一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆的制作方法

本发明涉及一种轨道车辆电缆，具体是一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，轨道交通是目前国民经济发展的基础和核心，轨道交通的扩容和提速是我们致力于发展轨道交通电缆的大背景，而高速运动的轨道车辆对于电缆也有着较高的要求，现有的轨道车辆电缆的抗冲击能力及阻燃性能不足，长期使用时安全性较差且拆卸安装也不够方便。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆，包括外保护层，所述外保护层的内壁固定连接有防水层，所述防水层的内部滑动连接有内保护层，所述内保护层的外壁固定连接有若干个均匀分布的接触铜环，若干个所述接触铜环的外壁均与阻燃材料层的内壁固定连接；所述防水层的内壁固定连接有若干个间隔分布的滑轨，若干个所述滑轨的内壁分别与若干个所述滑块的一端滑动连接，若干个所述滑块的另一端分别与若干个散热铜环的外壁固定连接，若干个所述散热铜环的内壁均固定连接有若干个均匀分布的导热片，若干个所述导热片的一端均穿过阻燃材料层与若干个接触铜环的外壁固定连接，所述内保护层的内壁固定连接有绝缘层，所述绝缘层的内部穿插连接有线芯。

作为本发明进一步的方案：还包括电缆端头部与电缆端尾部，所述电缆端头部穿插连接有气嘴，所述电缆端尾部开设有若干个均匀分布的气孔，所述气嘴与若干个气孔均与防水层的内部相连通。

作为本发明进一步的方案：所述防水层的内壁对应若干个散热铜环的位置处均固定连接有微型温控开关，所述外保护层的一侧与若干个微型温控开关的对应位置处均固定连接有led指示灯，若干个所述led指示灯分别通过若干个微型温控开关与外接电源电性连接。

作为本发明进一步的方案：所述电缆端尾部的一侧固定连接有密封垫，所述密封垫的一侧固定连接有若干个均匀分布的密封块，若干个所述密封块分别与若干个气孔对应设置。

作为本发明进一步的方案：所述密封垫的一端固定连接有粘接条。所述粘接条的一端绕过电缆端尾部并与粘接条的另一端粘接。

作为本发明进一步的方案：所述电缆端头部的外壁与电缆端尾部的外壁均套设有气密压环，两个所述气密压环的两端分别通过两个锁定螺栓螺纹连接。

作为本发明进一步的方案：所述外保护层的另一侧嵌设有与若干个与led指示灯位置对应布置的观察窗，若干个所述观察窗的内壁均固定连接有透明pvc块。

作为本发明进一步的方案：所述外保护层的内部嵌设有加强网。

作为本发明进一步的方案：若干个所述密封垫的顶部均设有弧形凸起部，弧形凸起部的直径大于所对应的气孔的宽度。

作为本发明进一步的方案：所述阻燃材料层的厚度满足其外壁不与散热铜环接触。

作为本发明进一步的方案：所述气嘴的进气口套设有盖帽。

作为本发明进一步的方案：所述粘接条的两端分别固定连接有魔术贴的两面，通过魔术贴的粘接作用对密封垫进行固定。

作为本发明进一步的方案：所述阻燃材料层为聚氯乙烯材料制成。

作为本发明进一步的方案：所述防水层为聚四氟乙烯材料制成。

作为本发明进一步的方案：所述加强网的由镀锌钢丝交缠制成。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：本发明公开的一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆，通过设置接触铜环和散热铜环等结构，使得线芯在使用过程中积聚的热量能够及时有效的散出，降低了燃烧风险，同时接触铜环和散热铜环等结构也可对电缆进行支撑，大大增强了电缆耐压和抗冲击能力，降低了电缆的损坏率；通过设置气嘴和气孔等结构，在电缆温度过高时提供一种高效的降温方式，提高了电缆运行的安全性，通过社会组微型温控开关及led指示灯等结构，使得电缆的状态更加易于观测，便于操作人员使用；通过设置滑轨与滑块等结构，使得电缆便于拆装。

附图说明

图1为一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆截面图；

图2为一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆的电缆端头部截面图；

图3为一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆立体图；

图4为侧视图一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆的电缆端尾部结构图。

图中：1、外保护层；2、防水层；3、内保护层；4、接触铜环；5、阻燃材料层；6、滑轨；7、滑块；8、散热铜环；9、导热片；10、绝缘层；11、线芯；12、电缆端头部；13、电缆端尾部；14、气嘴；15、气孔；16、微型温控开关；17、led指示灯；18、密封垫；19、密封块；20、粘接条；21、气密压环；22、锁定螺栓；23、观察窗；24、加强网。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-4，本发明实施例中，一种交联聚烯烃绝缘低烟无卤阻燃轨道车辆电缆，包括外保护层1，外保护层1的内壁固定连接有防水层2，防水层2的内部滑动连接有内保护层3，内保护层3的外壁固定连接有若干个均匀分布的接触铜环4，若干个接触铜环4的外壁均与阻燃材料层5的内壁固定连接；防水层2的内壁固定连接有若干个间隔分布的滑轨6，若干个滑轨6的内壁分别与若干个滑块7的一端滑动连接，若干个滑块7的另一端分别与若干个散热铜环8的外壁固定连接，若干个散热铜环8的内壁均固定连接有若干个均匀分布的导热片9，若干个导热片9的一端均穿过阻燃材料层5与若干个接触铜环4的外壁固定连接，内保护层3的内壁固定连接有绝缘层10，绝缘层10的内部穿插连接有线芯11，通过接触铜环4连接导热片9及散热铜环8的结构，将线芯11在使用过程中产生的热量持续散出，降低发生燃烧的风险，同时接触铜环4和散热铜环8等结构也可对电缆进行支撑，增强电缆耐压和抗冲击能力，降低电缆的损坏率。

还包括电缆端头部12与电缆端尾部13，电缆端头部12穿插连接有气嘴14，电缆端尾部13开设有若干个均匀分布的气孔15，气嘴14与若干个气孔15均与防水层2的内部相连通，在温度过高时通过气嘴14送入气流对电缆进行迅速降温，提高了电缆运行的安全性。

防水层2的内壁对应若干个散热铜环8的位置处均固定连接有微型温控开关16，外保护层1的一侧与若干个微型温控开关16的对应位置处均固定连接有led指示灯17，若干个led指示灯17分别通过若干个微型温控开关16与外接电源电性连接，上述微型温控开关16及led指示灯17均采用现有技术进行实施，通过设置微型温控开关16和led指示灯17使得电缆的状态更加易于观测，便于操作人员使用。

电缆端尾部13的一侧固定连接有密封垫18，密封垫18的一侧固定连接有若干个均匀分布的密封块19，若干个密封块19分别与若干个气孔15对应设置，在不进行通气时对气孔15进行封闭，防止灰尘或水汽进入电缆内部。

密封垫18的一端固定连接有粘接条20。粘接条20的一端绕过电缆端尾部13并与粘接条20的另一端粘接，提高密封垫18的密闭性。

电缆端头部12的外壁与电缆端尾部13的外壁均套设有气密压环21，两个气密压环21的两端分别通过两个锁定螺栓22螺纹连接，提高电缆端部气密性，保证气嘴14的通气效果。

外保护层1的另一侧嵌设有与若干个与led指示灯17位置对应布置的观察窗23，若干个观察窗23的内壁均固定连接有透明pvc块，方便在安装时对散热铜环8位置的确定，使得微型温控开关16等能够与散热铜环8位置对应，保证微型温控开关16感应准确。

外保护层1的内部嵌设有加强网24，提高电缆的结构强度。

若干个密封垫18的顶部均设有弧形凸起部，弧形凸起部的直径大于所对应的气孔15的宽度，使得密封块19对气孔15的封闭更加严密，密封垫18采用柔性橡胶材料，保证密封块19能够与气孔15卡合。

阻燃材料层5的厚度满足其外壁不与散热铜环8接触，使得阻燃材料层5与散热铜环8之间留有空隙，方便气流通过，提高散热效率。

气嘴14的进气口套设有盖帽，在气嘴14不使用时对气嘴14进行封闭，防止灰尘或水汽进入电缆。

粘接条20的两端分别固定连接有魔术贴的两面，通过魔术贴的粘接作用对密封垫18进行固定，通过魔术贴固定的方式易于分离贴合，便于操作人员使用。

阻燃材料层5为聚氯乙烯材料制成。

防水层2为聚四氟乙烯材料制成。

加强网24的由镀锌钢丝交缠制成。

本发明在使用时，将电缆两端头按照普通电缆安装方式与使用位置对接，而后调节锁定螺栓22使得气密压环21收紧，使得电缆两端头形成气密封闭，再将盖帽移除，并将气嘴14的进气口与外接气泵的输出口连通，此时安装完成，电缆在使用时，内部线芯11产生的热量经由绝缘层10和内保护层3传到至接触铜环4，由于铜的良好导热性，热量再由接触铜环4传导至散热铜环8，有效避免热量积聚，降低发生燃烧的风险，当某处热量过高时，附近的微型温控开关16将被触发，点亮对应部位的led指示灯17，当操作人员观察到led指示灯17亮起时，可以打开密封垫18，并将密封块19与气孔15剥离，再打开外接气泵的开关向电缆内部通气，如图1和2所示，由于阻燃材料层5和散热铜环8以及散热铜环8和防水层2之间均存在空隙，气流可从空隙通过再由气孔15吹出，以此为接触铜环4和散热铜环8等内部结构降温，当温度降低到一定程度后，led指示灯17熄灭，当观察到led指示灯17熄灭后，操作人员可以根据实际情况判断是否继续通气，若无必要，则可关闭气泵，并将密封垫18绕卷，通过密封块19将气孔15封闭，当电缆需要进行拆装更换时，由于散热铜环8与防水层2之间的是通过滑轨6与滑块7滑动连接，可通过在电缆端口处直接抽拉的方式拉取出电缆内部结构，当进行重新组装时，可通过观察窗23观察散热铜环8的位置，保证散热铜环8的位置与观察窗23位置对应，使得微型温控开关16等能够与散热铜环8位置对应，保证微型温控开关16感应准确。

在本发明中所描述的“固定连接”表示相互连接的两部件之间是固定在一起，一般是通过焊接、螺钉或胶粘等方式固定在一起；“转动连接”是指两部件连接在一起并能相对运动。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以及特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本发明的限制。此外，“第一”、“第二”仅由于描述目的，且不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。因此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者多个该特征。本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”“相连”“连接”等应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

以上对本发明的一个实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围。凡依本发明申请范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明的专利涵盖范围之内。