一种新型新能源汽车充电接口的制作方法

本实用新型涉及汽车充电接口技术领域，具体涉及一种新型新能源汽车充电接口。

背景技术：

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，由于新能源汽车采用电力驱动，因此在使用前需要进行充电。

现有的新能源的充电接口一般采用插拔方式进行充电连接，但充电接口的防水效果差，在充电时遇到下雨情况时容易导致充电接口进水，进而导致充电桩以及新能源汽车产生短路的问题。

技术实现要素：

（一）要解决的技术问题

为了克服现有技术不足，现提出一种新型新能源汽车充电接口，解决了充电接口的防水效果差，在充电时遇到下雨情况时容易导致充电接口进水，进而导致充电桩以及新能源汽车产生短路的问的问题。

（二）技术方案

本实用新型通过如下技术方案实现：本实用新型提出了一种新型新能源汽车充电接口，包括外壳，

安装板，用于对外壳进行固定安装；

密封夹具，用于对充电插管进行密封夹紧；

密封盖，用于对外壳进行密封；

进一步的，所述密封夹具外侧壁与外壳内壁贴合；

进一步的，所述密封盖前端设置有密封橡胶。

进一步的，所述外壳外侧中部安装有安装板，所述外壳左侧前端安装有卡扣，所述外壳内中部固定有接电插管，所述外壳内部边沿处安装有密封夹具，所述外壳右侧前端通过转轴与密封盖进行转动连接，所述密封盖前端中部开设有卡槽。

进一步的，所述密封夹具由左夹板、右夹板、光杆、上夹紧机构、下夹紧机构和密封橡胶组成，所述光杆设置有两根，且横向贯穿左夹板和右夹板内部后侧上下两端，所述左夹板和右夹板内部后端上下两侧分别安装有上夹紧机构和下夹紧机构，所述左夹板和右夹板内侧前端固定有密封橡胶，所述光杆左右两侧通过螺栓与外壳相互锁固。

进一步的，所述上夹紧机构由支撑板、直杆、活动转轴、连杆和连接转轴组成，所述支撑板后端与直杆相互焊接，所述直杆后端与活动转轴相互焊接，所述连杆设置有两根，所述连杆一端沿活动转轴进行转动，且两根连杆另一端通过连接转轴分别与左夹板和右夹板进行转动连接。

进一步的，所述上夹紧机构和下夹紧机构结构一致，且分别设置于左夹板和右夹板之间上下两侧。

进一步的，所述左夹板和右夹板形状与外壳一致，且左夹板和右夹板与外壳内壁贴合时，左夹板和右夹板之间的距离为0.5cm。

进一步的，所述左夹板和右夹板与外壳内壁贴合时，两根连杆之间呈直线状态。

进一步的，所述光杆表面呈光滑状，且左夹板和右夹板内壁与光杆贴合。

进一步的，所述左夹板和右夹板均采用pvc硬质塑料材质。

进一步的，所述密封橡胶的材质采用丁腈橡胶。

（三）有益效果

本实用新型相对于现有技术，具有以下有益效果：

优点一：本实用新型通过在充电接口内部边沿处安装了密封夹具，在充电插管插入时，充电插管挤压密封夹具后侧的夹紧机构，使夹紧机构带动左右两侧的夹板对充电插管进行夹紧，增加与充电插管的贴合度，由于左夹板和右夹板扩张，便于充电插管进行插入；

优点二：本实用新型通过在左夹板和右夹板内侧前端分别设置了密封橡胶，充电插管插入时，左夹板和右夹板通过密封橡胶对充电插管进行夹紧，增加对充电插管连接处的密封效果。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构剖面图；

图3为本实用新型的结构后视剖面图；

图4为本实用新型左夹板的结构示意；

图5为本实用新型的上夹紧机构结构俯视剖面图。

图中：外壳-1、安装板-2、卡扣-3、接电插管-4、密封夹具-5、密封盖-6、卡槽-7、左夹板-51、右夹板-52、光杆-53、上夹紧机构-54、下夹紧机构-55、密封橡胶-56、支撑板-541、直杆-542、活动转轴-543、连杆-544、连接转轴-545。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1、图2、图3、图4和图5，本实用新型提供一种新型新能源汽车充电接口：包括外壳1，

安装板2，用于对外壳1进行固定安装，对外壳1进行锁固；

密封夹具5，用于对充电插管进行密封夹紧，且对其进行密封；

密封盖6，用于对外壳1进行密封，对外壳1内部进行防护；

其中，密封夹具5外侧壁与外壳1内壁贴合，避免密封夹具5影响充电插管与接电插管4的连接；

其中，密封盖6前端设置有密封橡胶，增加密封盖6的密封效果。

其中，所述外壳1外侧中部安装有安装板2，所述外壳1左侧前端安装有卡扣3，所述外壳1内中部固定有接电插管4，所述外壳1内部边沿处安装有密封夹具5，所述外壳1右侧前端通过转轴与密封盖6进行转动连接，所述密封盖6前端中部开设有卡槽7。

其中，所述密封夹具5由左夹板51、右夹板52、光杆53、上夹紧机构54、下夹紧机构55和密封橡胶56组成，所述光杆53设置有两根，且横向贯穿左夹板51和右夹板52内部后侧上下两端，所述左夹板51和右夹板52内部后端上下两侧分别安装有上夹紧机构54和下夹紧机构55，所述左夹板51和右夹板52内侧前端固定有密封橡胶56，所述光杆53左右两侧通过螺栓与外壳1相互锁固。

其中，所述上夹紧机构54由支撑板541、直杆542、活动转轴543、连杆544和连接转轴545组成，所述支撑板541后端与直杆542相互焊接，所述直杆542后端与活动转轴543相互焊接，所述连杆544设置有两根，所述连杆544一端沿活动转轴543进行转动，且两根连杆544另一端通过连接转轴545分别与左夹板51和右夹板52进行转动连接。

其中，所述上夹紧机构54和下夹紧机构55结构一致，且分别设置于左夹板51和右夹板52之间上下两侧，使充电插管插入时同时挤压上夹紧机构54和下夹紧机构55，增加对左夹板51和右夹板52的牵引效果。

其中，所述左夹板51和右夹板52形状与外壳1一致，且左夹板51和右夹板52与外壳1内壁贴合时，左夹板51和右夹板52之间的距离为0.5cm，使充电插管插入时通过左夹板51和右夹板52之间收缩对充电插管进行密封。

其中，所述左夹板51和右夹板52与外壳1内壁贴合时，两根连杆544之间呈直线状态，使活动转轴543向后移动时通过连杆544拉动左夹板51和右夹板52产生向内收缩的作用力。

其中，所述光杆53表面呈光滑状，且左夹板51和右夹板52内壁与光杆53贴合，对左夹板51和右夹板52的移动轨迹进行限制。

其中，所述左夹板51和右夹板52均采用pvc硬质塑料材质，不易损坏，且具有良好的绝缘效果。

其中，所述密封橡胶56的材质采用丁腈橡胶，绝缘效果好，且密封性好。

本专利所述的密封橡胶56的材质采用丁腈橡胶，丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈经乳液聚合法制得的，丁腈橡胶主要采用低温乳液聚合法生产，耐油性极好，耐磨性较高，耐热性较好，粘接力强。

工作原理：

第一：在使用前，首先将该充电接口通过安装板2安装至新能源的充电口处；

第二：在需要对新能源汽车进行充电时，掰开卡扣3，断开卡扣3对密封盖6的卡槽7的连接，将密封盖6进行打开，然后将充电桩的充电插管插入至外壳1内，充电插管内部的接电管与接电插管4相互插接，由于左夹板51和右夹板52扩张，便于充电插管进行插入，充电插管插入至外壳1内部后同时挤压上夹紧机构54和下夹紧机构55前侧的直杆542，直杆542向后推动活动转轴543，活动转轴543向后拉动左右两侧的连杆544，左夹板51和右夹板52与外壳1内壁贴合时，两根连杆544之间呈直线状态，使活动转轴543向后移动时通过连杆544拉动左夹板51和右夹板52产生向内收缩的作用力，且由于光杆53表面呈光滑状，且左夹板51和右夹板52内壁与光杆53贴合，对左夹板51和右夹板52的移动轨迹进行限制，使连杆544通过连接转轴545拉动左夹板51和右夹板52之间沿光杆进行收缩，左夹板51和右夹板52通过密封橡胶56对充电插管进行夹紧，且进行密封，增加对充电插管连接处的密封效果。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,并且本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买,异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制,各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中,常规的型号,加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式,在此不再详述。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。