一种轻量化以太网线的制作方法

本实用新型涉及线缆技术领域，尤其是涉及一种轻量化以太网线。

背景技术：

汽车智能化、网联化，甚至自动驾驶大浪已经来临；浪潮带来的是adas技术的不断革新、高品质车载娱乐影音的影音推进、以及ota远程升级、v2x、大数据、云计算等一系列技术的发展；这推进了车载网络容量需求的爆发式发展，显然这已经超出了can或flexray等传统车载网络的历史使命。这也正是以太网与汽车深度拥抱集成的契机。

车载以太网不仅具备了适应adas、影音娱乐、汽车网联化等所需要的带宽，而且还具备了支持未来更高性能的潜力(如自动驾驶时代所需要的更大数据传输)。它将成为实现多层面高速通信的基石，相对于20世纪90年代的控制器局域网(can)革命，它的规模将更大，意义将更深远。专家预测，到2020年，汽车中部署的以太网端口将达5亿个.

车载以太网导线外部有导体包裹的导线叫屏蔽导线，包裹的导体叫屏蔽层，通过接地，将干扰信号导入大地，起到避免干扰信号进入内层导体，同时降低传输信号的损耗。传统的屏蔽导线用铜编织、铜箔或铝箔作为屏蔽层，有铜编织层，另外还包括铝箔屏蔽层。铜编织屏蔽层的缺点是密度大，价格昂贵，加工效率低。

中国实用新型专利cn205881520u说明书公开了一种汽车屏蔽导线，包括从内到外依次设置的芯线、屏蔽层、pet薄膜和pvc护套，所述的芯线和屏蔽层之间设置地线，所述的屏蔽层为碳纳米管薄膜屏蔽层。该实用新型具有更轻量化、具有屏蔽功能、机械性能优异等优点，但其屏蔽性能较弱。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种高屏蔽性能的轻量化以太网线。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案来实现：

一种轻量化以太网线，包括从内到外依次连接的芯线、屏蔽层和护套，所述的屏蔽层包括内屏蔽子层和外屏蔽子层，所述的内屏蔽子层为碳纳米管屏蔽层，所述的外屏蔽子层为铝镁合金丝编织层，所述内屏蔽子层的厚度为0.1mm-0.49mm，单根所述的铝镁合金丝直径为0.08mm-0.16mm。

外屏蔽子层沿圆周间断包覆内屏蔽子层。

所述外屏蔽子层包覆内屏蔽子层的包覆率为75％-95％。

所述的碳纳米管屏蔽层包括单壁碳纳米管。

所述的芯线的横截面积为0.08mm²-0.5mm²。

所述的芯线为单芯导线。

所述的芯线为两根绞合导线。

所述的导线包括从内到外依次连接导体和绝缘层。

所述两根绞合导线的节距为10mm-20mm。

所述的护套为满足iso14572或iso19642要求的xlpo、tpe或pp。

与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：

(1)屏蔽层包括内屏蔽子层和外屏蔽子层，内屏蔽子层为碳纳米管屏蔽层，外屏蔽子层为铝镁合金丝编织层，铝镁合金丝编织层提高低频下的屏蔽效能，两层屏蔽子层使屏蔽的效果更好，满足1000mbps的传输速率要求；内屏蔽子层的厚度为0.1mm-0.49mm，单根铝镁合金丝直径为0.08mm-0.16mm，可以保证以太网线的轻量化。

(2)外屏蔽子层沿圆周间断包覆内屏蔽子层，包覆率为75％-95％，可以使外屏蔽子层的重量更轻，从而使以太网线重量更轻。

(3)碳纳米管屏蔽层包括单壁碳纳米管，可以提供更快的电子转移，在较高频率下提供超好的屏蔽特性。

(4)成本更低。

附图说明

图1为本实用新型的两根绞合导线结构示意图；

图2为本实用新型的单芯导线结构示意图；

附图标记：

1为内屏蔽子层；2为外屏蔽子层；3为护套。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。本实施例以本实用新型技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

实施例

实施例1

如图1所示，本实施例提供一种高屏蔽性能的轻量化以太网线，以太网线构成如下：从中心向外依次是两根绞合芯线、内屏蔽子层1、外屏蔽子层2和护套3，共4部分；每根芯线由导体和绝缘层组成。

每根芯线的横截面积是0.05mm²-0.5mm²；两根绞合芯线的节距为10mm-20mm；两根绞合芯线的分离力为5n-30n；绝缘层为pp聚丙烯或xlpe聚乙烯，护套3为xlpo、tpe或pp；绝缘层和护套3满足iso6722-1/iso14572/iso19642标准，耐热等级为105或125度；外屏蔽子层2是铝镁合金丝编织而成的编织屏蔽层，单根铝镁合金丝的直径为0.08mm-0.16mm，外屏蔽子层2沿圆周间断包覆内屏蔽子层1，外屏蔽子层2编织覆盖面积为75％-95％，优选75％覆盖面积；可以使外屏蔽子层2的重量更轻，从而使以太网线重量更轻。

内屏蔽子层1是cnt碳纳米管屏蔽层，碳纳米管屏蔽层是由碳纳米管粉末与聚合物材料充分混合而成，并通过聚合物挤出工艺挤出成型。其中碳纳米管是主要是由单壁碳纳米管组成，含极少量多壁碳纳米管(这是由于很难生产出极其纯度的单壁碳纳米管)。碳纳米管与树脂的重量比例为0.1-0.5:1，厚度为0.1mm-0.49mm。

通过挤出工艺成形，生产效率高，结构稳定。使用单壁碳纳米管颗粒，比多壁碳纳米管颗粒提供更快的电子转移，因此在较高频率下提供超好的屏蔽特性；外屏蔽子层2为铝镁合金丝编织层，能进一步提高低频下的屏蔽效能。

实施例2

如图2所示，芯线为单芯导线，其余与实施例1相同。

技术特征：

1.一种轻量化以太网线，包括从内到外依次连接的芯线、屏蔽层和护套(3)，其特征在于，所述的屏蔽层包括内屏蔽子层(1)和外屏蔽子层(2)，所述的内屏蔽子层(1)为碳纳米管屏蔽层，所述的外屏蔽子层(2)为铝镁合金丝编织层，所述内屏蔽子层(1)的厚度为0.1mm-0.49mm，单根所述的铝镁合金丝直径为0.08mm-0.16mm。

2.根据权利要求1所述的一种轻量化以太网线，其特征在于，外屏蔽子层(2)沿圆周间断包覆内屏蔽子层(1)。

3.根据权利要求2所述的一种轻量化以太网线，其特征在于，所述外屏蔽子层(2)包覆内屏蔽子层(1)的包覆率为75％-95％。

4.根据权利要求1所述的一种轻量化以太网线，其特征在于，所述的碳纳米管屏蔽层包括单壁碳纳米管。

5.根据权利要求1所述的一种轻量化以太网线，其特征在于，所述的芯线的横截面积为0.08mm²-0.5mm²。

6.根据权利要求1所述的一种轻量化以太网线，其特征在于，所述的芯线为单芯导线。

7.根据权利要求1所述的一种轻量化以太网线，其特征在于，所述的芯线为两根绞合导线。

8.根据权利要求6或7所述的一种轻量化以太网线，其特征在于，所述的导线包括从内到外依次连接导体和绝缘层。

9.根据权利要求7所述的一种轻量化以太网线，其特征在于，所述两根绞合导线的节距为10mm-20mm。

10.根据权利要求1所述的一种轻量化以太网线，其特征在于，所述的护套(3)为满足iso14572或iso19642要求的xlpo、tpe或pp。

技术总结
本实用新型涉及一种轻量化以太网线，包括从内到外依次连接的芯线、屏蔽层和护套，其特征在于，所述的屏蔽层包括内屏蔽子层和外屏蔽子层，所述的内屏蔽子层为碳纳米管屏蔽层，所述的外屏蔽子层为铝镁合金丝编织层，所述内屏蔽子层的厚度为0.1mm‑0.49mm，单根所述的铝镁合金丝直径为0.08mm‑0.16mm。与现有技术相比，有更好的屏蔽效果，且可以保证以太网线的轻量化。

技术研发人员：李章刚;傅文汇
受保护的技术使用者：安波福电气系统有限公司
技术研发日：2019.12.30
技术公布日：2020.07.14