高铁受电弓用瓷绝缘子的制作方法

[0001]
本发明涉及高铁设备技术领域，具体为高铁受电弓用瓷绝缘子。


背景技术：

[0002]
绝缘子是一种安装在不同电位的导体或导体与接地构件之间的能够耐受电压和机械应力作用的器件。绝缘子种类繁多，形状各异。绝缘子是一种特殊的绝缘控件，能够在架空输电线路中起到重要作用。通常由玻璃或陶瓷制成，就叫瓷绝缘子。高铁受电弓用瓷绝缘子包括支持绝缘子和传动连杆绝缘子，支持绝缘子将受电弓与机车车顶进行机械连接，同时又将带电的受电弓与机车车顶进行电绝缘，传动连杆将传动风缸与受电弓进行机械连接，同时又通过连杆绝缘子将带电的受电弓与连接在机车车顶上的传动风缸进行电绝缘。
[0003]
高铁受电弓用瓷绝缘子通常由金具、芯棒、护套、伞裙等组成，在使用过程中需要在停机状态下定期对绝缘子伞裙外表面进行冲洗，对其表面的杂质进行清理以保证其表面的清洁，此时清理方式较为不便，同时清理的效果较差。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供高铁受电弓用瓷绝缘子，以解决上述背景技术提出的目前市场上的高铁受电弓用瓷绝缘子表面杂质不便于清理、清理效果较差的问题。
[0005]
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
[0006]
高铁受电弓用瓷绝缘子，包括高铁顶板，所述高铁顶板的上侧壁通过固定板固定连接有瓷绝缘子本体，所述瓷绝缘子本体包括伞裙和芯棒，所述芯棒的侧壁套设有从动锥齿轮，且从动锥齿轮与其侧壁转动连接，所述芯棒的侧壁固定套设有l形设置的支架，所述支架的竖直端通过转轴转动连接有主动锥齿轮，且主动锥齿轮与从动锥齿轮啮合设置，所述转轴的另一端贯穿支架的侧壁并固定连接有扇叶，所述从动锥齿轮的下侧壁固定连接有多个阵列设置的支撑板，所述支撑板的下侧壁固定连接有多个阵列设置的安装板，所述安装板的侧壁设置有连接板，所述连接板的侧壁固定连接有刮板，且刮板与伞裙相匹配。
[0007]
优选地，所述安装板的侧壁设置有安装腔，所述安装腔内插设有滑动板，所述滑动板的一端通过弹簧与安装腔的底部固定连接，且滑动板的另一端与连接板固定连接，所述连接板的另一端贯穿安装板的侧壁并与刮板固定连接。
[0008]
优选地，所述刮板的侧壁设置有槽口，且刮板通过螺栓与连接板的侧壁固定连接。
[0009]
优选地，所述刮板与伞裙相配合的侧壁硫化有橡胶垫。
[0010]
优选地，所述扇叶的侧壁设置有环氧树脂防腐蚀涂层。
[0011]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0012]
1.通过设置扇叶、刮板等，扇叶的转动带动转轴的转动，进而带动主动锥齿轮的转动，主动锥齿轮的转动带动从动锥齿轮的转动，进而带动支撑板和连接板沿着芯棒的侧壁进行转动，使得刮板在伞裙的侧壁表面进行滑动，实现了在外界风能的作用下对表面杂质进行自动清理，更加环保方便；
[0013]
2.通过设置弹簧、安装腔等，刮板与伞裙的侧壁匹配并且相抵，使得滑动板在安装腔滑动，同时使得弹簧收缩，起到缓冲和防护作用，避免对伞裙的表面造成损伤，同时弹簧的弹力将刮板抵紧在伞裙的侧壁，使得清理效果更好。
附图说明
[0014]
图1为本发明提出的高铁受电弓用瓷绝缘子的右视立体结构示意图；
[0015]
图2为本发明提出的高铁受电弓用瓷绝缘子的左视立体结构示意图；
[0016]
图3为本发明提出的高铁受电弓用瓷绝缘子中安装板的剖视结构示意图。
[0017]
图中：1、高铁顶板；2、固定板；3、瓷绝缘子本体；301、伞裙；302、芯棒；4、支架；5、转轴；6、扇叶；7、从动锥齿轮；8、主动锥齿轮；9、支撑板；10、安装板；11、连接板；12、刮板；13、安装腔；14、弹簧；15、滑动板。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0020]
参照图1-3，高铁受电弓用瓷绝缘子，包括高铁顶板1，高铁顶板1的上侧壁通过固定板2固定连接有瓷绝缘子本体3，瓷绝缘子本体3包括伞裙301和芯棒302，芯棒302的侧壁套设有从动锥齿轮7，且从动锥齿轮7与其侧壁转动连接，芯棒302的侧壁固定套设有l形设置的支架4，支架4的竖直端通过转轴5转动连接有主动锥齿轮8，且主动锥齿轮8与从动锥齿轮7啮合设置，转轴5的另一端贯穿支架4的侧壁并固定连接有扇叶6，扇叶6的侧壁设置有环氧树脂防腐蚀涂层，避免其受腐蚀影响，保证其使用寿命，从动锥齿轮7的下侧壁固定连接有多个阵列设置的支撑板9，支撑板9的下侧壁固定连接有多个阵列设置的安装板10，安装板10的侧壁设置有连接板11，安装板10的侧壁设置有安装腔13，安装腔13内插设有滑动板15，滑动板15的一端通过弹簧14与安装腔13的底部固定连接，且滑动板15的另一端与连接板11固定连接，连接板11的另一端贯穿安装板10的侧壁并与刮板12固定连接，起到缓冲和防护作用，避免对伞裙301的表面造成损伤，同时弹簧14的弹力将刮板12抵紧在伞裙301的侧壁，使得清理效果更好，连接板11的侧壁固定连接有刮板12，刮板12与伞裙301相配合的侧壁硫化有橡胶垫，保证刮板12的清理效果，刮板12的侧壁设置有槽口，且刮板12通过螺栓与连接板11的侧壁固定连接，便于对刮板12进行安装与拆卸，且刮板12与伞裙301相匹配。
[0021]
本发明中，当高铁列车高速运行时，外界气体高速流动，使得扇叶6高速旋转，扇叶6的转动带动转轴5的转动，进而带动主动锥齿轮8的转动，主动锥齿轮8的转动带动从动锥齿轮7的转动，进而带动支撑板9和连接板11沿着芯棒302的侧壁进行转动，使得刮板12在伞裙301的侧壁表面进行滑动，实现了在外界风能的作用下对伞裙301表面杂质进行自动清理，更加环保方便；并且，刮板12与伞裙301的侧壁匹配并且相抵，使得滑动板15在安装腔13滑动，同时使得弹簧14收缩，起到缓冲和防护作用，避免对伞裙301的表面造成损伤，同时弹
簧14的弹力将刮板12抵紧在伞裙301的侧壁，使得清理效果更好。
[0022]
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。