的较重的部分，散热片25的整体重心在靠近加重条251处，则即使存在较小的振动时，在加重条251的作用下也会带动散热片25产生摆动。

另外，所述翅片2的表面设有插槽，所述散热片25设置在所述插槽内，可理解为散热片25离水流更近，更容易接受水流的热量，从而对水流进行散热。

更进一步地，所述翅片2上垂直于所述插槽设有定位槽27，所述定位槽27与所述插槽连通，所述定位槽27内设有定位杆26，所述定位杆26贯穿位于所述插槽内的所述散热片25。

需要说明的是，散热片25具有一定的散热效果，在本实施中，采用定位杆26对散热片25进行固定，同样也可以通过拔出定位杆26，解除对散热片25的锁定，从而取出散热片。该结构适用于不需要散热片25的情况。

优选的，所述定位杆26位于所述定位槽27的开口处设有摩擦棱261，当定位杆26插入定位槽27中完毕时，摩擦棱261会产生一定的摩擦力，使定位杆26不易滑出，在一定程度上能对定位杆26进行固定。

另外，所述膨胀阀1和所述翅片2之间设有安装板5，所述安装板5上设有安装孔51，可利用安装孔51将整个热交换器安装在车身上。

更进一步地，所述安装板5上设有剪口52，剪口52能在安装热交换器时实现一定的导向和定位，便于安装。

优选的，所述安装板5与所述翅片2之间设有密封圈(未图示)，在本实施例中，密封圈设置在翅片2的最外围，即密封圈包绕膨胀阀接口21和水流接口22设置。

本实用新型的第二实施例提出一种汽车，该汽车至少包括第一实施例中的热交换器。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。