一种新能源汽车电池组支架的制作方法

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池组支架。

背景技术：

新能源汽车是指除汽油和柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，电动汽车又是新能源汽车中的主力军，在我们生活中随处可见，已经在广大人民群众之中普及开来。

新能源汽车最常见的则是电动汽车，电动汽车是以车载电池为动力的新能源汽车，电池组支架是电动汽车重要的组成部分，市面上现有的电动汽车采用的电池组支架大都不方便维修，在电池出现问题之后拆除支架的工作非常的繁琐，浪费人们的时间，也影响到了人们的使用体验。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种新能源汽车电池组支架，具备便于维修等优点，解决了一般的新能源汽车电池组支架不便于维修的问题。

(二)技术方案

为实现上述该新能源汽车电池组支架便于维修的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池组支架，包括底壳，所述底壳的底部开设有弹簧槽，所述弹簧槽的底部固定连接有弹簧，所述弹簧的一端固定连接有弹簧座，所述弹簧座的底部固定连接有底板，所述底壳的顶部开设有安装槽，所述安装槽的顶部固定连接有第一散热板，所述第一散热板的顶部固定连接有电池本体，所述底壳的一侧固定连接有限位块，所述限位块的一侧固定连接有限位销，所述限位销的外壁活动连接有连接块，所述连接块的一侧固定连接有盖板，所述盖板的顶部开设有散热孔，所述盖板的顶部固定连接有第二散热板，所述盖板的底部固定连接有隔板，所述盖板的一侧固定连接有第一安装块，所述底壳的一侧固定连接有第二安装块，所述第一安装块的顶部活动连接有安装螺栓，所述安装螺栓的外壁活动连接有安装螺母。

优选的，所述弹簧槽的形状大小与弹簧的形状大小均相互匹配，且弹簧通过弹簧槽与底壳固定连接。

优选的，所述限位销的一端分别贯穿限位块的一侧和连接块的一侧并延伸至限位块的另一侧，且限位块通过限位销与连接块活动连接。

优选的，所述安装螺栓的一端分别贯穿第一安装块的顶部和第二安装块的顶部并延伸至第二安装块的底部，且第一安装块通过安装螺栓与第二安装块活动连接。

优选的，所述安装槽的形状大小与电池本体的形状大小均相互匹配，且第一散热板和第二散热板均为铝散热板。

优选的，所述散热孔的数量为六十目，且六十目散热孔等距离开设在盖板的顶部。

优选的，所述隔板的数量为四个，且四个隔板等距离设置在盖板的底部。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种新能源汽车电池组支架，具备以下有益效果：

1、该新能源汽车电池组支架，通过底壳、限位块、限位销、连接块、盖板、第一安装块、第二安装块、安装螺栓和安装螺母的相互配合使用，达到了便于维修的目的，解决了一般的新能源汽车电池组支架不便于维修的问题，使人们在维修过程中拆除支架更加方便快捷，不会过多的浪费人们的维修时间，使电池组的维修工作可以更加顺利的进行，不影响人们的正常使用。

2、该新能源汽车电池组支架，通过弹簧槽、弹簧和弹簧座的相互配合使用，达到了减震效果好的目的，解决了一般的新能源汽车电池组支架减震效果不好的问题，使该新能源汽车电池组支架在遇到颠簸和晃动时不会损坏电池，对电池的保护更加周全。

3、该新能源汽车电池组支架，通过第一散热板、散热孔和第二散热板的相互配合使用，达到了散热效果好的目的，解决了一般的新能源汽车电池组支架散热效果不好的问题，使电池组工作时产生的热量可以排出，电池组的供电效率更高。

附图说明

图1为本实用新型侧剖图；

图2为本实用新型俯视图；

图3为本实用新型图1中a处结构放大图。

图中：1、底壳；2、弹簧槽；3、弹簧；4、弹簧座；5、底板；6、安装槽；7、第一散热板；8、电池本体；9、限位块；10、限位销；11、连接块；12、盖板；13、散热孔；14、第二散热板；15、隔板；16、第一安装块；17、第二安装块；18、安装螺栓；19、安装螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种新能源汽车电池组支架，包括底壳1，底壳1的底部开设有弹簧槽2，弹簧槽2的底部固定连接有弹簧3，弹簧3的一端固定连接有弹簧座4，弹簧座4的底部固定连接有底板5，底壳1的顶部开设有安装槽6，安装槽6的顶部固定连接有第一散热板7，第一散热板7的顶部固定连接有电池本体8，底壳1的一侧固定连接有限位块9，限位块9的一侧固定连接有限位销10，限位销10的外壁活动连接有连接块11，连接块11的一侧固定连接有盖板12，限位销10的一端分别贯穿限位块9的一侧和连接块11的一侧并延伸至限位块9的另一侧，且限位块9通过限位销10与连接块11活动连接，盖板12的顶部开设有散热孔13，盖板12的顶部固定连接有第二散热板14，安装槽6的形状大小与电池本体8的形状大小均相互匹配，且第一散热板7和第二散热板14均为铝散热板，铝为银白色轻金属，具有良好的导热性，通过第一散热板7、散热孔13和第二散热板14的相互配合使用，达到了散热效果好的目的，解决了一般的新能源汽车电池组支架散热效果不好的问题，使电池组工作时产生的热量可以排出，电池组的供电效率更高，盖板12的底部固定连接有隔板15，盖板12的一侧固定连接有第一安装块16，述散热孔13的数量为六十目，且六十目散热孔13等距离开设在盖板12的顶部，隔板15的数量为四个，且四个隔板15等距离设置在盖板12的底部，底壳1的一侧固定连接有第二安装块17，弹簧槽2的形状大小与弹簧3的形状大小均相互匹配，且弹簧3通过弹簧槽2与底壳1固定连接，通过弹簧槽2、弹簧3和弹簧座4的相互配合使用，达到了减震效果好的目的，解决了一般的新能源汽车电池组支架减震效果不好的问题，使该新能源汽车电池组支架在遇到颠簸和晃动时不会损坏电池，对电池的保护更加周全，第一安装块16的顶部活动连接有安装螺栓18，安装螺栓18的外壁活动连接有安装螺母19，安装螺栓18的一端分别贯穿第一安装块16的顶部和第二安装块17的顶部并延伸至第二安装块17的底部，且第一安装块16通过安装螺栓18与第二安装块17活动连接，通过底壳1、限位块9、限位销10、连接块11、盖板12、第一安装块16、第二安装块17、安装螺栓18和安装螺母19的相互配合使用，达到了便于维修的目的，解决了一般的新能源汽车电池组支架不便于维修的问题，使人们在维修过程中拆除支架更加方便快捷，不会过多的浪费人们的维修时间，使电池组的维修工作可以更加顺利的进行，不影响人们的正常使用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220v市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，将安装螺母19从安装螺栓18上拧下，将安装螺栓18从第一安装块16和第二安装块17拔出，盖板12即可通过限位块9、限位销10和连接块11的配合打开，即可对电池本体8进行维修，在工作时电池本体8发出的热量可以通过第一散热板7和第二散热板14通过散热孔13排出。

综上所述，该新能源汽车电池组支架，达到了便于维修的目的，解决了一般的新能源汽车电池组支架不便于维修的问题，使人们在维修过程中拆除支架更加方便快捷，不会过多的浪费人们的维修时间，使电池组的维修工作可以更加顺利的进行，不影响人们的正常使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。